מניית איירבוס מזנקת לאחר שאייר צ׳יינה מודיעה על רכישת 60 מטוסי A320neo תמורת 9.5 מיליארד דולר
- אייר צ׳יינה חותמת על עסקה של 9.5 מיליארד דולר לרכישת 60 מטוסי A320neo מאיירבוס, מנצלת את חולשת היצרן בעקבות ריקולים ותקלות בייצור כדי להשיג הנחות משמעותיות ולשריין מסירות בין 2028–2032, מה שמחזק את שליטתה בשוק התעופה באסיה ומבסס את יתרון איירבוס על פני בואינג בסין.
- למרות בעיות בתוכנת בקרת הטיסה ופגיעה ביעדי המסירות, סנטימנט האנליסטים כלפי מניית איירבוס (EADSF) נותר חיובי מאוד עם דירוג קנייה חזקה ומחיר יעד ממוצע ל-12 חודשים של 269.77 דולר, המשקף פוטנציאל עלייה של כ-15.9%.
אייר צ׳יינה (AIRYY) הולכת בכל הכוח על מטוסים מתוצרת מערבית. חברת התעופה הממשלתית הודיעה כעת על עסקה ענקית לרכישת 60 מטוסי Airbus A320neo, בשווי של 9.53 מיליארד דולר. החדשות שלחו את מניית איירבוס (EADSF) למעלה ביום שלישי, כשהשוק חגג ניצחון גדול ליצרנית האירופית.
ההזמנה הזו לא הייתה יכולה להגיע בתזמון טוב יותר. רק לפני כמה שבועות איירבוס התמודדה עם “וירוס תוכנה” שנגרם מקרינה סולרית שהפריעה למערכות בקרת הטיסה, מה שחייב ריקול של יותר מ-6,000 מטוסים.
מעבר לכך, טעות של ספק הובילה לכך שפאנלים בגוף המטוס יוצרו בעובי שגוי, מה שגרם לאיירבוס להפחית את יעד המסירות שלה לשנת 2025 ל-790 מטוסים. המחויבות של אייר צ׳יינה בהיקף של מיליארדי דולרים היא כמו משחה מרגיעה – היא מוכיחה שקוני הענק הגדולים בעולם עדיין סומכים על איירבוס שתוביל את השמיים.
צוותי המו"מ משיגים "הנחות מצוקה" מקובלות
למרות שהתג המחיר הכולל מתקרב ל-10 מיליארד דולר, אייר צ׳יינה לא משלמת מחיר מלא. בדיווח לבורסת שנגחאי אישרה חברת התעופה שהיא השיגה "וויתורי מחיר מהותיים", בפועל הנחת ענק של קונה בכמויות גדולות.
באמצעות חתימה על העסקה בזמן שאיירבוס נמצאת תחת לחץ לייצב את פעילותה, אייר צ׳יינה בונה חומת הגנה סביב הצי שלה. היא מצטרפת לחברות תעופה סיניות אחרות, כמו Spring Airlines ו-Juneyao Airlines, שהתחייבו לאחרונה יחד לעסקאות בהיקף 8.2 מיליארד דולר עם איירבוס. מטוסי A320neo החדשים צורכים 20% פחות דלק, ונותנים לאייר צ׳יינה יתרון טכני משמעותי בזמן שמחירי הדלק עולים ורגולציה סביבתית הופכת מחמירה יותר.
העסקה עוסקת בביטוח העשור הבא
העסקה הזו היא הרבה יותר מרכישת מטוסים חדשים; היא נועדה לבטח את העשור הבא. בגלל בעיות גלובליות בשרשרת האספקה, היום מאוד קשה להשיג מטוסים חדשים. על ידי הזמנת 60 מטוסים למסירה בין השנים 2028 ל-2032, אייר צ׳יינה עוקפת בתור מאוד ארוך.
בעוד המתחרה בואינג (BA) כמעט מודרה מהשוק הסיני בגלל מתחים מסחריים, איירבוס ביססה את השליטה שלה. גם בזמן שסין מפתחת מטוס נוסעים מקומי משלה, ה-C919, אייר צ׳יינה נשארת עם ה-A320neo שנחשב "סטנדרט התעשייה". המהלך הזה, בהיקף 9.5 מיליארד דולר, מבטיח שאייר צ׳יינה תחזיק ב"כס הברזל" של תעופת אסיה עוד שנים קדימה.
בשורה התחתונה, אייר צ׳יינה מנצלת את החולשה הזמנית של איירבוס כדי לבנות יתרון קבוע. על ידי נעילת הזמנה עצומה דווקא בחודש של ריקולים טכניים, חברת התעופה הבטיחה מחיר נמוך יותר עבור המטוסים הטובים ביותר בשוק. עבור משקיעים, הזינוק במניה הוא סימן לכך שאולי החלק הקשה של בעיות שרשרת האספקה של איירבוס סוף סוף מאחוריה.
האם איירבוס היא מניה טובה לקנייה?
הסנטימנט של אנליסטים כלפי Airbus Group SE (EADSF) נשאר חיובי מאוד, למרות הירידה האחרונה במניה בעקבות הבעיה בתוכנת בקרת הטיסה. וול סטריט מדרגת כיום את המניה כ-קנייה חזקה (Strong Buy), על בסיס 13 אנליסטים שדירגו אותה בשלושת החודשים האחרונים. מתוך הדירוגים הללו, 10 אנליסטים מעניקים המלצת קנייה, שלושה ממליצים החזק, ואף אחד לא ממליץ מכירה.
מחיר היעד הממוצע ל-12 חודשים למניית EADSF עומד על 269.77 דולר. מחיר יעד זה משקף פוטנציאל עלייה נאה של כ-15.9% מהמחיר האחרון.
