ועדת הכלכלה מקדמת את “חוק אובר”, נהגי המוניות דורשים פיצוי במיליארדי שקלים
ועדת הכלכלה של הכנסת החלה אתמול (שני) להכין לקריאה ראשונה 3 הצעות חוק לתיקון פקודת התעבורה, שמטרתן לאפשר פעילות של שירותי תחבורה שיתופית מקוונת בישראל. הצעות החוק, שהוגשו על ידי חברי הכנסת איתן גינזבורג, משה פסל ודן אילוז, מבקשות להסדיר את פעילותן של חברות דוגמת “אובר” (Uber), תוך יצירת מנגנוני תחרות מול ענף המוניות הקיים.
במהלך הדיון עלה כי הסוגיה המרכזית שתכריע את גורל החקיקה היא גובה הפיצוי שיינתן לבעלי המוניות בגין שחיקת ערך ה”מספר הירוק” והפגיעה הצפויה בהכנסותיהם.
ח”כ איתן גינזבורג פתח את הדיון ואמר כי “היום מתחילים דיון היסטורי שנועד לתקן עוול צרכני של שנים. מגיע גם לנו בישראל את השירות הזה שקיים בכל העולם”.
לדבריו, נהגי המוניות אינם אויבים, אך המציאות התחבורתית מחייבת פתרונות חדשים: “אני מבקש להחליף דיסקט, שמענו מספיק למה לא אנחנו רוצים לשמוע איך עושים את זה נכון ולשים בצד את הפוליטיקה ולעבוד קואליציה ואופוזיציה יחד. אנחנו נחושים להביא בשורה לעם ישראל עוד במושב הזה”.
מנגד, נציגי נהגי המוניות הזהירו מפני קריסת הענף. יו”ר איגוד ועד נהגי המוניות, שבתאי מצליח, פנה לחברי הוועדה ואמר: “מכרתם לנו זכות ציבורית ב-280 אלף שקל ואנחנו דורשים שתחזירו לנו את זה. הענף הזה לא רווחי כמו שהיה, אחרי כל ההוצאות נהג מונית מרוויח 40 שקל בשעה נטו אז ממה תוזילו את המחיר? המחיר לא יפחת ועוד תתגעגעו לנהגי המוניות”.
מנכ”ל התאגדות המוניות בהסתדרות, זוהר גולן, הוסיף כי “אף חבר כנסת לא ביקש להצטרף אליו ליום עבודה להבין מה זה אומר להיות נהג מונית”, וטען כי החוק יכשיר אלפי נהגים לא חוקיים הפועלים כיום ללא פיקוח.
ראש רשות התחבורה הציבורית במשרד התחבורה, עידן מועלם, הצהיר כי המשרד מבין את הצורך בנשיאה בעלויות הפיצוי: “אנחנו מציעים לפצות את נהגי המוניות במיליארדי שקלים ומבינים שצריך לשאת בעלויות האלה. אנחנו תומכים בהצעות ומבינים שצריך רגולציה כדי להסיר חששות”.
נציג אגף התקציבים באוצר, דניאל שוורץ, אישר כי המשרד תומך עקרונית במהלך אך הסתייג מהתחייבות כספית מיידית: “צריך לראות מה ההצדקה וכמה צריך ונשלב את זה בהצעת החוק. האוצר לא מתחייב כרגע בסוגיית הפיצוי”.
נשיא לה”ב, רועי כהן, תקף את התנהלות הממשלה וטען כי מדובר בפיצוי שנאמד בכ-6-8 מיליארד שקל. “האוצר מתחבא מאחורי חברי הכנסת בהצעת חוק פרטית”, אמר כהן, והוסיף כי “כולם יודעים שלא יהיה פה גם לא 4-6 מיליארד שקל לפיצוי”.
מנגד, ח”כ משה פסל סיכם את הדיון והדגיש: “לא תהייה התקדמות בלי לסגור את נושא הפיצוי. כל ישראלי שנוחת בחול רואה את אובר וזה לא בוויכוח, בעמק הסיליקון יש כבר נסיעה אוטונומית מלאה ולשם העולם הולך, לא נצליח לעצור את זה”.
המהלך מגיע על רקע נתוני שוק המצביעים על מחסור בנהגים ועלייה בביקוש לשירותי תחבורה חלופיים. בעוד שווי השוק של חברות הטכנולוגיה בתחום התחבורה השיתופית נאמד בעשרות מיליארדי דולרים, ענף המוניות המקומי סובל משחיקה ברווחיות.
היוזמה הובלה על ידי חברי הכנסת איתן גינזבורג, משה פסל ודן אילוז. בדיון השתתפו נציגי משרדי התחבורה, האוצר והמשפטים, נציגי רשות שוק ההון, נשיא לה”ב רועי כהן, יו”ר איגוד נהגי המוניות שבתאי מצליח, ויהודה בר אור, יו”ר איגוד הגג של בעלי המוניות.