דלגו לתוכן

למה מניות ארצ'ר אבייישן וג'ובי יורדות בזמן שמחירי הנפט ותשואות האג"ח עולים

רן מלמד14 בספטמבר 2026
  • מניות ארצ'ר אביאיישן ו-JOBY ירדו במסחר המוקדם בעיקר בגלל לחצי מאקרו רחבים, כולל ירידה בחוזים העתידיים על נאסד"ק-100, עלייה במחירי הנפט ותשואות אג"ח גבוהות, ולא בגלל אירוע שלילי חדש הקשור ישירות לחברות.
  • השלב היקר של פיתוח ומסחור הופך את ארצ'ר אבייישן וג'ובי לרגישות במיוחד לתשואות גבוהות, לעלויות מימון ולירידה בתיאבון לסיכון, כאשר המשך חולשה לאחר פתיחת המסחר עשוי לרמוז על לחץ נוסף בסקטור ה-eVTOL.
למה מניות ארצ'ר אבייישן וג'ובי יורדות בזמן שמחירי הנפט ותשואות האג"ח עולים

ארצ'ר אבייישן בע"מ (ארצ'ר אביאיישן) וג'ובי אוויאיישן בע"מ (JOBY) ירדו במסחר המוקדם ביום שני, כאשר מהלך רחב יותר של הימנעות מסיכון הפעיל לחץ על מניות צמיחה גבוהות. ארצ'ר אביאיישן ירדה בכ-2.9% ל-5.42 דולר, בעוד JOBY נחלשה בכ-2.6% ל-6.23 דולר.

נראה שהמימוש אינו קשור לזרז שלילי חדש וספציפי לחברות. במקום זאת, שתי המניות מתמודדות עם אותם לחצים מאקרו-כלכליים שמכבידים על השוק הרחב: חוזים עתידיים על נאסד"ק-100 (NDX) ירדו ביותר מ-1.5%, נפט ברנט (CM:CL) עלה מעל 102 דולר לחבית, ותשואת אג"ח ממשלת ארה"ב ל-10 שנים נותרה קרוב ל-4.97%.

התנאים האלה קשים במיוחד עבור ארצ'ר אבייישן וג'ובי, משום ששתי החברות עדיין נמצאות בשלב היקר של פיתוח ומסחור. תשואות גבוהות יותר מפחיתות את הערך הנוכחי של רווחים עתידיים, בעוד שמעבר רחב יותר מהסיכון נוטה לפגוע במניות בשלב מוקדם שדורשות הון רב, יותר מאשר בשוק כולו.

הנפט מוסיף שכבת לחץ נוספת. נפט ברנט עלה מעל 102 דולר לאחר שמתיחות מחודשת במזרח התיכון העלתה חששות מהפרעות באספקה, ובמקביל המשקיעים נערכים גם להחלטת הפדרל ריזרב שתתקבל השבוע. השווקים מתמחרים סבירות גבוהה להעלאת ריבית, מה שמשאיר את החששות מעלויות המימון ברמה גבוהה.

האות המרכזי הבא עבור ארצ'ר אביאיישן ו-JOBY יהיה האם המניות ימשיכו להציג מכירה חסרה לאחר פתיחת המסחר הרגיל. אם הן יתייצבו יחד עם הנאסד"ק, החולשה של יום שני תיראה כמונעת בעיקר מגורמי מאקרו. מימוש עמוק יותר ללא תנועה רחבה יותר בשוק יצביע על לחץ נוסף שספציפי לסקטור ה-eVTOL.

באמצעות כלי ההשוואה של TipRanks, הצבנו את שתי המניות זו לצד זו להשוואה. זהו כלי מצוין למשקיעים שרוצים לקבל מבט מעמיק על כל מניה ועל תעשיית ה-eVTOL הרחבה יותר.