מניית טסלה יורדת כשמאסק מודיע על העלאת מחיר הדרגתית ל‑FSD לטובת רווחים עתידיים
- טסלה משנה את מודל ההכנסות מתוכנת ה‑FSD: היא מבטלת את רכישת התשלום החד‑פעמי, מעבירה את הלקוחות למנוי חודשי ומדגישה שהמחיר יעלה בהדרגה ככל שה‑AI ישתפר, במקביל להסרת Basic Autopilot החינמי – מהלך שעלול לעורר התנגדות לקוחות לנוכח שיעור אימוץ נמוך כיום.
- פיילוט רובוטקסי "ללא פיקוח" באוסטין, המשתמש בדגמי Model Y רגילים, מהווה אבן דרך מרכזית שיכולה לאשרר את הגישה הטכנולוגית של טסלה ולהשפיע על המניה בטווח הארוך, בעוד שדירוג הקונצנזוס של האנליסטים למניית TSLA הוא החזק, עם מחיר יעד ממוצע המרמז על פוטנציאל ירידה של כ‑11.3%.
מניית טסלה (TSLA) נמצאת תחת לחץ חדש כאשר אלון מאסק נערך לשנות מהיסוד את הדרך שבה החברה מרוויחה מהתוכנה שלה. ב‑26 בינואר 2026, המניה ירדה ב‑1.2% ונקבעה על 443.89 דולר, כשמשקיעים מאזנים בין ההתרגשות מהטכנולוגיה החדשה לבין המציאות של עלויות גבוהות יותר לנהגים. הירידה מגיעה לאחר הודעת מאסק כי המחיר עבור Full Self-Driving (FSD) יעלה ככל שהתוכנה תהפוך חכמה יותר ותתקדם לעתיד ללא נהגים אנושיים.
מאסק קושר את התמחור לעוצמת התוכנה
אלון מאסק הבהיר שהדמי החודשיים הנוכחיים של 99 דולר עבור FSD אינם קבועים. בעדכון האחרון הוא ציין שהמחיר יעלה בצורה “הדרגתית” ככל שהתוכנה תהפוך ליותר מסוגלת להתמודד עם נהיגה מורכבת ללא עזרת אדם. מאסק מאמין שהערך האמיתי של המוצר יקפוץ ברגע שיגיע למצב של “ללא פיקוח”, שבו נוסעים יוכלו להתמקד בטלפונים שלהם או אפילו לישון.
השינוי הזה הוא חלק מרכזי בתוכנית של טסלה לפעול יותר כמו חברת תוכנה ופחות כמו יצרנית רכב מסורתית. באמצעות ביטול האפשרות לקנות FSD בתשלום חד‑פעמי של 8,000 דולר החל מ‑14 בפברואר 2026, טסלה מאלצת את המשתמשים לעבור למודל של מנוי חודשי. האסטרטגיה הזו מבטיחה שככל ש‑הבינה המלאכותית תשתפר, טסלה תוכל לגבות עליה יותר באופן מיידי, ובכך לסייע להגדלת שיעורי הרווח הכוללים שלה.
טסלה מתמודדת עם מכשולים באימוץ השירות בשוק
גם עם התוכניות השאפתניות הללו, טסלה עדיין ניצבת בפני האתגר לשכנע אנשים להשתמש בשירות בפועל. כיום, רק כ‑12% מבעלי הרכב של טסלה מנויים ל‑FSD, מספר שנשאר נמוך למרות עדכוני תוכנה אחרונים. לקוחות רבים מהססים לשלם דמי מנוי חודשיים עבור פונקציה שעדיין מחייבת אותם להשאיר את העיניים על הכביש ואת הידיים קרוב להגה.
כדי לדחוף יותר אנשים לכיוון המנוי, טסלה החלה להסיר את Basic Autopilot, שהיה בעבר חינם, ממכוניות חדשות. עכשיו, אם נהג רוצה שהרכב יעזור לו בהיגוי בכביש מהיר, עליו לשלם עבור מנוי FSD חודשי. אסטרטגיית "חומת התשלום" הזו היא צעד שלדעת חלק מהמומחים עלול לפעול כבומרנג, אם לקוחות ירגישו שגובים מהם כסף על פונקציות שמתחרות רבות מציעות בחינם.
פיילוט הרובוטקסי באוסטין מגיע לאבן דרך משמעותית
על רקע דשדוש המניה, טסלה הגיעה ליעד טכנולוגי גדול בטקסס. החברה השיקה לאחרונה את צי הרובוטקסי הראשון מסוג “ללא פיקוח” באוסטין, שבו מכוניות אוספות כעת נוסעים ללא נהג בטיחות במושב הקדמי. תוכנית הפיילוט הזו משתמשת בדגמי Model Y סטנדרטיים ונחשבת ל“התחלה האמיתית” של שירות הרובוטקסי שמאסק מבטיח כבר שנים.
ההצלחה של הצי באוסטין חיונית לבריאות ארוכת הטווח של המניה. אם הרובוטקסי יוכלו לפעול בבטחה ללא התערבות אנושית, הדבר מאשרר את הבחירה של טסלה להשתמש רק במצלמות וב‑AI במקום בחיישנים יקרים כמו LiDAR. כרגע, השוק ממתין לראות האם ניתן להרחיב את הטכנולוגיה הזו לערים נוספות לפני שידחוף את מחיר המניה tariff-cut">בחזרה לעבר שיאי העבר שלה.
האם טסלה היא קנייה, החזק או מכירה?
לפי TipRanks, מניית TSLA קיבלה דירוג קונצנזוס של החזק, עם 10 המלצות קנייה, שמונה החזק ושבע מכירה בשלושת החודשים האחרונים. מחיר היעד הממוצע למניית טסלה עומד על 398.38 דולר, מה שמרמז על פוטנציאל ירידה של 11.3% מהרמה הנוכחית.
