ויימו שבבעלות אלפאבית מביסה את טסלה (טסלה) במרוץ הרכב האוטונומי, אומר רוס גרבר
- רוס גרבר טוען שמערכת הנהיגה האוטונומית של ויימו, שבבעלות אלפאבית A, בטוחה, חלקה ומתקדמת משמעותית מזו של טסלה, ומתמודדת טוב יותר עם כבישים עמוסים כמו בלוס אנג'לס, בעוד שטסלה עדיין בשלב ניסוי רובוטקסי בטקסס ומתמודדת עם חששות בטיחות ותביעות.
- אלפאבית A (גוגל) נהנית מדירוג 'קנייה חזקה' מצד אנליסטי וול סטריט, עם רוב ברור להמלצות קנייה ומחיר יעד ממוצע שמצביע על אפסייד של כ-22.6% במניה.
רוס גרבר, ממייסדי חברת ניהול העושר Gerber Kawasaki, נשיא ומנכ"ל החברה, הביע תמיכה חזקה ב-Waymo, שירות המוניות האוטונומיות שבבעלות אלפאבית A Class A (גוגל). הוא ציין שויימו עוקפת בהרבה את המתחרה שלה, טסלה Inc. (טסלה), יצרנית הרכבים החשמליים שבניהול אילון מאסק. גרבר גם אמר שמערכת ויימו מתמודדת היטב עם כבישים עמוסים ומלאי תנועה, ולעיתים נוהגת בצורה חלקה יותר מנהגים אנושיים בתנועה כבדה.
ויימו משאירה את טסלה מאחור בתנועת לוס אנג'לס
בפוסט שפרסם ב-X, גרבר אמר שנסע בעצמו במכוניות של ויימו ומאמין שהן מתמודדות עם הכבישים העמוסים של לוס אנג'לס טוב יותר מנהגים אנושיים. הוא הסביר שויימו נוהגת בזהירות ומתכננת את המסלולים שלה בצורה חכמה.
המערכת של ויימו מאומנת להימנע מכבישים קשים, מצמתים עמוסים ומפניות מסובכות, שיכולות לבלבל מערכות נהיגה אוטונומיות אחרות. בגלל סגנון הנהיגה הזהיר, הנסיעות עשויות לקחת יותר זמן, אבל לדבריו החוויה בטוחה וחלקה יותר.
גרבר גם השווה בין ויימו לבין טסלה Inc. ומערכת Full Self-Driving (FSD) שלה. הוא אמר ששתי החברות אינן באותה ליגה, ושיבח את מוניות הרובוט של ויימו כמתקדמות בהרבה מאלו של טסלה. הוא אמר בצורה ברורה שויימו "בטוחה וטובה" הרבה יותר מטסלה, ואף הטיל ספק אם חברת הרכבים החשמליים של מאסק בכלל תצליח להשיג אותה בעתיד.
טסלה מרחיבה את מבחני הרובוטקסי בטקסס
בעוד ויימו זוכה לשבחים בקליפורניה, טסלה עדיין בוחנת את שירות הרובוטקסי שלה בערים מרכזיות בטקסס כמו יוסטון, אוסטין ודאלאס. כדי למשוך יותר משתמשים, טסלה מציעה מחירי נסיעה נמוכים יותר מאלו של ויימו. החברה מפעילה כרגע צי קטן יחסית של כ-69 רכבים.
חשוב לציין שטסלה הגיעה למספר אבני דרך משמעותיות בתוכנית הרובוטקסי שלה. באוסטין, צי הרובוטקסי שלה עבר לשירות אוטונומי מלא. המשמעות היא שהמכוניות יכולות להסיע נוסעים בלי נהג בטיחות אנושי במושב הקדמי.
חברת הרכבים החשמליים גם הרחיבה את שירות הנסיעות האוטונומי שלה לאזורים עמוסים יותר, כולל מרכזי תחבורה גדולים, והגדילה את הכיסוי שלה בערים כמו יוסטון ודאלאס. בנוסף, טסלה החלה בייצור מוקדם של רובוטקסי חדש, ה-Cybertruck, במפעל הגיגה שלה בטקסס. הרכב הזה תוכנן במיוחד לנסיעות אוטונומיות, והוא עבר בדיקות רגולטוריות ראשוניות הנדרשות כדי להמשיך קדימה.
למרות ההישגים האלה, טסלה עדיין מתמודדת עם כמה בעיות. מספר עובדים לשעבר, שסייעו באימון מערכת ה-FSD שלה, העלו חששות בטיחות. יש גם הליכים משפטיים מתמשכים ודאגה ציבורית לגבי השאלה האם המערכת באמת מוכנה לנהיגה ללא עזרת בני אדם.
האם אלפאבית A היא מניה טובה לקנייה כרגע?
לפי TipRanks, אלפאבית A Class A (גוגל) מדורגת כ-קנייה חזקה על ידי אנליסטים בוול סטריט. מתוך 33 אנליסטים, 28 מדרגים את המניה כקנייה, 5 כהחזק, ו-0 כמכירה. ל-גוגל יש גם מחיר יעד ממוצע חזוי של 427.38 דולר, שמשתמע ממנו אפסייד של 22.6%. למידע נוסף על המניה, משקיעים יכולים לעקוב אחרי הדירוגים שלה, מחירי היעד והביצועים במרכז השוואת המניות של TipRanks.
