דלגו לתוכן
חדשות שוק ההוןוול סטריט™The Flyקריפטודיווחי חברותניתוחים ודעות

"התמקמו לקראת מה שיבוא," אומר מורגן סטנלי על מניית ספייס אקס אחרי טיסה 14

בן יופה29 בספטמבר 2026
  • טיסה 14 של ספייס אקס הגיעה למסלול, שיגרה 26 לווייני Starlink V3 מבצעיים והראתה שסטארשיפ כבר תורמת ישירות לפעילות המסחרית של החברה, למרות תקלות מנוע במהלך המשימה.
  • מורגן סטנלי נשאר חיובי לגבי SPCX עם מחיר יעד של 300 דולר, בעוד שטיסה 15 נתפסת כשלב קריטי לבחינת יכולת ההתאוששות והשימוש החוזר של סטארשיפ, שנחשבת מפתח לערך ארוך הטווח שלה.
"התמקמו לקראת מה שיבוא," אומר מורגן סטנלי על מניית ספייס אקס אחרי טיסה 14

ספייס אקס (SPCX) לקחה את סטארשיפ לשלב שחשוב הרבה יותר למשקיעים שעוקבים אחרי ההתקדמות המסחרית שלה. טיסה 14 הגיעה למסלול סביב כדור הארץ ושיגרה 26 לווייני Starlink V3 מבצעיים. זו הייתה הפעם הראשונה שבה הרקטה הזו שיגרה חלליות שמיועדות להצטרף למערך הפעיל של החברה.

המשימה כן נתקלה בבעיות טכניות בדרך, כולל אחד ממנועי Raptor של סטארשיפ שכבה מוקדם מהצפוי במהלך העלייה. גם Super Heavy חוותה בעיות מנוע במהלך הירידה שלה, בעוד סטארשיפ חזרה מוקדם יותר מהמתוכנן במקור בעקבות בעיית ההנעה. למרות הקשיים האלה, החללית השלימה כניסה למסלול, שחררה את מטען הלוויינים שלה, ובהמשך ביצעה נחיתה מבוקרת באוקיינוס השקט.

אנליסט מורגן סטנלי, אדם ג'ונאס, יצא מעודד מטיסה 14, אם כי ההערכה שלו השאירה מקום להתקדמות הנדסית נוספת. האנליסט העניק למשימה ציון כולל B+ והתמקד מאוד במה שההישגים שלה אומרים לגבי מסלול הפיתוח של סטארשיפ.

"בשלב הזה, היינו מפסיקים לקרוא לשיגורי סטארשיפ 'שיגורי ניסוי'", כתב ג'ונאס, וטען שכל משימה שמשגרת כעת את Starlink מבצעת עבודה שאפשר להשוותה למספר רב של טיסות Falcon 9.

הגישה הזו משנה את האופן שבו משקיעים יכולים להעריך משימות עתידיות מכאן והלאה. סטארשיפ החלה לתרום ישירות לפריסת Starlink, מה שנותן לכל טיסה מוצלחת חשיבות מסחרית לצד היעדים ההנדסיים שלה. קיבולת מטען גדולה יותר עשויה בסופו של דבר לאפשר לספייס אקס להרחיב את רשת הלוויינים שלה עם פחות שיגורים, בתנאי שהאמינות תשתפר מספיק כדי לתמוך בפעילות תכופה.

ובכל זאת, ג'ונאס סבור שהביצועים האחרונים הראו שסטארשיפ עדיין רחוקה במידה מסוימת מהשגת מודל השימוש החוזר שאליו היא מכוונת. בהתייחסו לכשלי המנוע שאירעו במהלך טיסה 14, הוא סיכם כי "העיצוב הנוכחי בבירור עדיין דורש עבודה לפני שספייס אקס תוכל לעבור לשימוש חוזר מהיר בהיקף רחב".

החשש הזה מגדיל את החשיבות של מה שספייס אקס תבחר לנסות במהלך טיסה 15. נחיתה נוספת באוקיינוס עדיין אפשרית, אם כי החברה עשויה לנסות את ההתאוששות הראשונה של השלב העליון של סטארשיפ באמצעות המגדל, אם המהנדסים יקבעו שהכלי מוכן.

ג'ונאס רואה בניסיון ההתאוששות האפשרי הזה הרבה יותר מאבן דרך הנדסית נוספת מבחינת המשקיעים. "תפיסה של החללית יכולה להיות הזרז המשמעותי ביותר למניה מאז ההנפקה", העריך האנליסט.

החזרה מוצלחת של השלב העליון למגדל השיגור תיתן למשקיעים הוכחה ממשית לכך שסטארשיפ מתקרבת לארכיטקטורה הרב-פעמית שעומדת בבסיס הצעת הערך ארוכת הטווח שלה. דחיית הניסיון הזה למשימה מאוחרת יותר תשאיר את אחת המטרות הטכנולוגיות החשובות ביותר של התוכנית לא פתורה לזמן ארוך יותר.

פריסת Starlink מספקת סיבה נוספת לכך שטיסה 14 חשובה מזווית השקעתית. ג'ונאס מציין שטיסות סטארשיפ "כבר החלו לבצע עבודה שימושית שמניעה הכנסות", מה שמשקף את התרומה המסחרית של 26 הלוויינים האלה לאחר שהגיעו למסלול.

זה משאיר את טיסה 15 עם ציפיות גבוהות יותר מכפי שמספר המשימה שלה עשוי לרמז. טיסה 14 הראתה שסטארשיפ יכולה לשגר לוויינים מבצעיים תוך השלמת רוב היעדים המתוכננים, למרות בעיות המנוע לאורך הדרך. השיגור הבא עשוי להראות אם ספייס אקס מוכנה לעבור מעבר לשיגור מוצלח אל מערכת ההתאוששות שנדרשת לשימוש חוזר תכוף.

על הרקע הזה, ג'ונאס נשאר בצד החיובי ומעניק למניית SPCX מחיר יעד של 300 דולר, מה שמרמז שמשקיעים עשויים יותר מלהכפיל את כספם ב-12 החודשים הקרובים. (כדי לצפות ברקורד של ג'ונאס, לחצו כאן)

בוול סטריט הרחבה שומרים מרחק מסוים מהתחזית של ג'ונאס ל-300 דולר, אבל הספקנות עדיין מוגבלת. מתוך 34 אנליסטים שמסקרים את SPCX, 27 ממליצים על קנייה, בעוד 5 בהחזק ו-2 בלבד ממליצים על מכירה, מה שמתרגם לדירוג קונצנזוס של האנליסטים של קנייה מתונה. מחיר היעד הממוצע של 233.10 דולר משאיר פוטנציאל עלייה של כ-59% בשנה הקרובה. (ראו תחזית מניית SPCX)

כתב ויתור: הדעות שמובעות במאמר זה הן אך ורק של האנליסט המוצג. התוכן מיועד למטרות מידע בלבד. חשוב מאוד לבצע ניתוח עצמאי לפני קבלת כל החלטת השקעה.