מנכ"ל פורשה מכוון לשולי רווח תפעוליים של 15% ולתגי מחיר של 370,000 דולר במסגרת תוכנית ההתאוששות ל-2035

מנכ"ל פורשה מכוון לשולי רווח תפעוליים של 15% ולתגי מחיר של 370,000 דולר במסגרת תוכנית ההתאוששות ל-2035

אניקה מסרני16 באוקטובר 2026

• פורשה משנה את מדיניות כוח האדם והתגמול שלה: בונוסים שנתיים כבר לא מובטחים, חלק מהבונוסים ישולמו במניות, ימי העבודה מהבית צומצמו, והחברה מתכננת לקצץ 9,000 משרות עד 2035.
• במסגרת תוכנית ההתאוששות, פורשה מתמקדת בדגמים יקרים יותר ובקונים אמידים, ובמקביל שואפת לשפר את הרווחיות באמצעות קיצוץ עלויות, צמצום פעילות והעלאת שולי הרווח התפעוליים ל-15% בטווח הארוך.

פורשה (DE:PAH3) (POAHY), המנכ"ל מיכאל לייטרס, אמר לעובדים שיצרנית הרכב כבר לא תבטיח תשלום בונוסים שנתיים, לפי וול סטריט ג'ורנל. לייטרס הסביר שבונוסים עתידיים יהיו תלויים בהתאוששות ברווחים. הוא גם אמר שהעובדים צריכים לבלות יותר זמן במשרד כדי לעזור ליצרנית הרכב להצליח. לייטרס השווה עבודה מהמשרד לצפייה במשחק כדורגל חי, ואמר לעובדים: “אתם יכולים להאזין בבית לבד, או להרגיש את כל האנרגיה של הקהל.”

המנכ"ל החדש הפחית את מספר ימי העבודה מרחוק המותרים לעובדים מ-12 ימים לשמונה ימים בחודש. לייטרס הודיע שהחברה תשלם בונוסים עתידיים בחלקם במניות, ותיתן משקל גדול יותר לביצועים אישיים. ביולי, פורשה הגיעה להסכם עם נציגי האיגוד לקיצוץ של 9,000 משרות עד 2035, מה שמייצג כ-20% מכוח העבודה הכולל. העובדים בגרמניה לא קיבלו השנה בונוס שנתי, לעומת תשלום של יותר מ-10,000 דולר לעובד ב-2024.

פורשה מכוונת לקונים אמידים

האסטרטגיה החדשה, שנקראת בתוך החברה “Sportwagenschmiede ’35”, כוללת מכירה של מכוניות ספורט יקרות יותר כדי להגדיל את הרווחים. מיכאל לייטרס והמעצב הראשי טוביאס זילמן חשפו לאחרונה אבטיפוס מוקדם של רכב יוקרתי חדש.

יצרנית הרכב גם מתכננת לבנות רכב SUV חדש עם שלוש שורות מושבים, שיעלה יותר מדגם קאיין הנוכחי. פורשה רוצה למכור יותר כלי רכב במהדורות מוגבלות, עם מחירים שיגיעו עד 15 מיליון דולר. בסך הכול, פורשה מתכננת להעלות את המחיר הממוצע של 10,000 המכוניות היקרות ביותר שלה מ-300,000 דולר ל-370,000 דולר.

פורשה רוצה לשפר את מצבה הפיננסי

פורשה דיווחה בשנה שעברה על רווח נקי של פחות מ-500 מיליון דולר, ירידה חדה לעומת 5.6 מיליארד הדולר שהחברה הרוויחה ב-2023. לפי בלומברג, פורשה נפגעה מקריסה במכירות בסין. החברה גם הפסידה כסף אחרי שדחפה מהר מדי לתחום הרכבים החשמליים. הצמיחה בשוק הרכב החשמלי נעצרה, וזה הוביל את החברה למחיקות של מיליארדי דולרים.

כדי לשפר את המצב הפיננסי, מיכאל לייטרס מתכנן לצמצם את פעילות פורשה כך שהחברה תוכל להגיע לאיזון גם אם המכירות השנתיות ירדו ל-200,000 כלי רכב. יצרנית הרכב שואפת להעלות את שולי הרווח התפעוליים לטווח של 10% עד 15% לפני 2030, עם יעד ארוך טווח של 15%.

כדי להגיע ליעדים האלה, פורשה תפחית את עלויות הפיתוח והמכירה ב-20% ותצמצם את מספר גרסאות הדגמים ב-20%. פורשה גם תקצץ את אזורי המכירות הגלובליים שלה מחמישה לארבעה, ותאחד את צוותי ההנדסה והדיגיטל שלה לקבוצה אחת בשם Porsche Technologies.

האם פורשה היא מניה טובה לקנייה?

נכון לעכשיו, לוול סטריט יש דירוג קונצנזוס של האנליסטים של החזק למניית פורשה (DE:PAH3), על בסיס ארבע המלצות קנייה ושלוש המלצות החזק. מחיר היעד הממוצע של מניית פורשה ל-12 חודשים של 38.45 אירו מצביע על פוטנציאל עלייה של כ-51%. (ראו תחזית מניית פורשה)