למה משקיעים עשויים להתחיל להרוויח מוקדם יותר ממכוניות אוטונומיות מאשר מרובוטים דמויי-אדם
- ביל גרלי טוען שמכוניות אוטונומיות מציעות פוטנציאל השקעה קרוב ובשל יותר מרובוטים דמויי-אדם, בגלל בעיות מוגדרות יותר ויכולת מוגבלת כיום להרחיב רובוטים דמויי-אדם לעסק סטנדרטי ורווחי.
- למניית טסלה (TSLA) יש דירוג קונצנזוס של החזק בוול סטריט, עם מחיר יעד ממוצע של 398.38 דולר למניה שמשקף סיכון לירידה של כ-8.5%.
לפי הון סיכון בתחום הטכנולוגיה ביל גרלי, למכוניות אוטונומיות יש יתרון השקעה ברור בטווח הקרוב לעומת רובוטים דמויי-אדם. בראיון בתוכנית Opening Bid Unfiltered של Yahoo Finance, אמר גרלי שמכוניות אוטונומיות נמצאות בשלב מתקדם יותר, מפני שהבעיות שהן פותרות יותר צפויות ומוגדרות. לעומת זאת, רובוטים דמויי-אדם עדיין בשלב מוקדם, שבו התעשייה עוד לא החליטה למה הכי כדאי להשתמש בהם או איך להפעיל אותם בהיקף גדול.
גרלי הסביר גם שרוב הפרויקטים של רובוטים דמויי-אדם כיום מותאמים מאוד למחסנים או לסביבות ספציפיות. זה מקשה על יצירת מוצר סטנדרטי אחד שיעבוד טוב בכל מקום. לכן, נכון לעכשיו הרבה יותר קשה להגדיל פעילות ברובוטים דמויי-אדם לעסק גדול ורווחי. חשוב לציין שלדעות של גרלי יש משקל, לאור הקריירה הארוכה שלו, שכוללת השקעות מוקדמות באובר (UBER), טוויטר (שהפכה ל-X) ונקסטדור (NXDR).
עם זאת, גרלי הדגיש שגם מכוניות אוטונומיות וגם רובוטים דמויי-אדם הן פעילויות עסקיות מאתגרות, כי הן דורשות השקעות כבדות בחומרה וכמויות גדולות של הון. למרות זאת, זה לא מנע ממנכ"ל טסלה (TSLA) אילון מאסק לרדוף אחרי שתי ההזדמנויות במקביל, אם כי מאסק הודה שגם קצב הייצור הראשוני יהיה איטי. בנוסף, דוח עדכני של גרטנר מצא שעד 2028, פחות מ-20 חברות צפויות להעביר רובוטים דמויי-אדם לייצור מלא. זה מדגיש עד כמה הטכנולוגיה עדיין בתחילת הדרך.
מה התחזית למניית TSLA?
במבט לוול סטריט, לאנליסטים יש דירוג קונצנזוס של החזק למניית TSLA, המבוסס על 10 המלצות קנייה, שמונה החזקות ושבע מכירות שניתנו במהלך שלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף למטה. בנוסף, מחיר היעד הממוצע למניית TSLA שעומד על 398.38 דולר למניה, משקף סיכון לירידה של 8.5%.
