שולי רווח דקים ונחלשיםשולי הרווח הנקי והתפעולי נשחקו באופן מהותי, והותירו כרית רווחיות דקה מאוד. בענף המאופיין בתנודתיות במחירי הדלק, בתחזוקה ובביקוש עונתי, שולי רווח נמוכים מגבירים את הסיכון לכך שזעזועי עלויות או ריכוך בביקוש ישחקו במהירות את הרווחיות ואת יצירת תזרים המזומנים.
התכווצות הכנסותירידה של כמעט 4% בהכנסות במונחי TTM מצמצמת את יתרונות הגודל ואת כוח התמחור, שהם מרכזיים לרווחיות חברות תעופה. חולשה מתמשכת או חוזרת בהכנסות עלולה לחייב הפחתת קיבולת או מתן הנחות, מה שמפעיל לחץ נוסף על שיעורי הרווחיות ומאט את קצב ההתאוששות במהלך מיתונים מחזוריים.
כיסוי מזומן מתון של החובלמרות שייצור המזומנים השתפר, כיסוי החוב הוא מתון (כ-0.40). בשילוב עם מינוף עדיין משמעותי, מצב זה מגביל את הגמישות האסטרטגית, מגדיל את סיכוני המימון מחדש והריבית, ודורש תזרים מזומנים חופשי עקבי כדי להימנע מלחץ בתנאים שליליים.