מנכ"ל Airbus SE (EADSY) אומר שמתיחויות סחר גרמו לנזק "משמעותי"
- מנכ"ל Airbus מדגיש שמלחמות הסחר הגלובליות, ובעיקר המתיחות בין ארה"ב לסין, גרמו נזק לוגיסטי ופיננסי משמעותי ופגעו בשרשראות האספקה (בעיקר במנועים), אך החברה עדיין הציגה תוצאות טובות ב-2025 תוך שמירה על היעדים הפיננסיים והישענות על שליטה בעלויות.
- Airbus משנה את המיקוד מרק גידול בהיקף הייצור לרווחיות ותזרים מזומנים, ומתכוננת למחזור המוצרים הבא עם יורש ל-A320 בשנות ה-30, כאשר דירוג האנליסטים למניה הוא קנייה מתונה עם מחיר יעד ממוצע המרמז על אפסייד משמעותי לעומת המחיר הנוכחי.
Airbus SE (EADSY) מודיעה לעובדים שמתיחות הסחר הגלובלית כבר איננה נושא לטווח קצר, אלא סיכון מתמשך שמשפיע על הפעילות היומיומית. בתזכיר פנימי ש-רויטרס ראתה, מנכ"ל החברה גיום פורִי (Guillaume Faury) אמר שמחלוקות הסחר גרמו "נזק נלווה משמעותי, לוגיסטית ופיננסית" במהלך 2025.
לדברי פורִי, המתיחות הגוברת בין ארה"ב לסין הקשתה על ניהול הסביבה התעשייתית. הוא הוסיף שתחילת 2026 מושפעת ממספר חריג של משברים גלובליים. כתוצאה מכך, Airbus חייבת להישען יותר על החוסן הפנימי ועל תכנון הדוק יותר.
למרות שהלחצים האלו העיקו על העסק, פורִי אמר ש-Airbus עדיין סיפקה "תוצאות טובות" בסך הכול בשנה שעברה. החברה צפויה לפרסם דוח רווח מלא ב-19 בפברואר.
ביום שישי, מניית EADSY עלתה ב-1.30% וננעלה על 61.38 דולר.
הפרעות סחר פוגשות לחץ בשרשרת האספקה
במקביל, מגבלות סחר פגעו בשרשראות האספקה בתחום האווירונאוטיקה מכמה כיוונים. בשנה שעברה, המכסים שהטיל נשיא ארה"ב דונלד טראמפ הובילו את סין להגביל יצוא של אדמות נדירות. זמן קצר לאחר מכן, וושינגטון עצרה יצוא של חלק מהמנועים וחלקים מרכזיים לסין.
לצעדים האלה יש חשיבות כי מטוסי Airbus שנבנים בסין עדיין תלויים ברכיבים מתוצרת ארה"ב. כתוצאה מכך, מדיניות הסחר הפכה לסיכון ייצור ישיר, ולא רק סוגיה פוליטית רחוקה.
גם כך, פורִי אמר ש-Airbus Defense and Space נמצאת כעת על קרקע יציבה יותר אחרי שינויים עמוקים. הוא הוסיף ש-Airbus Helicopters ממשיכה להציג תוצאות יציבות.
ובכל זאת, שרשראות האספקה נשארות שבריריות. פורִי אמר ש-Airbus התמודדה עם האתגרים הגדולים ביותר במנועים של Pratt & Whitney, חלק מ-RTX Corporation (RTX), ושל CFM, מיזם משותף של General Electric Company (GE) ושל Safran SA (SAFRY). עיכובים באספקת מנועים האטו גם את מסירות המטוסים, בעיקר במשפחת ה-A320.
הפוקוס עובר למזומנים ולמחזור המטוסים הבא
למרות זאת, Airbus מזיזה את הפוקוס לכיוון רווחיות במקום לשים דגש רק על היקף הייצור. אחרי ריקול תוכנה גדול ופאנלים פגומים בגוף המטוס שאילצו אותה לצמצם מסירות, החברה השאירה את היעדים הפיננסיים שלה ללא שינוי. פורִי אמר שההתקדמות בשליטה בעלויות עזרה להגן על התוצאות.
להמשך הדרך, Airbus מתכוננת למחזור המוצרים הגדול הבא. פורִי אמר ששנות ה-30 של המאה הנוכחית יתמקדו ביורש ל-A320, הצפוי בהמשך אותו עשור. הוא הדגיש שצמיחה יציבה ברווחים במחצית השנייה של שנות ה-20 חיונית כדי לממן את המהלך הזה.
"אנחנו צריכים לגשת לתקופה קריטית זו כשהחברה נמצאת בכושר אולימפי אמיתי", אמר פורִי לעובדים. הוא הוסיף שההצלחה של Airbus תישען על ביצוע מדויק של התוכנית ארוכת הטווח הזו.
האם EADSY היא מניה טובה לקנייה?
בוול סטריט, Airbus SE נהנית מדירוג קונצנזוס של קנייה מתונה (Moderate Buy), המבוסס על הדירוגים של שני אנליסטים בלבד. מחיר היעד הממוצע למניית EADSY עומד על 172.91 דולר, מה שמרמז על אפסייד של 181.70% לעומת המחיר הנוכחי.
