SpaceX מול טסלה: בוול סטריט רואים אפסייד גבוה ביותר מפי 3 במניה אחת של אילון מאסק אחרי הדגמת הרודסטר
- טסלה הציגה את הדור השני של ה-Roadster עם יכולות חריגות שפותחו בשיתוף מהנדסי ספייס אקס, אך בוול סטריט מעריכים שהשפעתו הקרובה על ההכנסות תהיה מוגבלת לעומת תחומי המיקוד המרכזיים של החברה כמו נהיגה אוטונומית, Cybercab ורובוטים דמויי אדם.
- לפי תחזיות האנליסטים, גם ל-טסלה וגם ל-SPCX יש פוטנציאל עלייה, אך לספייס אקס מיוחס אפסייד גבוה יותר משמעותית של 49% לעומת כ-14% ל-טסלה, לצד קונצנזוס של קנייה מתונה לשתי המניות.
אילון מאסק מעולם לא התעניין במיוחד בעשיית דברים בדרך המקובלת. בדיוק כשמשקיעים חושבים שהם כבר ראו הכול, היזם המיליארדר מוצא עוד פרויקט שנראה כמעט בלתי אפשרי ושווה לרדוף אחריו. ב-ספייס אקס (NASDAQ:SPCX), זה התבטא בפיתוח טילים רב-פעמיים, בשיגור רשת האינטרנט הלוויינית הגדולה בעולם, ובבניית Starship, חללית שנועדה בסופו של דבר לשאת בני אדם למאדים. ועם כל הישג טכנולוגי, מאסק נראה נחוש להוכיח שמדע בדיוני של אתמול יכול להפוך למציאות של מחר.
עם זאת, ההדגמה האחרונה שלו לא כללה שיגור של עוד טיל למסלול. ביום חמישי, טסלה (טסלה) חשפה סוף סוף את הדור השני של ה-Roadster, שלו חיכו זמן רב, במתקן של ספייס אקס בטקסס. מכונית הספורט החשמלית הזו עשתה משהו שמעטים ציפו לראות מחוץ לסרט הוליוודי. בעזרת טכנולוגיה שפותחה יחד עם מהנדסי ספייס אקס, הרכב נסע הפוך, שיגר את עצמו לאוויר, ביצע תמרון באוויר ונחת בבטחה.
ה-Roadster, ש-טסלה מצפה כעת להתחיל לייצר ב-2028, יכול להאיץ מאפס ל-60 מייל לשעה בפחות משנייה. עם זאת, תצורת הטיסה המרשימה ביותר שלו לא תהיה זמינה לשימוש רגיל בכביש.
עבור משקיעי טסלה, ההדגמה היא עוד תזכורת ליכולות ההנדסיות של החברה וליכולת שלה לייצר התלהבות סביב מוצרים עתידיים. ובכל זאת, לא סביר שה-Roadster יהפוך בזמן הקרוב לתורם משמעותי להכנסות, במיוחד כש-טסלה מפנה חלק גדול מההשקעות שלה לנהיגה אוטונומית, לרובוטקסי Cybercab ולרובוטים דמויי אדם.
בינתיים, ההשלכות עבור ספייס אקס הן עקיפות יותר. ה-Roadster מציג את היישומים האפשריים של מומחיות ההנעה שלה מעבר לתעשיית החלל, בעוד ששיתוף הפעולה עשוי לעודד ספקולציות נוספות לגבי מיזוג אפשרי בין שתי החברות הציבוריות של מאסק.
אז איזו משתי החברות של מאסק מציעה הזדמנות השקעה טובה יותר? בוול סטריט רואים פוטנציאל עלייה בשתי המניות, אם כי אנליסטים מצפים שאחת מהן תספק ביותר מפי 3 את התשואה של השנייה ב-12 החודשים הקרובים.
המבחן הבא של טסלה הולך הרבה מעבר ל-Roadster
העדיפויות המיידיות של טסלה חורגות הרבה מעבר למכונית הספורט החדשה ביותר שלה. יצרנית הרכב מסרה 486,532 כלי רכב במהלך הרבעון השלישי, מעל לציפיות השוק, בעוד שהיקף פריסת אגירת האנרגיה הגיע ל-13.7 ג'יגה-ואט שעה. למשקיעים תהיה תמונה ברורה יותר של הרווחיות כאשר טסלה תפרסם דוח ב-21 באוקטובר. שולי הרווח בתחום הרכב, ההוצאות וההתקדמות בנהיגה אוטונומית צפויים להיות חשובים יותר מיכולות הטיסה של ה-Roadster.
בינתיים, בוול סטריט נשארים חיוביים בזהירות לגבי התחזית של טסלה. על בסיס 27 דירוגי אנליסטים, למניה יש דירוג קונצנזוס של האנליסטים קנייה מתונה, שכולל 14 המלצות קנייה, 11 המלצות החזק ו-2 המלצות מכירה. מחיר היעד הממוצע ל-12 חודשים עומד על 404.87 דולר, מה שמרמז על אפסייד של כ-14% מהרמות הנוכחיות. (ראו תחזית מניית טסלה)
לספייס אקס יש תוכניות משלה מעבר לטילים
בינתיים, ספייס אקס מקדמת הזדמנות נוספת שעשויה להיות רווחית, ורחוקה מאוד מפעילות השיגור המסורתית שלה. מוקדם יותר החודש, החברה הסכימה לרכוש מ-Grain Management רישיונות תדר אלחוטי ארציים בתחום 800 MHz, בעסקה ששווייה לפי הדיווחים הוא 8 מיליארד דולר. המהלך מקרב את שאיפות Starlink Mobile שלה לתחרות מול ספקיות התקשורת האמריקאיות המבוססות.
ההסכם הגיע לאחר התקדמות רגולטורית עבור רשת הלוויינים הישירה למכשיר מהדור הבא של ספייס אקס, כולל אישור של ה-FCC למערך של 15,000 לוויינים. עם זאת, הקמה של שירות סלולר ארצי תחרותי עדיין תדרוש השקעה משמעותית, ולכן הסיכויים המסחריים של הפרויקט רחוקים מלהיות מובטחים.
לפי מחירי היעד של וול סטריט, לספייס אקס יש מרחב עלייה גדול משמעותית מזה של טסלה ב-12 החודשים הקרובים. אנליסטים קבעו מחיר יעד ממוצע של 217.50 דולר עבור SPCX, מה שמרמז שהמניה יכולה לעלות ב-49% מהרמות הנוכחיות. מבין 35 האנליסטים שמסקרים את ספייס אקס, 28 ממליצים על קנייה, 5 מעדיפים להישאר על הגדר ורק 2 ממליצים על מכירה, מה שמעניק למניה דירוג קונצנזוס של האנליסטים קנייה מתונה. (ראו תחזית מניית SPCX)
