נייט טרנספורטיישן מדווחת על רווח למניה של 63 סנט ברבעון השני, לעומת קונצנזוס של 51 סנט

נייט טרנספורטיישן מדווחת על רווח למניה של 63 סנט ברבעון השני, לעומת קונצנזוס של 51 סנט

דה פליי (TheFly)22 ביולי 2026

החברה דיווחה על הכנסות של 2.10 מיליארד דולר ברבעון השני, לעומת קונצנזוס של 2.04 מיליארד דולר. הרווח התפעולי המאוחד עמד על 104.9 מיליון דולר, עלייה של 44.4% לעומת אותו רבעון בשנה שעברה. הרווח התפעולי המתואם עמד על 151.0 מיליון דולר, עלייה של 45.5% משנה לשנה. יחס התפעול המאוחד ברבעון השתפר ב-110 נקודות בסיס משנה לשנה ל-95.0%, ויחס התפעול המתואם השתפר ב-240 נקודות בסיס ל-91.4%. אדם מילר, מנכ"ל נייט טרנספורטיישן (KNX), אמר, “ברבעון השני נמשכה התקדמות מהירה ומתמשכת בתנאי שוק ההובלה במשאיות, כאשר הידוק שנבע מהיצע דחף את מחירי הספוט, שיעורי דחיית המכרזים והמשאים ומתנים החוזיים כלפי מעלה לאורך הרבעון. אנו מאמינים שהעסק שלנו ממוצב היטב במיוחד לסביבות כאלה, בזכות ההיקף המוביל שלנו בהובלה בכבישים, הזריזות שלנו בשוק למיטוב התשואה, פתרונות משותפים בין המותגים כדי לענות על צורכי השולחים, רשת אקדמיות מובילה בענף ותשתית הכשרה לגיוס נהגים מקצועיים, ומיקוד תרבותי חזק בעלויות ובמצוינות בביצוע כדי להפוך הזדמנויות לרווחים. אנו מאמינים שהביקוש להצעת שירותי ההובלה שלנו עולה על השוק, כפי שמשתקף בכך ששיעורי דחיית המכרזים שלנו היו בערך כפולים מהרמות של האינדיקטורים הציבוריים ברבעון השני. ההכנסה בפועל למייל רק התחילה להתאושש ברבעון השני, שכן השיפור בתעריפי החוזים בתקופה הונע ברובו מהצעות מחיר שתומחרו מוקדם יותר השנה, בעוד שהצעות עדכניות יותר, ששיקפו את סביבת ההידוק, החלו להשפיע רק לקראת סוף הרבעון. בעוד שההכנסות והרווחיות של תחום ההובלה שלנו צמחו במהלך הרבעון, אנו צופים הזדמנות משמעותית בהמשך, כאשר השיפור בתעריף למייל טעון האיץ משיעור חד-ספרתי נמוך בתחילת הרבעון לשיעור חד-ספרתי גבוה ביוני. הפעילות שלנו בכבישים במיוחד רשמה שיפור דו-ספרתי משנה לשנה בתעריף בחודש יוני. בנוסף, ניהול רשת ממושמע הגדיל את הזדמנות הרווחיות, כאשר ירידה במיילים ריקים הובילה לשיפור גדול עוד יותר בהכנסה לכל מייל כולל. “מעבר לשוק ההובלה במשאיות, שוק ה-LTL ראה ביקוש יציב שמתחיל לעלות באזורים מסוימים, יחד עם יתרונות עקיפים מההידוק בשוק ההובלה במשאיות. אנו מעודדים מהעליות היציבות בחידושי התעריפים, מהשיפורים המתמשכים בתמהיל המטענים ומההתקדמות בהובלת יעילות הרשת. מגזר הלוגיסטיקה שלנו הושפע מלחץ על המרווח הגולמי שנמשך לאורך הרבעון השני, כאשר עלות קיבולת הספוט המשיכה לעלות מהר יותר מהעליות בתמחור החוזי. מגזר האינטרמודל שלנו רשם צמיחה חזקה בנפח ושלבים ראשונים של שיפור בתמחור. בשילוב עם הפחתות עלויות מבניות ושיפורי יעילות, גורמים אלה החזירו את העסק לרווחיות, ואנו מתכוונים לבנות על המומנטום הזה.”