וויימו מרחיבה ב-50% את אזור פעילות הרובוטאקסי באוסטין כשהתחרות עם טסלה מתחממת
- וויימו הרחיבה ביותר מ-50% את אזור שירות הרובוטאקסי שלה באוסטין לכ-140 מייל רבוע, עם שירות אוטונומי מלא וללא מפעיל בטיחות, בעוד שטסלה עדיין מפעילה אזור גדול יותר אך נשענת על מנטרי בטיחות אנושיים ונוקטת אסטרטגיה של כיסוי רחב והתרחבות לערים נוספות.
- מניית TSLA מדורגת בדירוג קונצנזוס של החזק, על בסיס 12 המלצות קנייה, 11 החזק ו–7 מכירה, כאשר מחיר היעד הממוצע של 397.47 דולר למניה משקף סיכון לירידה של כ-6.9% מהמחיר הנוכחי.
וויימו, שנחשבת בעיני רבים ל(TSLA) המתחרה הקרובה ביותר של יצרנית הרכב החשמלי טסלה בתחום הרובוטאקסי, ביצעה מהלך משמעותי כשהרחיבה את אזור הפעילות שלה באוסטין. מוקדם יותר החודש הודיעה וויימו שהגדילה את אזור השירות הגאוגרפי המגודר שלה ביותר מ-50%, מכ-90 מייל רבוע לכ-140 מייל רבוע. באופן מדויק יותר, ההתרחבות מתפרסת דרומה יותר לכיוון מנצ'ק (Manchaca) וצפונה מעבר לכביש US-183, מה שמקרב את וויימו להתאמת פריסת הרובוטאקסי של טסלה בעיר.
עם זאת, יש הבדל מרכזי באופן שבו שתי השירותים פועלים בתוך אזורי הכיסוי שלהם. מעניין לציין שהנסיעות של וויימו באוסטין הן אוטונומיות לחלוטין, ללא מפעיל בטיחות אנושי ברכב. לעומת זאת, שירות הרובוטאקסי של טסלה עדיין משתמש במנטרי בטיחות: מנטר שיושב במושב הנוסע בכבישים מקומיים ומנטר במושב הנהג בכבישים מהירים. יחד עם זאת, טסלה כבר בוחנת נסיעות אוטונומיות לחלוטין באופן פנימי, והצהירה שהיא מצפה להסיר את מנטרי הבטיחות בקרוב.
בנוסף, טסלה עדיין מפעילה אזור שירות גדול יותר, של כ-171 מייל רבוע. עם זאת, חשוב לציין שהחברות נוקטות בדרכים אסטרטגיות שונות. למעשה, וויימו נותנת עדיפות לשירות אוטונומי מלא באזורים צפופים וממופים בקפידה, בעוד שטסלה מתמקדת בכיסוי רחב יותר ובהגדלת צי הרכבים בטווח הארוך. מעבר לכך, וויימו כבר פעילה בכמה שווקים, וטסלה מתכננת להשיק את השירות הבא שלה במיאמי, יוסטון, פיניקס, לאס וגאס ודאלאס.
מהי התחזית למניית TSLA?
מבט לוול סטריט מראה כי לאנליסטים יש דירוג קונצנזוס של החזק למניית TSLA, המבוסס על 12 המלצות קנייה, 11 החזק ו–7 מכירה שניתנו בשלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף למטה. נוסף על כך, מחיר היעד הממוצע למניית TSLA שעומד על 397.47 דולר למניה, משקף סיכון לירידה של 6.9%.
