טסלה מציעה הלוואות ללא ריבית על דגמי 3 ו‑Y כדי להחזיר נתח שוק בסין
- טסלה מאבדת נתח שוק ל‑BYD בסין ובעולם על רקע תחרות עזה, מלחמת מחירים וביקוש חלש יותר ל‑EV, ומשיקה בסין הלוואות ללא ריבית ולתקופות ארוכות על מודל 3 ו‑Y כדי לנסות להחזיר את המומנטום ולבלום שחיקת מרווחים.
- למרות שטסלה עדיין מובילה בשוק רכבי היוקרה החשמליים ובמחירים ממוצעים גבוהים, מכירותיה השנתיות ירדו והאנליסטים מעניקים למניה דירוג החזק עם מחיר יעד ממוצע שמצביע על פוטנציאל ירידה של כ‑12.4% מהמחיר הנוכחי.
טסלה (TSLA) שואפת להחזיר את המומנטום בשוק הרכבים החשמליים (EV) בסין. החברה איבדה את המקום הראשון ליריבה המקומית BYD Co. (BYDDF) לראשונה במכירות שנתיות בשנת 2025. בתגובה, טסלה השיקה הלוואות ללא ריבית על דגמי מודל 3 ומודל Y בסין. לפי איגוד יצרני הרכב הפרטיים בסין (CPCA), משלוחי הסיטונאות של טסלה בסין הגיעו בשנת 2025 ל‑851,732 כלי רכב, ירידה של 7% לעומת 2024.
טסלה מתמודדת עם תחרות חריפה מיצרניות רכב מקומיות, על רקע מלחמת מחירים לוהטת וביקוש יורד לרכבים חשמליים מצד צרכנים רגישים למחיר. בנוסף, הפעילות הפוליטית של המנכ"ל אילון מאסק עוררה חרם צרכנים, שהזיק למכירות, במיוחד באירופה. נתח השוק של טסלה ירד מתחת לזה של מתחרות כמו פולקסווגן (VOW3) וב.מ.וו, לפי נתוני ACEA. מעבר לכך, המרווחים של טסלה נשחקים בשל לחץ מחירים בסין.
מהלך המימון של טסלה בסין
כדי להחזיר לקוחות, טסלה מציעה הלוואות ללא ריבית לתקופה של עד חמש שנים, והלוואות בריבית נמוכה במיוחד לתקופה של שבע שנים. ההצעות חלות על מודל 3, מודל Y ומודל Y Long Range שנרכשים לפני 31 בינואר 2026. מבצעים אלה הם הצעד האחרון של יצרנית הרכבים החשמליים כדי לעודד את מכירותיה המאטות. טסלה השיקה הצעות דומות על חלק מהדגמים גם בשנה שעברה.
טסלה מאבדת קרקע מול BYD
טסלה הפסידה במרוץ העולמי לרכבים חשמליים ל‑BYD, שסיפקה כ‑2.26 מיליון רכבים חשמליים מלאים בשנת 2025, בעוד שטסלה מכרה רק 1.64 מיליון רכבים חשמליים. אם מוסיפים את הרכבים ההיברידיים‑נטענים (PHEVs) של BYD, סך מכירות הרכבים הממוגנטים שלה הגיע ל‑4.6 מיליון כלי רכב.
ברמה הגלובלית, מכירות רכבים חשמליים עלו בכ‑28% לעומת השנה הקודמת בשנת 2025. מכירות ה‑EV של BYD עלו בשיעור דומה, אך מכירות ה‑PHEV שלה ירדו ב‑7.9%. במקביל, המכירות השנתיות של טסלה ירדו ב‑8.5% לעומת השנה הקודמת, על רקע התחרות ורוחות נגד כלכליות.
עם זאת, טסלה עדיין מובילה בתחום רכבי היוקרה החשמליים המבוססים על סוללה. היא נהנית ממחירי מכירה ממוצעים גבוהים יותר – מעל 45,000 דולר לרכב, לעומת טווח של 15,000 עד 25,000 דולר אצל BYD – ומיתרון טכנולוגי בתחום האוטונומיה, כמו מערכת הנהיגה האוטונומית המתקדמת Full Self-Driving (FSD).
האם כדאי לקנות את מניית טסלה?
האנליסטים נשארים זהירים לגבי מניית טסלה בשל האתגרים המתמשכים שלה. באתר TipRanks, מניית TSLA מקבלת דירוג קונצנזוס של החזק, המבוסס על 13 המלצות קנייה, 10 המלצות החזק ושמונה המלצות מכירה. מחיר היעד הממוצע למניית טסלה, 395.89 דולר, משקף פוטנציאל ירידה של 12.4% ביחס למחיר הנוכחי. בשנה האחרונה, מניית TSLA עלתה בכ‑10%.
