מניית בואינג בדרך לזינוק עם התאמת הרגולטורים בארה"ב ובסין

מניית בואינג בדרך לזינוק עם התאמת הרגולטורים בארה"ב ובסין

דסק חדשות סוף השבוע האוטומטי של TipRanks6 ביוני 2026

• בואינג מעלה את קצב הייצור והמסירות של מטוסי 737 MAX ו־787, מקבלת אישור FAA, מוסיפה קו ייצור חדש ומתקרבת להזמנות משמעותיות מסין – מה שתומך בעלייה חדה במניית החברה ובדירוגי קנייה חזקה בוול סטריט.
• למרות האופטימיות במטוסים המסחריים, בואינג מתמודדת עם אתגרים מהותיים בתחום החלל (סטארליינר) ובעיכובי תוכנית 777X, אך אנליסטים סבורים שהאצת הייצור והתאוששות הביקוש יוכלו לקזז את הסיכונים ולהניב ערך ארוך טווח למשקיעים.

בואינג ( (BA) ) הייתה פופולרית בקרב משקיעים השבוע. הנה סיכום של החדשות המרכזיות לגבי המניה.

בואינג מגבירה את הדחיפה שלה בתחום המטוסים המסחריים, לאחר שקיבלה אישור מה־FAA להעלות את היקף הייצור של 737 MAX, עם פתיחת קו ייצור חדש ליד סיאטל בתחילת יולי. החברה שואפת להעלות את קצב הייצור החודשי של 737 MAX מ־47 ל־52 מטוסים עד תחילת 2027. המנכ"ל קלי אורטברג מדגיש גישה איטית וזהירה, עם עדיפות לבטיחות, כדי להימנע מבעיות איכות שחזרו בעבר וטלטלו רגולטורים ומשקיעים.

גם המסירות צוברות תאוצה. בואינג מסרה שני מטוסי 787‑9 Dreamliner לחברת התעופה החדשה מהמפרץ, Riyadh Air, במסגרת הזמנה של עד 72 מטוסים שמתחרה ישירות עם איירבוס. יונייטד איירליינס קיבלה את מטוס 787‑9 הראשון בגרסת iMTOW במשקל המירבי המוגדל, מה שמאפשר טיסות ארוכות יותר עם משקל גבוה יותר מסן פרנסיסקו. במקביל, אייר קנדה מתכננת שדרוגי מחלקות הפרימיום במטוסי הגוף הרחב של בואינג החל מ־2029, כדי לחזק את האטרקטיביות ללקוחות.

סין נותרת גורם מכריע: לאחר הזמנה צנועה של 200 מטוסים, שנחשבה מאכזבת, גורמים במשרד האוצר האמריקאי מציעים שבייג'ינג עשויה בסופו של דבר לרכוש עוד 500–550 מטוסי בואינג. ייתכן שהעסקה תתוזמן סביב ביקור צפוי של הנשיא שי בארה"ב בספטמבר. האפשרות הזו, יחד עם הסתמכותה של סין על חלקים אמריקאיים לתוכנית C919 שלה, תרמו לאחרונה לעלייה חדה במחיר מניית בואינג.

לא כל החדשות חיוביות. נאס"א בוחנת מחדש את סטארליינר לאחר משימת האסטרונאוטים הבעייתית שלה. ככל הנראה, טיסות עתידיות יהיו ללא צוות אנושי, ובטווח זמן קצר יחסית לפני פרישת תחנת החלל הבין־לאומית (ISS) המתוכננת לפני 2030. בואינג מתמודדת גם עם דאגה גוברת לגבי העיכובים הארוכים בתוכנית 777X; המסירות מתוכננות כעת לשנה הבאה – עיכוב של שבע שנים – מה שמוביל חלק מחברות התעופה לסגור פערי קיבולת באמצעות מטוסים של איירבוס.

ובכל זאת, אבני דרך תפעוליות ממשיכות ברקע. בואינג דרום קרוליינה רשמה כעת את הפטנט ה־1,000 שלה, עם מחבר אוורור אטום חדש המשמש בהרכבה הסופית של 787, ומדגיש חדשנות מתמשכת בתהליכי הייצור. בוול סטריט, הסנטימנט עדיין חיובי מאוד למרות התנודתיות, עם דירוג קונצנזוס של קנייה חזקה, מחיר יעד ממוצע סביב 274 דולר למניה, ואפסייד משוער של כ־25%–28% מהרמות האחרונות.

שילה קחיאולו מ־Jefferies חידשה המלצת קנייה על בואינג עם מחיר יעד של 295 דולר, בעוד וולס פרגו שומרת על מחיר יעד של 250 דולר. זה משקף ביטחון בכך שייצור גבוה יותר, התאוששות הביקוש והזמנות ענק פוטנציאליות מסין יכולים לקזז את המכשולים בתחום החלל ואת סיכוני האסדרה. עבור משקיעים, בואינג הפכה לסיפור קלאסי של מניית היי־בטא בתהליך התאוששות: טעויות ביצוע וביקורת רגולטורית ממשיכות להעיב על המניה בטווח הקצר, אבל הצלחה בהגדלת הייצור בתוכניות 737, 787 ובהמשך גם 777X עשויה לשחרר ערך משמעותי בטווח הארוך.