מניית BYD מזנקת 5% כשהיא עוקפת לראשונה את טסלה כמובילת מכירות גלובלית ברכב חשמלי מלא בשנה שלמה

מניית BYD מזנקת 5% כשהיא עוקפת לראשונה את טסלה כמובילת מכירות גלובלית ברכב חשמלי מלא בשנה שלמה

אניקה מסרני2 בינואר 2026

• BYD עקפה את טסלה והפכה לראשונה למובילה העולמית במכירות רכב חשמלי מלא ב-2025, באמצעות דומיננטיות בשוק ההמוני, אינטגרציה אנכית, והתרחבות מהירה לייצוא של יותר ממיליון כלי רכב, כשמשקיעים מתמחרים זאת בעלייה של 5% במניה ופוטנציאל עלייה של כ-36.6% לפי מחיר היעד הממוצע של האנליסטים.
• שנת 2026 צפויה להיות שנת מעבר, עם שינויי מדיניות בסין (מודל סבסוד חדש ומס רכישה של 5%) שעלולים לפגוע בדגמי התקציב של BYD, אך במקביל לייצר הזדמנות לתתי-המותגים היוקרתיים שלה, בזמן שהחברה מרחיבה ייצור גלובלי בברזיל ובהונגריה ומתמודדת עם יצרניות רכב ותיקות באירופה ובאסיה.

BYD (BYDDF) לקחה רשמית את הכתר כמוכרת המובילה בעולם של מכוניות חשמליות מלאות, מה שמסמן שינוי היסטורי במאזן הכוחות בענף הרכב. בעוד שטסלה (TSLA) התקשתה עם שנה שנייה ברציפות של ירידה במסירות, הענקית הסינית ניצלה את היקפי הייצור האדירים שלה ואת יכולת הייצור הזולה כדי למכור יותר מ-2.2 מיליון כלי רכב חשמליים מונעי-סוללה ב-2025. עם תחילת שנת המסחר 2026, המשקיעים מתגמלים את BYD על הדומיננטיות שלה, מה שהוביל לעלייה של 5% במניה במסחר המוקדם.

כך נראית השנה שבה 2026 מתעצבת כשנת מעבר למובילה הגלובלית החדשה בתחום הרכב החשמלי.

דומיננטיות בשוק ההמוני דוחפת את המהפך הגלובלי

שינוי ההובלה בשנת 2025 נבע משני כיוונים הפוכים. בעוד שמסירות טסלה ירדו ב-8% בשל דגמים מתיישנים ורוחות נגטיביות פוליטיות, מכירות הרכבים החשמליים הטהורים של BYD זינקו כמעט ב-30%, הודות למיקוד בסגמנטים של נפח גבוה ומחיר נגיש, שאליהם טסלה עדיין לא נכנסה. באמצעות שליטה בשוק הכניסה בסין, BYD בנתה מכונת ייצור שיכולה כעת לייצר יותר ממתחרתה האמריקאית, לראשונה.

המשקיעים מתגמלים את היכולת של BYD לעמוד ביעדי 2025 המעודכנים שלה, למרות התקררות ברבעון הרביעי. אנליסטים מציינים שהאינטגרציה האנכית של BYD – ייצור עצמי של סוללות ומוליכים למחצה – יוצרת "חפיר" מבוסס-קנה מידה שמגן על שיעורי הרווח שלה, בזמן שהמתחרות מתקשות. היעילות הזו צפויה להיות מנוע הצמיחה העיקרי כאשר הענף יתבגר ויצרניות הרכב הוותיקות ימשיכו להפסיד כסף על המעבר שלהן לחשמל.

BYD ייצאה למעלה ממיליון כלי רכב

עם השוק המקומי בסין שמגיע לרוויה, מנוע הצמיחה של BYD עבר להתרחבות גלובלית. בשנת 2025, החברה ייצאה למעלה ממיליון כלי רכב – זינוק של 150%. הדחיפה הבינלאומית הזו חיונית, מפני שהיא מאפשרת ל-BYD להשיג מרווחים גבוהים יותר באירופה ובדרום-מזרח אסיה לעומת אלה שניתן להשיג במלחמות המחירים האגרסיביות בשוק הבית.

דצמבר היה חודש שיא עם 133,000 כלי רכב שנשלחו לחו"ל. הנוכחות הזו צפויה להתרחב ב-2026 כאשר מפעלים חדשים בברזיל ובהונגריה יתחילו בייצור. באמצעות לוקליזציה של הייצור, BYD שואפת לעקוף חסמי סחר ולהפוך ליצרנית גלובלית (OEM) שיכולה להתחרות ישירות עם פולקסווגן (VWAPY) וטויוטה (TM) במגרש הביתי שלהן.

2026 מביאה עמה שינוי מדיניות מרכזי

למרות שיאי המכירות, שנת 2026 מביאה איתה שינוי מדיניות משמעותי. הממשלה הסינית החליפה את הסבסוד הקבוע במערכת מבוססת אחוזים. המשמעות: רכב חייב לעלות לפחות 166,700 יואן כדי לקבל את הסבסוד המקסימלי של 20,000 יואן. השינוי הזה, יחד עם מס רכישה חדש של 5%, עלול לפגוע בביקוש לדגמי התקציב של BYD כמו ה-Seagull.

אנליסטים מציינים שבמקרה של רכב תקציבי של BYD, תמריץ הממשלה הזמין עלול להיחתך ביותר ממחצית לעומת 2025. בעוד שמדיניות זו מכוונת לדחוף צרכנים לעבר רכבים פרימיום, היא יוצרת אי-ודאות עבור מובילות שוק הפונות להמונים. עם זאת, המשקיעים החיוביים (bulls) מאמינים שתתי-המותגים היוקרתיים של BYD ממוקמים היטב כדי לתפוס את הלקוחות שעכשיו מקבלים תמריץ לעלות רמה בשוק.

האם מניית BYD היא קנייה טובה?

במעבר לוול סטריט, לאנליסטים יש דירוג קונצנזוס של קנייה חזקה על מניית BYDDF, בהתבסס על 14 המלצות קנייה, המלצת החזק אחת והמלצת מכירה אחת שניתנו בשלושת החודשים האחרונים. במחיר של 17.28 דולר, מחיר היעד הממוצע ל-12 חודשים למניית BYD משקף פוטנציאל לעלייה של 36.6%.

צפו בעוד דירוגי אנליסטים למניית BYDDF