טסלה (טסלה) רושמת פטנט על מערכת כוח הצמדה עם ארבעה מאווררים לקראת חשיפת הרודסטר

טסלה (טסלה) רושמת פטנט על מערכת כוח הצמדה עם ארבעה מאווררים לקראת חשיפת הרודסטר

וינס קונדרקורי30 בספטמבר 2026

• טסלה קיבלה פטנט על מערכת עם ארבעה מאווררים חשמליים שמייצרת כוח הצמדה כמעט בכל מהירות, ועשויה לשפר אחיזה ויציבות באמצעות אווירודינמיקה אקטיבית.
• הטכנולוגיה עשויה להשתלב ברודסטר החדשה, אך אין לכך אישור; במקביל, למניית טסלה יש דירוג קונצנזוס של האנליסטים ברמה של קנייה מתונה ומחיר יעד ממוצע של 391.40 דולר.

יצרנית הרכב החשמלי טסלה (טסלה) קיבלה פטנט על "מכונית עם מאוורר חשמלי" שמשתמשת בארבעה מאווררים חשמליים מתחת לחלק האחורי של הרכב כדי לייצר כוח הצמדה כמעט בכל מהירות. לפי Electrek, הפטנט החדש שאושר מציג את המערכת מותקנת על מודל S, למרות שטסלה הפסיקה לייצר את המכונית הזו באפריל. העיתוי בולט, משום שטסלה רשמה גם פטנטים על טכנולוגיות אווירודינמיות אקטיביות נוספות, והיא מתכוננת להציג את הרודסטר שלה, שהתעכב זמן רב, ב-15 באוקטובר.

המערכת פועלת על ידי משיכת אוויר מתחתית הרכב דרך פתח יניקה סמוך לגלגלים האחוריים. לאחר מכן, האוויר עובר דרך תעלה לעבר ארבעה מאווררים חשמליים בדיפיוזר האחורי. כשהמאווררים האלה מוציאים אוויר מתחת לרכב, הם יוצרים אזור לחץ נמוך שמושך את הרכב לעבר הכביש.

זה חשוב משום שכוח הצמדה אווירודינמי רגיל תלוי מאוד במהירות. דיפיוזר מסורתי נעשה יעיל יותר ככל שהמכונית נוסעת מהר יותר. עם זאת, מעניין לציין שהמערכת של טסלה יכולה לייצר כוח הצמדה גם כשהרכב נוסע לאט.

הדבר עשוי לשפר את האחיזה בזמן האצה ולעזור לרכב להישאר יציב יותר בזמן בלימה. תכנון שני כולל גם פתחי יניקה צדדיים קטנים יותר, שמפחיתים זרימת אוויר מבוזבזת מאחורי הרכב. המאווררים שקיבלו כעת פטנט ישאבו חשמל מהסוללה הראשית במתח גבוה של הרכב, במקום לדרוש מקור כוח נפרד. בנוסף, הנהגים יוכלו להפעיל אותם ידנית, או שהרכב יוכל להפעיל אותם אוטומטית.

הפטנט עשוי להיכלל ברודסטר החדשה

השאלה הגדולה ביותר היא באיזה רכב של טסלה באמת אפשר יהיה להשתמש בטכנולוגיה הזו. שרטוטי הפטנט מציגים מודל S, אף על פי שייצור המודל S כבר הסתיים. זה משאיר את הרודסטר הקרובה כרכב הביצועים הברור ביותר בצנרת הנוכחית של טסלה.

טסלה קיבלה גם פטנט נוסף על מכונית עם מאוורר בשנה שעברה, שהשתמש במאווררים בתחתית הרכב ובחצאיות נעות. לאחרונה יותר, החברה רשמה פטנט על כנף אחורית אקטיבית נסתרת שיכולה לייצר עד 700 קילוגרמים של כוח הצמדה.

הפטנטים האלה מראים שטסלה בחנה כמה דרכים להשתמש באווירודינמיקה אקטיבית ברכב ביצועים. עם זאת, פטנט אינו מאשר שאחת מהמערכות האלה אכן תופיע ברודסטר סדרתית.

מה התחזית למניית טסלה?

במעבר לוול סטריט, לאנליסטים יש דירוג קונצנזוס של קנייה מתונה למניית טסלה, על בסיס 12 המלצות קנייה, 12 המלצות החזק ושתי המלצות מכירה שניתנו בשלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף למטה. נוסף על כך, מחיר היעד הממוצע של טסלה, שעומד על 391.40 דולר למניה, מצביע על פוטנציאל עלייה של 11.5%. (ראו תחזית מניית טסלה).