פולקסווגן מכרה את דגם ה-ID. UNYX 08 בסין בקצב נמוך מאוד של 267 יחידות בחודש בממוצע, הרבה מתחת ליעד הפנימי, בזמן שמתחרות סיניות כמו שיאומי ו-Zeekr משיגות מכירות חזקות יותר במחירים דומים.
החולשה של פולקסווגן בסין משקפת בעיה רחבה יותר: רווחיות ונתח השוק שלה במדינה ירדו משמעותית, והמנכ"ל המקומי הזהיר מהתכווצות בשוק ומהצורך להתאים את כושר הייצור למציאות החדשה.

פולקסווגן מחמיצה את יעד המכירות לרכב חשמלי בסין, כשדגם Xpeng עומד על ממוצע של 267 מכירות חודשיות

פולקסווגן (VWAPY) (DE:VOW3) התקשתה למכור את הרכב הראשון שנבנה במסגרת שותפות עם יצרנית הרכב החשמלי הסינית Xpeng (XPEV), לפי רויטרס. נתונים של חברת ייעוץ הרכב ThinkerCar הראו כי רכב הפנאי החשמלי ID. UNYX 08 מכר בממוצע 267 יחידות בחודש בין השקתו באפריל לאוגוסט. מסמכי תכנון פנימיים של פולקסווגן חשפו כי החברה כיוונה במקור למכירות חודשיות של 3,622 יחידות לדגם לאורך 2026.

מספרי המכירות הנמוכים מגיעים בזמן שסין מהווה בעיה מרכזית עבור יצרנית הרכב הגרמנית. סין ייצרה בעבר כמעט 50% מרווחי קבוצת פולקסווגן. הנתון הזה ירד לכ-10% ברבעונים האחרונים, ודחף את פולקסווגן לבצע שינוי תפעולי רחב בפעילות הגלובלית שלה.

המתחרות הסיניות עוקפות את התמחור הגרמני

ה-ID. UNYX 08 הגיע לאולמות התצוגה עם מחיר פתיחה של כ-34,260 דולר. קונים סינים העדיפו דגמים מתחרים שהציעו רכיבים טכניים טובים יותר במחירים דומים. שיאומי (XIACF) מכרה כמעט 57,000 יחידות מדגם YU7 שלה בין אפריל לאוגוסט, ו-Zeekr מסרה יותר מ-21,000 רכבים מדגם 7X. נתוני ThinkerCar הראו כי פולקסווגן מכרה רק 1,300 רכבי UNYX 08 באותה תקופה.

פדרו פאצ'קו, סגן נשיא למחקר ב-Gartner (IT), אמר לרויטרס: “לקוחות סינים שואלים: למה לקנות רכב גרמני יקר אם אפשר לקבל את הטכנולוגיה במחיר הרבה יותר זול.” אנליסט הרכב של ברנשטיין סטיבן רייטמן ציין שכאשר פולקסווגן הציגה עיצובי רכב לאנליסטים של השוק באפריל 2024, יצרניות רכב סיניות מתחרות כבר הציגו את אותן צורות חיצוניות בדיוק על רצפות אולמות התצוגה למחרת בבוקר.

פולקסווגן גם הגבילה את היקף ההפצה של רכב הפנאי החדש. פולקסווגן מכרה את הרכב דרך רשת קטנה יותר שמופעלת על ידי המיזם Volkswagen Anhui, שמונה 166 נקודות מכירה. פולקסווגן נמנעה משימוש ברשת הרחבה יותר שלה, הכוללת 3,000 סוכנויות שמופעלות לצד שותפות המיזם FAW ו-SAIC.

מנכ"ל פולקסווגן סין מזהיר את העובדים מהתכווצות בשוק

מנכ"ל פולקסווגן בסין, ראלף ברנדשטטר, שלח לעובדים מזכר פנימי ב-10 בספטמבר שבו פירט את הקשיים התפעוליים במדינה. ברנדשטטר אמר שמגזר רכבי הנוסעים כולו בסין יתכווץ השנה ב-20%, מה שימחק בערך 4.5 מיליון מכירות רכב. הוא ציין ששולי הרווח של הענף ירדו ל-1.5% בזמן שלוחות הזמנים לפיתוח רכבים ירדו משבע שנים לשלוש.

ברנדשטטר אמר כי פולקסווגן חייבת “להתאים את כושר הייצור שלנו למציאות השוק” כדי לעצור הפסדים כספיים. נתונים של איגוד רכבי הנוסעים של סין הראו שפולקסווגן הייתה אחראית לאחת מכל חמש מכוניות נוסעים שנמכרו בסין ב-2019. נתח השוק הזה ירד ל-10% בשמונת החודשים הראשונים של השנה.

האם פולקסווגן היא מניה טובה לקנייה?

במעבר לוול סטריט, לאנליסטים יש דירוג קונצנזוס של האנליסטים של קנייה מתונה למניית פולקסווגן, על בסיס חמש המלצות קנייה ושבע המלצות החזק שניתנו בשלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף שלמטה. בנוסף, מחיר היעד הממוצע של פולקסווגן, 99.73 אירו למניה, משקף פוטנציאל עלייה של 44%. (ראו את תחזית המניה של פולקסווגן).