טסלה (TSLA) רושמת פתיחה איטית בהודו ומציעה הנחות כדי להיפטר ממלאי עודף
- טסלה מתקשה לחדור לשוק הרכב בהודו: ביקוש חלש למודל Y במחיר יוקרתי, מלאי של עשרות רכבים שלא נמכרו והצעות הנחה משמעותיות, בעוד מתחרות כמו BMW ו-BYD מציגות צמיחה חזקה במכירות בזכות דגמים זולים או מאובזרים יותר, חלקם מיוצרים מקומית.
- בזירת וול סטריט, מניית TSLA מדורגת החזק בדירוג הקונצנזוס של האנליסטים, עם שילוב של המלצות קנייה, החזק ומכירה, כאשר מחיר היעד הממוצע מצביע על סיכון לירידה של כ-9.6% ממחיר המניה הנוכחי.
יצרנית הרכבים החשמליים טסלה (TSLA) רושמת פתיחה איטית בהודו. מתוך כ-300 רכבי מודל Y הראשונים ששלחה למדינה בשנה שעברה, כ-100 עדיין לא נמכרו גם כארבעה חודשים לאחר מכן. למעשה, חלק מהלקוחות הפוטנציאליים המוקדמים נסוגו מהרכישה, מה שהוביל לכך שטסלה מציעה הנחות של עד 200,000 רופי, כ-2,200 דולר, על גרסאות מסוימות של ה-SUV כדי להזיז מלאי. ראוי לציין שההנחות האלה מוצעות ישירות לקונים וללקוחות שעושים נסיעת מבחן, ולא במסגרת מבצע פומבי ארצי.
עם זאת, הביקוש החלש מדגיש את הקושי לחדור לשוק ההודי, שהוא שוק הרכב השלישי בגודלו בעולם, שם כלי רכב מיובאים מתמודדים עם מסים שיכולים להגיע עד 110%. למעשה, טסלה נכנסה לשוק ההודי רק עם מודל Y וברמת מחיר של כמעט 70,000 דולר, מה שממקם אותו באופן ברור בסגמנט היוקרה. אבל רמת ההתעניינות הייתה חלשה מהצפוי, עם רק כ-600 הזמנות שדווחו בספטמבר ורק 227 מכוניות שנרשמו בכל שנת 2025.
התחרות בהודו קשה, משום שהקונים משווים את טסלה לחלופות זולות יותר או מאובזרות יותר. למשל, חלק מהלקוחות שעשו נסיעת מבחן במודל Y בחרו במקום זאת בדגמים כמו iX1 של BMW (BAMXF) או Sealion 7 של BYD (BYDDF), ששניהם מתחילים במחירים נמוכים יותר. מעניין לציין שמכירות BMW בהודו זינקו כמעט ב-200% בשנה שעברה, הודות ל-iX1 שמיוצר מקומית, בעוד שרישומי הרכב של BYD עלו ב-88% ליותר מ-5,400 כלי רכב.
מה התחזית למניית TSLA?
במעבר לוול סטריט, לאנליסטים יש דירוג קונצנזוס של החזק על מניית TSLA, בהתבסס על 12 המלצות קנייה, 11 המלצות החזק, ושמונה המלצות מכירה שניתנו במהלך שלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף למטה. בנוסף, מחיר היעד הממוצע למניית TSLA העומד על 394.12 דולר למניה מרמז על סיכון לירידה של 9.6%.
