למה מניית טסלה עולה היום, ולמה המשקיע המוביל הזה אומר למכור בכל זאת

למה מניית טסלה עולה היום, ולמה המשקיע המוביל הזה אומר למכור בכל זאת

מרטי שטרובל3 בספטמבר 2026

• מניית טסלה עולה לקראת אירוע השקת ה-Cybercab באוסטין, שבו החברה צפויה להציג את גרסת הייצור של רכב אוטונומי דו-מושבי ללא הגה או דוושות, שנועד לרשת הרובוטקסי שלה.
• המשקיע Deep Value Investing שומר על דירוג מכירה לטסלה בגלל פער גדול מול Waymo בניסיון ובקנה המידה של נהיגה אוטונומית, וחוסר הוכחות לכך שפעילות הרובוטקסי כבר משפרת את רווחיות החברה.

מניית טסלה (טסלה) עולה היום, כשהמשקיעים מפנים את תשומת הלב לאירוע ההשקה של ה-Cybercab של החברה באוסטין, טקסס, שאמור להתקיים אחר הצהריים. באירוע צפויה החברה להציג את גרסת הייצור של הרכב האוטונומי הייעודי שלה, דגם דו-מושבי ללא הגה או דוושות, שטסלה מתכננת להשתמש בו ברשת הרובוטקסי המתרחבת שלה.

ההשקה היא רגע חשוב עבור השאיפות של טסלה בתחום הנהיגה האוטונומית, אבל משקיע המכונה Deep Value Investing (DVI), שנמצא בין 2% המשקיעים המובילים ב-TipRanks, לא משוכנע שזה יהיה אירוע משנה מציאות כפי שחלק מהמשקיעים מצפים.

המשקיע נשאר זהיר לגבי אסטרטגיית הרובוטקסי של החברה, וסבור שיש כמה סיבות להטיל ספק במהירות שבה הפעילות הזו יכולה להפוך לתורמת משמעותית מבחינה פיננסית.

דאגה מרכזית היא הפער בין טסלה ל-Waymo בכל הנוגע לניסיון מעשי בנהיגה אוטונומית. Waymo צברה כבר יותר מ-200 מיליון מייל של נהיגה אוטונומית מלאה בכבישים ציבוריים, לעומת כ-380 אלף מייל של נהיגת רובוטקסי ללא פיקוח שטסלה דיווחה עליהם בשיחת המשקיעים האחרונה שלה. DVI מודה שהגישה של טסלה, המבוססת על מצלמות, נראית משופרת, והוא לא פוסל את הטכנולוגיה על הסף. עם זאת, הפער העצום בהיקף המיילים האוטונומיים מדגיש עד כמה Waymo התקדמה יותר.

Waymo גם משלימה יותר מ-500 אלף נסיעות בשבוע, ופועלת בכ-11 שווקים בארה"ב. טסלה, לעומת זאת, לא פרסמה נתון שבועי מקביל, ולכן קשה למדוד את היקף פעילות הרובוטקסי שלה. לכן DVI רוצה שטסלה תספק מספרים ברורים יותר באירוע ה-Cybercab, במיוחד לגבי מספר הנסיעות השבועי ומספר המיילים האוטונומיים.

ה-Cybercab עצמו עשוי לתת לטסלה יתרון בעלויות. טסלה אמרה בעבר שהרכב עשוי לעלות פחות מ-30,000 דולר כאשר ייוצר בהיקף גדול, בעוד שכלי הרכב האוטונומיים של Waymo היו היסטורית יקרים משמעותית יותר. נראה שהרובוטקסי החדש יותר שלה, Ojai, זול יותר מהצי המבוסס על יגואר, אך הוא עדיין עשוי לעלות יותר מ-Cybercab לאחר הכללת עלויות חומרה ומכסי יבוא.

העלות הנמוכה יותר היא יתרון פוטנציאלי חשוב, אבל המשקיע בעל 5 הכוכבים טוען שהביצוע עדיין הוא השאלה הגדולה יותר. המרווחים בענף הרכב של טסלה נשחקו משמעותית לעומת הרמות של 2021, בעוד שמגזר השירותים והאחר של החברה ייצר מרווח גולמי של 14% ברבעון השני. כלכלת הרובוטקסי לא מדווחת בנפרד, ולכן עדיין אין מספיק ראיות שמראות שהפעילות הזו משפרת את הרווחיות של טסלה.

לכן DVI חוזר על דירוג מכירה, תוך שהוא מודה שפריסה אגרסיבית מהצפוי של ה-Cybercab עשויה לערער את התזה השלילית. (לצפייה ברקורד של Deep Value Investing’s, לחצו כאן)

שלושה מהאנליסטים בוול סטריט מצטרפים ל-DVI למחנה השלילי, אך לצד 11 המלצות קנייה ו-14 המלצות החזק, דירוג הקונצנזוס של האנליסטים למניה הוא קנייה מתונה. עם זאת, במחיר ממוצע יעד של 377.08 דולר, משתמע שהמניה מתומחרת במלואה. (ראו תחזית מניית טסלה)

הצהרת ויתור: הדעות המובעות במאמר זה הן של המשקיע המוצג בלבד. התוכן מיועד למטרות מידע בלבד. חשוב מאוד לבצע ניתוח עצמאי לפני קבלת כל החלטת השקעה.