6 סימנים לכך שטסלה (טסלה) פיצחה את קוד הנהיגה האוטונומית, לפי פייפר סנדלר
- פייפר סנדלר סבור שטסלה למעשה הגיעה לרמת אוטונומיה 4 ברוב התנאים, ומצביע על שישה סימנים לכך, כולל תמרוץ שימוש ב-FSD דרך ביטוח, השקעות משמעותיות בתוכנית Cybercab, פיתוח תשתיות לרובוטקסי, חשיפת נתוני מנויי FSD, הרחבת שירות הרובוטקסי לערים נוספות וחוויות נהיגה מוצלחות ארוכות טווח של האנליסט עצמו.
- האנליסט אלכסנדר פוטר שומר על דירוג קנייה (משקל יתר) למניית טסלה עם מחיר יעד של 500 דולר – אפסייד של כ-27%, בעוד קונצנזוס האנליסטים ברחוב מצביע על דירוג קנייה מתונה (Moderate קניה) עם מחיר יעד ממוצע של 404.54 דולר, המשקף אפסייד מתון של 3.5%.
הספקנות סביב תוכנת ה-FSD (נהיגה אוטונומית מלאה) של טסלה (טסלה) עדיין נפוצה מאוד.
האנליסט של פייפר סנדלר, אלכסנדר פוטר, מציין שבשיחות עם לקוחות, פריסת הרובוטקסי הגדולה יותר של Waymo מוזכרת כהוכחה לכך שייתכן שטסלה עדיין לא מוכנה. בנוסף, הוויכוח מורכב בגלל היעדר נתונים "מקובלים באופן אוניברסלי" שניתן להשוות באופן ישיר לגבי ניתוקים, תאונות ומדדי ביצוע חשובים אחרים.
ובכל זאת, פוטר טוען שטסלה "הגיעה בפועל לרמת אוטונומיה 4 (לכל הפחות ברוב התנאים)" ומצביע על שישה התפתחויות שתומכות בעמדתו.
ראשית, טסלה החלה לקדם באופן פעיל את מוצר הביטוח שלה. זה כולל מתן פרמיות נמוכות יותר ללקוחות שמשתמשים בתדירות גבוהה ב-FSD. פוטר, שהוא בעל רכב טסלה ותיק במינסוטה, שם ביטוח טסלה זמין מאז תחילת 2022, שואל מדוע החברה תתמרץ שימוש ב-FSD דרך הנחות בביטוח אם היא הייתה סבורה שהטכנולוגיה לא אמינה.
הוא גם מדגיש את ההשקעה של טסלה בתוכנית Cybercab. ייצור בהיקפים התחיל באפריל, עם תכניות לייצר מאות רכבים בשבוע, וכבר נצפו מספר Cybercabs. פוטר טוען שבניית קווי ייצור ייעודיים כנראה דורשת מאות מיליוני דולרים בהון, ושאין בזה הרבה היגיון אם לטסלה לא הייתה רמת ביטחון גבוהה ב-FSD.
גורם נוסף הוא המאמץ של טסלה להשיג אישורים לתשתיות רובוטקסי. פוטר מצביע על מתקן מוצע בעיר אירווינג, טקסס, ליד דאלאס, שאמור לשמש לאחסון וטעינה של רובוטקסי. האתר כולל יותר מ-200 מקומות חניה ו-16 עמדות Supercharger. "מתקנים כמו זה חייבים מטבעם להקדים את הרחבת הצי," אמר פוטר.
הוא מוסיף שטסלה התחילה לחשוף נתוני מנויים ל-FSD. בעבר, צוות קשרי המשקיעים של החברה נמנע מלשתף שיעורי אימוץ של FSD, ותיאר אותם כ"רעש, לא אות". זה השתנה ברבעון הראשון של 2026, ופוטר מפרש זאת כסימן לכך שאימוץ ה-FSD הפך למדד משמעותי לביצועים העסקיים של טסלה, וכי הטכנולוגיה "מוכנה להפצה מעבר למאמצים המוקדמים".
פוטר גם מצביע על התוכניות של טסלה להרחיב את שירות הרובוטקסי שלה לערים נוספות במהלך המחצית הראשונה של 2026. הוא אמנם מודה שהלוח הזמנים "עשוי להיות לא ריאלי", אבל לדעתו "המגמה ברורה". שירות הרובוטקסי של טסלה כבר זמין בכל אזור מטרופולין אוסטין, כולל כבישים בין-עירוניים.
לבסוף, פוטר מצטט את חווייתו האישית עם הטכנולוגיה. באפריל, רכב הטסלה שלו השלים נסיעה ממיזולה למיניאפוליס באמצעות FSD. הוא מחזיק טסלות בלבד מאז 2016, ולדבריו הגרסאות האחרונות מסוגלות לנהיגה אוטונומית אמיתית במצבים רבים, במיוחד בתנאי מזג אוויר נוחים. הוא מוסיף שטיול כביש חוצה-קנדה שנעשה לאחרונה עם FSD מהווה דוגמה נוספת ליכולות הטכנולוגיה.
כל זה מביא לכך שפוטר שמר על דירוג קנייה (משקל יתר) למניית טסלה, עם מחיר יעד של 500 דולר. המשמעות עבור משקיעים? פוטנציאל לעלייה של 27% מהרמות הנוכחיות. (כדי לצפות ברקורד של פוטר, לחצו כאן)
במקומות אחרים בוול סטריט, המניה מקבלת עוד 11 המלצות קנייה, 14 המלצות החזק ו-3 המלצות מכירה, מה שמוביל לדירוג קונצנזוס של קנייה מתונה (Moderate קניה). במחיר של 404.54 דולר, מחיר היעד הממוצע מציע אפסייד מתון של 3.5%. (ראו תחזית למניית טסלה)
כתב ויתור: הדעות המובאות במאמר זה הן של האנליסט המוצג בלבד. התוכן נועד לשמש למטרות מידע בלבד. חשוב מאוד לבצע ניתוח עצמאי לפני קבלת כל החלטת השקעה.