למה אובר ו-Waymo מתנגשות סביב הצעת חוק לרובוטקסי

למה אובר ו-Waymo מתנגשות סביב הצעת חוק לרובוטקסי

וינס קונדרקורי13 ביולי 2026

• אובר ו-Waymo חלוקות סביב הצעת חוק בוושינגטון די.סי. שתאפשר הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים ללא נהג אנושי, כאשר אובר מזהירה שהמהלך עשוי להעניק ל-Waymo יתרון ולפגוע בתפקיד הנהגים האנושיים.
• הצעת החוק כוללת עמלה של 0.15 דולר לכל מייל נסיעה של רובוטקסי, ובמקביל האנליסטים בוול סטריט מעניקים למניית UBER דירוג קונצנזוס של קנייה חזקה עם פוטנציאל עלייה של 44%.

חברות הטכנולוגיה אובר (UBER) ו-Waymo, שבבעלות אלפבית, (גוגל) חלוקות בדעתן לגבי הצעת חוק לרובוטקסי בוושינגטון די.סי. אכן, אובר מתנגדת להצעת החוק משום שלדבריה הכללים עשויים לתת ל-Waymo יתרון ולהפחית את תפקידם של נהגים אנושיים. לכן, אובר מבקשת מהרגולטורים לחייב מערכת היברידית שבה גם רובוטקסי וגם מכוניות עם נהג אנושי יפעלו יחד על אותה פלטפורמה.

כדי להבין טוב יותר את המצב, כדאי לבחון מה הצעת החוק הזו באמת תעשה. אם היא תאושר, היא תאפשר לחברות לבדוק ולהפעיל כלי רכב ללא נהג כלל בוושינגטון. נכון לעכשיו, חברות כמו Waymo ו-Zoox, שבבעלות אמזון, (אמזון) רשאיות לבדוק את כלי הרכב האלה רק אם נהג בטיחות אנושי יושב בתוכם. עם זאת, לפי הכללים החדשים, חברות שיעמדו בדרישות מסוימות של ביטוח ודיווחי בטיחות יוכלו לקבל היתרים להפעלת שירותי רובוטקסי מסחריים ללא נהג אנושי.

בנוסף, הצעת החוק תטיל עמלה של 0.15 דולר על כל מייל שרובוטקסי נוסע. מחצית מהסכום הזה תועבר לתמיכה במערכות תחבורה ציבורית, ואילו המחצית השנייה תשמש לתוכניות חינוך והכשרה מקצועית. התוכניות האלה נועדו לסייע לנהגי מוניות ונהגי שיתוף נסיעות שעלולים לאבד עבודה ככל שיותר כלי רכב יהפכו לאוטומטיים.

השלכות לא מכוונות

מנקודת המבט של אובר, הצעת החוק הזו עלולה להוביל בלי כוונה למערכת שתישלט בידי כלי רכב אוטונומיים לחלוטין. בגלל החשש הזה, אובר מעדיפה גישה אחרת. ליתר דיוק, היא רוצה מערכת שבה נוסעים יוכלו להזמין נסיעה דרך אפליקציה אחת, ואז להיות מותאמים לרובוטקסי או לנהג אנושי, לפי מה שזמין ולפי הצרכים של הנוסע.

אובר גם מציינת שנהגים אנושיים עדיין חשובים, במיוחד עבור נוסעים שזקוקים לעזרה נוספת, כמו מבוגרים או אנשים עם מוגבלויות. עם זאת, Waymo לא מסכימה עם אובר.

החברה טוענת שהחוק המוצע נועד פשוט להרחיב בבטחה את השימוש בכלי רכב אוטונומיים, ואינו מחייב חברות להשתמש בפלטפורמה מסוימת. למעשה, Waymo תומכת בכך שהצעת החוק תהיה ברורה יותר, כדי שסוגים שונים של שירותי רובוטקסי יוכלו להתחרות בצורה הוגנת.

האם מניית UBER היא קנייה טובה?

במעבר לוול סטריט, האנליסטים מעניקים למניית UBER דירוג קונצנזוס של קנייה חזקה, בהתבסס על 28 המלצות קנייה, שתי המלצות החזק ואפס המלצות מכירה שניתנו בשלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף שלמטה. נוסף על כך, מחיר היעד הממוצע של UBER, שעומד על 108.04 דולר למניה, משקף פוטנציאל עלייה של 44%. (ראו תחזית מניית UBER).