מניית לוסיד גרופ (LCID) יורדת לאחר החמצת תחזיות הרבעון השלישי; מרחיבה את מסגרת ההלוואה מהמשקיע הגדול שלה במהלך תוכנית ההתאוששות

מניית לוסיד גרופ (LCID) יורדת לאחר החמצת תחזיות הרבעון השלישי; מרחיבה את מסגרת ההלוואה מהמשקיע הגדול שלה במהלך תוכנית ההתאוששות

סירישה בהוגארג'ו10 בנובמבר 2026

• לוסיד החמיצה את תחזיות ההכנסות והרווח ברבעון השלישי של 2026, אך הגדילה את הנזילות הכוללת שלה ל-3.75 מיליארד דולר באמצעות הרחבת מסגרת ההלוואה מקרן ההשקעות הציבורית של ערב הסעודית.
• האנליסטים מדגישים את התקדמות החברה בקיצוץ עלויות, בשיפור תזרים המזומנים ובתוכניות הרכב האוטונומי והדגם הבינוני, אך שומרים על דירוג החזק לנוכח ביקוש צרכני לא ודאי ודרישות הון משמעותיות.

מניית לוסיד גרופ (LCID) ירדה במסחר המוקדם ביום שלישי, לאחר שיצרנית הרכב החשמלי (EV) החמיצה את תחזיות ההכנסות והרווח לרבעון השלישי של 2026. החברה גם הודיעה על הגדלה של 1.75 מיליארד דולר בהלוואה לזמן קצוב במשיכה נדחית (DDTL) מקרן ההשקעות הציבורית של ערב הסעודית, בעלת המניות הגדולה ביותר שלה.

מסגרת ההלוואה המורחבת תספק ללוסיד מימון עד הרבעון הרביעי של 2027, בזמן שהיא מתמקדת בתוכנית ההתאוששות שלה תחת הנהגתו של המנכ"ל החדש, סילביו נפולי. הכספים הנוספים הגדילו את הנזילות הכוללת של לוסיד ל-3.75 מיליארד דולר, לעומת 2 מיליארד דולר בסוף הרבעון השלישי של 2026.

לוסיד ויצרניות רכב חשמלי נוספות מתמודדות עם ביקוש חלש, על רקע התחרות הגוברת ופקיעת הטבת המס הפדרלית בשנה שעברה. במאי השעתה לוסיד את התחזית שלה, בנימוק של חילופי הנהלה והצורך בזמן לפיתוח תוכנית התאוששות.

תובנות מדוח הרבעון השלישי של לוסיד

לוסיד דיווחה על עלייה של 4.1% בהכנסות ברבעון השלישי של 2026 לעומת השנה הקודמת, ל-350.32 מיליון דולר. ההפסד למניה לפי GAAP הצטמצם ל-2.74 דולר, לעומת 3.31 דולר ברבעון המקביל אשתקד. האנליסטים ציפו להפסד נמוך יותר למניה, של 2.27 דולר, ולהכנסות של כ-396 מיליון דולר. החברה הדגישה כי הכנסותיה ברבעון השלישי היו גבוהות יותר, בעוד ששוק רכבי ה-BEV (רכב חשמלי המונע באמצעות סוללה) בארה"ב ירד ב-41% באותה תקופה.

בנוסף, לוסיד הפחיתה את צריכת התזרים המזומנים החופשי ב-30% לעומת הרבעון הקודם, לאחר שהתקדמה בתוכנית לשיפור תזרים המזומנים שלה. באופן ספציפי, לוסיד השיגה חיסכון של 0.8 מיליארד דולר מתחילת השנה, ונמצאת במסלול להשגת היעד השנתי המלא שלה, 1.4 מיליארד דולר, במסגרת התוכנית לשיפור תזרים המזומנים.

בהמשך, לוסיד מתמקדת בתוכנית הנהיגה האוטונומית והמוניות האוטונומיות שלה, בשיתוף פעולה עם אובר (UBER) ו-Nuro. החברה מסרה כי באוגוסט 2026 התרחבה התוכנית ליותר מ-100 כלי רכב הנמצאים על הכביש. לוסיד גם חתמה על עסקה עם Bolt, אחת מפלטפורמות התחבורה המובילות באירופה, עם יעד התחלתי של פריסת לפחות 25,000 כלי רכב.

לוסיד המשיכה גם בבדיקות של הדגם הבינוני שלה ברבעון השלישי, כאשר ייצור הניסוי נכנס לשלב הסופי. החברה מסרה כי היא מכוונת להתחלת ייצור הרכב הבינוני במחצית השנייה של 2027. 

האנליסטים מגיבים לדוח הרבעון השלישי של LCID

לאחר פרסום הדוח לרבעון השלישי, האנליסט כריס פירס מ-Needham חזר על דירוג החזק למניית לוסיד. האנליסט אמר כי בעוד ההנהלה החדשה רושמת התקדמות ראשונית בתוכנית ההתייעלות התפעולית שלה, הביקוש מצד הצרכנים נותר "המשתנה הלא ידוע הגדול יותר". פירס ציין גם את הירידה הרציפה בצריכת המזומנים, כאשר החברה נמצאת במסלול להשגת יעד החיסכון שלה ל-2026.

פירס סבור שללוסיד יש שני מנועי צמיחה מוחשיים: השקת המוניות האוטונומיות של UBER-Nuro והשקת הפלטפורמה הבינונית הצפויה. הוא מצפה ששני הגורמים האלה ישפרו את האטרקטיביות של החברה בעיני הצרכנים. עם זאת, מכיוון שדגמי Air ו-Gravitiy לא הצליחו לזכות באימוץ נרחב, קשה להעריך את הביקוש לדגם הבינוני. פירס מעדיף להישאר מחוץ למניית לוסיד, לנוכח דרישות ההון המשמעותיות. הוא ממתין לראיות ברורות יותר לאימוץ מצד הצרכנים ולמסלול אמין לרווחיות.

במקביל, האנליסט בן קאלו מ-Baird הוריד את מחיר היעד למניית LCID ל-5 דולר, לעומת 6 דולר, וחזר על דירוג החזק. האנליסט, המדורג בארבעה כוכבים, עדכן את המודל שלו בעקבות תוצאות הרבעון השלישי, וציין את מאמצי החברה לקיצוץ עלויות ואת ההתקדמות באסטרטגיית הנהיגה האוטונומית שלה.

האם מניית LCID היא קנייה, מכירה או החזק?

נכון לעכשיו, דירוג הקונצנזוס של האנליסטים בוול סטריט למניית לוסיד הוא החזק, על בסיס חמישה דירוגי החזק, שני דירוגי מכירה ודירוג קנייה אחד. מחיר היעד הממוצע למניית LCID, העומד על 5.92 דולר, מצביע על פוטנציאל עלייה של 64.4%. המניה ירדה ב-69% מתחילת השנה. דירוגים ומחירי יעד אלה צפויים להתעדכן ככל שאנליסטים נוספים יגיבו לתוצאות הרבעון השלישי.