XPeng ‏(XPEV) מהמרת בגדול על "בינה מלאכותית פיזית" עם רובוטקסי ורובוטים דמויי‑אדם בקרוב

XPeng ‏(XPEV) מהמרת בגדול על "בינה מלאכותית פיזית" עם רובוטקסי ורובוטים דמויי‑אדם בקרוב

רדיקה סראוגי9 בינואר 2026

• XPeng משנה מיקוד מחברת רכב חשמלי בלבד לחברת טכנולוגיה גלובלית בתחום "בינה מלאכותית פיזית", עם ניסויי רובוטקסי קרובים, תוכניות לייצור המוני של רובוטים דמויי‑אדם ב‑2026, והשקעות גוברות ב‑AI, נהיגה אוטונומית ורובוטיקה, לצד עדכון משמעותי של דגמי הרכב והתוכנה שלה.
• המהלך של XPeng מתרחש על רקע תחרות גוברת והפסדים בשוק הרכב הסיני, כאשר החברה מצטרפת למגמת ה‑AI הפיזית העולמית לצד טסלה, Arm ו‑Li Auto; בוול סטריט למניה דירוג קונצנזוס של קנייה מתונה ומחיר יעד ממוצע שמרמז על פוטנציאל עלייה של כ‑44.6%.

יצרנית הרכב החשמלי הסינית XPeng (XPEV) מציגה את עצמה כעת כמובילה בתחום "בינה מלאכותית פיזית". באירוע שנערך בגואנג׳ואו, המנכ"ל הוא שיאופנג אמר שהחברה תתחיל ניסויי כביש לרובוטקסי שלה בקרוב מאוד, ומתכננת להתחיל בייצור המוני של רובוטים דמויי‑אדם במחצית השנייה של 2026.

בנוסף, XPeng שואפת לעבור מעבר למכירת מכוניות בלבד ולהפוך לחברת טכנולוגיה גלובלית שמבוססת על יכולות בינה מלאכותית חזקות. הוא הדגיש את שבב הבינה המלאכותית הפנימי של החברה, "Turing", כחלק מרכזי בתוכנית הזו.

יתרה מכך, החברה מרחיבה את צוותי ה‑AI שלה ומשקיעה יותר כסף בנהיגה אוטונומית וברובוטיקה.

XPeng ציינה שניידות ורובוטיקה מתמזגות במהירות, והיא שואפת להוביל את המעבר הזה. מאחר שרובוטים ומכוניות כבר משתמשים ברבים מאותם רכיבים, כמו חיישנים, שבבים ומצלמות, ויצרניות רכב משתמשות יותר ויותר ברובוטים במפעלים, החברה מאמינה שהחפיפה הזו מעניקה לה יתרון.

שווה לציין ש‑XPeng הציגה ארבעה דגמי רכב מעודכנים עם שדרוגי תוכנה משמעותיים, כולל ניווט בתלת־ממד, התראות מתקדמות על סכנות שיכולות לזהות מפגעים מעבר לשדה הראייה של הנהג, ושיפורים במערכת הנהיגה האוטונומית שלה.

XPeng מצטרפת למעבר הגלובלי לעבר בינה מלאכותית פיזית

השינוי של XPeng ל"בינה מלאכותית פיזית" הוא חלק ממגמה רחבה יותר בתעשייה. טסלה (TSLA) גם דוחפת קדימה בתחום הרובוטים דמויי‑אדם והרובוטקסי, והעניין העולמי בבינה מלאכותית פיזית צומח במהירות. יצרנית השבבים Arm (ARM) אפילו יצרה יחידה חדשה לבינה מלאכותית פיזית, בעוד היריבה Li Auto (LI) משקיעה יותר מ‑6 מיליארד יואן בשנה בבינה מלאכותית ובהספקי מחשוב.

השינוי הזה מגיע בתקופה מאתגרת לשוק הרכב בסין, שם מלחמת מחירים ממושכת פגעה ברווחיות. XPeng רשמה הפסד של 380 מיליון יואן ברבעון השלישי, אם כי המנכ"ל אמר שהוא מצפה שהחברה תגיע לנקודת איזון עד סוף 2025.

האם מניית XPEV היא קנייה טובה?

בוול סטריט, האנליסטים מעניקים למניית XPEV דירוג קונצנזוס של קנייה מתונה, שמתבסס על ארבע המלצות קנייה, המלצת החזק אחת, והמלצת מכירה אחת ב‑3 החודשים האחרונים. בנוסף, מחיר היעד הממוצע למניית XPEV עומד על 29.67 דולר למניה, ומשקף פוטנציאל עלייה של 44.59%.

צפו בעוד דירוגי אנליסטים למניית XPEV