Ree Automotive מדווחת על רווח למניה מתואם למחצית הראשונה ($1.22-) לעומת ($2.82-) בשנה שעברה

Ree Automotive מדווחת על רווח למניה מתואם למחצית הראשונה ($1.22-) לעומת ($2.82-) בשנה שעברה

דה פליי (TheFly)30 בדצמבר 2025

מדווחת על הכנסות במחצית הראשונה (1H) של $184 אלף לעומת $160 אלף בשנה שעברה. “בחודשים האחרונים ביצענו מהלכים נחושים שנועדו להאיץ את המסירה של טכנולוגיות הרכב המוגדר-תוכנה שלנו, לשפר את מבנה העלויות שלנו ולחזק את יכולת הביצוע. זה כולל מעבר מייצור רכב עתיר הון לגישה שמציבה את הטכנולוגיה קודם, ומתמקדת בשיתופי פעולה עם יצרני ציוד מקוריים (OEMs) ושותפים אסטרטגיים, מתוך מטרה להביא את הטכנולוגיה שלנו לשוק מהר יותר ולעודד אימוץ רחב שלה על פני פלטפורמות רכבים מרובות,” אמר דניאל ברל, המנכ"ל. “במהלך תקופה זו יישמנו שינויים משמעותיים כדי לאופטם את מבנה העלויות שלנו, תוך העמקת השותפויות האסטרטגיות הקיימות וחיפוש אחר הזדמנויות חדשות עם חברות שנהנות מטכנולוגיית ה‑SDV שלנו. עמדנו ביעד שלנו והמרנו את מזכר ההבנות (MOU) שהוכרז בעבר עם חברת טכנולוגיה מובילה להסכם מחייב. התוכנית הזו תתמקד בפיתוח שאטל תחבורה ציבורית אוטונומי המוגדר-תוכנה, המבוסס על טכנולוגיית ה‑SDV של REE המבוססת על Zonal Architecture, ומשתמשת ב‑REEcorner שלנו. במהלך תוכנית הפיתוח, REE תתכנן ותייצר מספר אבות‑טיפוס, וכל רכישה של REEcorner לייצור סדרתי תהיה כפופה להסכם אספקה סדרתי נפרד. יישום ההסכם המחייב כפוף לעמידה בתנאי סגירה מסוימים מצד חברת הטכנולוגיה המובילה, אשר אינם בשליטת REE. אם תנאי הסגירה ייענו, הציפייה היא שהתוכנית תתחיל, והיא מוערכת ככזו שעשויה להניב עד כ‑107 מיליון דולר בתקופה של כשנתיים לאחר תחילת התוכנית. בנובמבר 2025 annunci, הודענו גם על MOU עם Mitsubishi Fuso Truck and Bus, שמטרתו לבחון ולהעריך את היישום של יכולות ה‑SDV שלנו, כולל טכנולוגיית ה‑Zonal Architecture SDV והטכנולוגיות x-by-wire שלנו, בהקשר של כלי רכב מסחריים. הפרויקט המשותף תחת ה‑MOU כבר בעיצומו, ובמסגרת שיתוף הפעולה הזה החברות מתכננות לבחון את שילוב הטכנולוגיה של REE בפלטפורמה של Mitsubishi Fuso ולהעריך את הפוטנציאל לשימוש רחב יותר בעתיד, בכפוף לתוצאות ההערכה ולהסכמים שיבואו לאחר מכן. אנו מאמינים שיש פוטנציאל משמעותי עם Mitsubishi Fuso להרחיב את הצעת ה‑SDV שלנו לשוק לאחר 2030, בכפוף להשלמת הערכה מוצלחת של הטכנולוגיה שלנו ולחתימה על הסכם מינוי נפרד. בנוסף, חתמנו לאחרונה על MOU עם Cascadia Motion לפיתוח משותף ומסחור יחידת הנעה חשמלית (EDU) מהדור הבא, המבוססת על טכנולוגיית REEcorner. יחידה קומפקטית ורב‑פלטפורמית זו משלבת את המומחיות של BorgWarner’s Cascadia עם הטכנולוגיה של REE, כדי להציע ל‑OEMs פתרון ניתן להרחבה, שעונה על הביקוש הגלובלי ההולך וגדל לחשמול. במסגרת תוכנית מדורגת, הכוללת הסדר תמלוגים, ל‑Cascadia תהיה אופציה בלעדית להפצת ה‑EDU, ועם שוק שמוערך על ידי מחקרי תעשייה ככזה שיכפיל את עצמו עד 2035, אנו מאמינים שהשותפות הזו עשויה למצב את REE כך שתוכל ללכוד צמיחה משמעותית. מבחינה תפעולית, התקדמנו משמעותית במימוש המחויבות שלנו להקטין את הוצאות התפעול מהממוצע החודשי של כ‑6 מיליון דולר במחצית הראשונה של 2025 לעלות חודשית ממוצעת מוערכת של 3.1–3.3 מיליון דולר ברבעון הרביעי. כעת אנו מכוונים להקטין זאת עוד, לכ‑1.8 מיליון דולר בחודש עד סוף הרבעון הראשון של 2026, בכפוף ליישום תוכנית צמצום העלויות שלנו, הכוללת צמצום מצבת עובדים, ייעול תפעולי נוסף וגורמים נוספים, מה שמייצג הפחתה של 70% ביחס למחצית הראשונה של 2025. אנו מאמינים שהגישה הממושמעת הזו מדגישה את המחויבות שלנו לעמוד ביעדים ארוכי הטווח וליצור ערך לבעלי המניות שלנו.”