"אנחנו צריכים להביא את זה לבית": מניית טסלה (NASDAQ:TSLA) נופלת אחרי שמתברר למה FSD לא מוערכת
- יצרניות רכב כמו פורד מעדיפות לפתח מערכות נהיגה עצמית פנימיות ולא לרכוש רישיון ל-FSD של טסלה, כדי לשלוט בטכנולוגיה, להתאים אותה לשווקים שלהן ולהפחית עלויות – מה שהוביל לירידה של כ-3% במניית טסלה.
- טסלה מציגה ביצועים חזקים בדרום קוריאה, שם רישומי הרכבים עלו ביותר מ-50% ב-2025 וה-Model Y תופס 26.6% משוק הרכבים החשמליים, בעוד בוול סטריט המניה מדורגת 'החזק' עם מחיר יעד ממוצע שמרמז על סיכון לירידה של כ-6.4%.
זה נראה בזמנו כמו רעיון טוב עבור ענקית הרכב החשמלי טסלה (TSLA). לפתח תוכנה שמאפשרת למכוניות לנהוג בעצמן, ואז לתת רישיון שימוש לכל שאר חברות הרכב שלא השקיעו את כל הזמן והכסף כדי לפתח מערכת משלהן. הבעיה היא, שהלקוחות הפוטנציאליים האלה רוצים מערכת משלהם במקום זאת. הגילוי הזה שלח את מניות טסלה למטה, בירידה של כמעט 3% במסחר ביום שלישי אחר הצהריים.
פורד (F) התייחסה לכך בדוח שפורסם לאחרונה, כשמנהל מחלקת ההנדסה החשמלית שלה, פול קוסטה, הסביר בדיוק למה מתן רישיון למערכת ה־Full Self-Driving (FSD) של טסלה הוא רעיון גרוע. "כדי לבצע אינטגרציה, אני לא יכול לעשות את זה עם כל כך הרבה ספקים. אנחנו צריכים להביא את הדברים האלה לבית, וזה מאפשר לנו להשיג את ה'שלישייה' בבת אחת: קטן יותר, זול יותר, וביצועים גבוהים יותר."
אז למרות שיש אתגרים משמעותיים ב"לעבור לפיתוח בתוך הבית", יצרניות הרכב האלה יכולות גם להתאים טוב יותר את מערכות הנהיגה העצמית שלהן לדרישות של השווקים שבהם הן פועלות. חלקן רוצות להשתמש במערכת מבוססת ליידאר (LIDAR). אחרות מעדיפות להסתמך על מצלמות. אם היו לוקחות רישיון ל־FSD, הן היו חייבות לעשות זאת בדרך של טסלה. לעומת זאת, אם הן בונות מערכת משלהן, זה מאפשר להן לנצל את החוזקות שלהן. בנוסף, פיתוח מערכות שיכולות לתקשר זו עם זו לפי הצורך הוא בפועל זול יותר כאשר כל המערכת נבנית בתוך החברה.
גדולה בדרום קוריאה
במקביל, דוחות חדשים מציינים שטסלה היא מנצחת ברורה בדרום קוריאה, ואחראית לחלק גדול מצמיחת תחום הרכב החשמלי במדינה ב־2025. מתברר שמספר הרישומים של רכבי טסלה עלה ביותר מ־50% ב־2025, וחדירת הרכב החשמלי הכוללת חצתה את רף ה־10% בפעם הראשונה במדינה.
מתברר שדגם ה־Model Y, שנבנה בגיגה־מפעל בשנחאי, הוא ייבוא פשוט משנחאי לדרום קוריאה. למעשה, לפי הדיווחים, ה־Model Y מהווה 26.6% משוק כלי הרכב החשמליים הנקיים בקטגוריית רכבי הנוסעים.
האם טסלה היא קנייה, החזק או מכירה?
במעבר לוול סטריט, לאנליסטים יש דירוג קונצנזוס של החזק למניית TSLA, המבוסס על 12 המלצות קנייה, 11 המלצות החזק, ושבע המלצות מכירה שניתנו בשלושת החודשים האחרונים, כפי שמודגם בגרף מטה. לאחר עלייה של 3.17% במחיר המניה במהלך השנה האחרונה, מחיר היעד הממוצע למניית TSLA שעומד על 397.47 דולר למניה, משקף סיכון לירידה של 6.38%.
