קנדיאן נשיונל ריילווי משבחת את החלטת STB להקפיא את מיזוג יוניון פסיפיק ונורפוק סאותרן
אוליבייה שוק, סמנכ"ל בכיר ויועץ משפטי ראשי, קנדיאן נשיונל ריילווי, אמר: “קנדיאן נשיונל ריילווי (CNI) משבחת את מועצת התחבורה השטחית (Surface Transportation Board – STB) על החלטתה להקפיא את בחינת המיזוג ולהורות ל-Union Pacific (UNP) ול-Norfolk Southern (NSC) לספק מידע נוסף ומשמעותי. זה מאשר את מה שקנדיאן נשיונל ריילווי ורבים מבעלי העניין אמרו כל הזמן: UP ו-NS עדיין לא הגישו תיק אמין שתומך במיזוג המוצע שלהם. כפי שהמועצה מזהירה, ה'ספקת מידע משלימה' של המבקשות ביולי חייבת להציג 'תיק לכאורה (prima facie)', כלומר תיק שעומד בסטנדרט האינטרס הציבורי במבט ראשון. הנטל הזה מוטל על UP ו-NS בלבד. זו לא העבודה של גורמים רשמיים ציבוריים ושל בעלי העניין להשלים את החוסרים בתיק של המבקשות. התהליך לא צריך להתקדם לפני שהמבקשות הציגו תיק 'prima facie'. המועצה נתנה מפת דרכים ברורה כבר בתחילת השנה, אך UP ו-NS ממשיכות להשאיר פערים גדולים – שה-STB רואה בהם 'מדאיגים בתדירותם ובהיקפם' – בבקשה המתוקנת שלהן. זה כולל נזקים תחרותיים שלא הוכרעו, ניתוחי נתח שוק שאינם מספיקים, והיעדר צעדים משמעותיים שיחזקו את התחרות, כפי שנדרש תחת כללי המיזוג המחמירים של ה-STB. ה-STB מסכימה עם קנדיאן נשיונל ריילווי שהבקשה המתוקנת 'חסרה בהירות ופירוט', ואינה מאפשרת לצדדים אפשרות אמיתית להגיב לגופו של המיזוג. הצעד האחרון של ה-STB מחזק את העובדה שהמבקשות עדיין לא סיפקו את המידע הנדרש כדי שרגולטורים, משלחי מטענים, ארגוני עובדים ובעלי עניין נוספים יוכלו להעריך במלואם את ההשפעות התחרותיות והתפעוליות של המיזוג המוצע. המבקשות לא עשו את שיעורי הבית שלהן, והן לא יכולות לצפות שמישהו אחר יציל אותן. הדרישה של ה-STB למידע נוסף מדגישה שהמבקשות נכשלו בעמידה בסטנדרטים המחמירים הנדרשים למיזוג שצפוי לעצב מחדש את רשת הרכבות האמריקאית, ולרכז בידי מסילת ברזל אחת שליטה על כ-40% מתנועת מטען הרכבות בארה"ב. למעשה, ה-STB הזהירה שה'השלכות בעולם האמיתי' של מיזוג כזה 'לא יכולות להיות מנוכרות, מודחקות או מתעלמות מהמציאות על בסיס כוונות עמומות או הבטחות'. המועצה כבר אמרה למבקשות מה חסר. במקום לסגור את הפערים בתיק שלהן, UP ו-NS מיחזרו ברובם את אותם טיעונים חסרים וניתוחים בלתי מספקים. קנדיאן נשיונל ריילווי הדגישה מההתחלה שכללי המיזוג המחמירים מחייבים את המגישות להראות שיפורים אמיתיים בתחרות ותועלות ציבוריות ברורות. UP ו-NS לא עמדו בסטנדרט הזה. בכל שלב של התהליך, התיעוד ממשיך להראות בקשה מלאה חורים, הנחות בלתי נתמכות ותרופות (remedies) שנופלות בהרבה ממה שנדרש למיזוג גדול בין חברות רכבת מסילתיות מסוג Class I. המבקשות צריכות להתייחס לתהליך הזה ברצינות, ועד כה הן לא עשו זאת. קנדיאן נשיונל ריילווי ממשיכה להאמין שהבקשה המתוקנת למיזוג המוצע תקטין את אפשרויות הרכבת התחרותיות עבור משלחי מטענים, תגביר את הריכוז במסדרונות מטען מרכזיים, ותיצור סיכונים משמעותיים במורד השרשרת עבור שרשראות האספקה. התרופות שהמבקשות מציעות עדיין צרות בהיקפן, זמניות, ולא מספקות כדי לפצות על הנזקים התחרותיים של המיזוג. כפי שהמועצה הכירה היום, תוכנית Committed Gateway Pricing שהמבקשות מקדמות באופן נרחב חלה על חלק קטן מאוד מתנועת הרכבות, ועל פי הראיות של המבקשות עצמן, עשויה להשאיר רבים מהמשלחים במצב גרוע יותר, עם עלויות הובלה ברכבת גבוהות יותר. קנדיאן נשיונל ריילווי מעריכה את המחויבות המתמשכת של ה-STB לתהליך בחינה מעמיק ושקוף, ונשארת בטוחה שהמועצה תחייב את המבקשות לעמוד בכל דרישות החוק וסטנדרט האינטרס הציבורי. קנדיאן נשיונל ריילווי מצפה לעיין במידע המוסף שהמבקשות נדרשו לספק.”
פורסם לראשונה ב-TheFly – מקור מידע סופי לדיווחים מיידיים, בזמן אמת, שמניעים את השוק. נסו עכשיו >>
ראו את מניות ה"חמות" של בעלי העניין ב-TipRanks >>