דלגו לתוכן
חדשות שוק ההוןוול סטריט™The Flyקריפטודיווחי חברותניתוחים ודעות

מאסק שותק בזמן ש-Boring מתקרבת לשווי של 20 מיליארד דולר

רן מלמד26 ביולי 2026
  • Boring של אילון מאסק מנהלת מגעים לגייס כ-4 מיליארד דולר לפי שווי של כמעט 20 מיליארד דולר, יותר מפי שלושה מהשווי שלה ב-2022.
  • החברה מציגה מעט פרויקטים שהושלמו, והיכולת שלה להתרחב בנאשוויל ובדובאי עשויה לקבוע אם השווי הגבוה מוצדק.
מאסק שותק בזמן ש-Boring מתקרבת לשווי של 20 מיליארד דולר

לפי דיווח של The Wall Street Journal, חברת Boring של אילון מאסק מנהלת מגעים לגייס כ-4 מיליארד דולר, ולחתור לשווי של כמעט 20 מיליארד דולר. הסטארט-אפ הפרטי מייצר מכונות לקידוח מנהרות ומערכות תחבורה תת-קרקעיות. בין היתר, הוא מפעיל רשת שמסיעה נוסעים ברכבי טסלה (טסלה) מתחת ל-Las Vegas Convention Center.

סבב הגיוס החדש עדיין לא נסגר, והיקפו והתנאים שלו יכולים להשתנות. בינתיים, מאסק וחברת Boring נראים כמי ששומרים את הדברים מתחת לרדאר, ולא הכחישו את הדיווח בפומבי, גם כשכלי תקשורת אחרים הסתמכו על הדיווח של Journal. השתיקה של מאסק לא מאשרת שהעסקה תצא לפועל, אבל ייתכן שהיא מעידה על כך שמתנהלים מגעים, ושבינתיים החברה שומרת על פרטי העסקה חסויים בזמן שהמשא ומתן נמשך.

עם זאת, השווי המוצע יהיה גבוה ביותר מפי שלושה מהשווי של כ-5.7 מיליארד דולר שבו הוערכה Boring אחרי סבב הגיוס האחרון שלה ב-2022. באותו סבב גויסו 675 מיליון דולר ממשקיעים ובהם Sequoia Capital, Vy Capital ו-Founders Fund.

ביום שישי, טסלה, החברה הציבורית של אילון מאסק, ירדה ב-2.08%, וננעלה על 313.03 דולר.

שווי גבוה מול רקורד מוגבל של פרויקטים

Boring אומרת שהמכונות שלה יכולות לחפור מנהרות בעלות נמוכה יותר מאשר חברות בנייה מסורתיות. הפרויקט התפעולי הגדול ביותר שלה הוא Las Vegas Loop, בעוד שכמה מערכות שהוצעו בבולטימור, שיקגו ולוס אנג'לס לא התקדמו.

החברה מממנת באופן פרטי לולאה חדשה בנאשוויל, והודיעה גם על תוכניות לרשת תת-קרקעית בדובאי. השלב הראשון, באורך ארבעה מיילים, בדובאי צפוי לעלות 154 מיליון דולר ולהיבנות בתוך שנה. הרחבה מתוכננת ל-14 מיילים תעלה עוד 545 מיליון דולר ותימשך שלוש שנים, אך לא ברור מי יממן את הפרויקט.

מגעי הגיוס מראים שמשקיעים פרטיים עדיין מוכנים לשלם פרמיה כדי לקבל חשיפה לחברות שנתמכות על ידי מאסק. השווי המוצע יציב את Boring הרבה מעל הרמה שלה ב-2022, למרות מספר מצומצם של פרויקטי תחבורה שהושלמו.

השאלה המרכזית היא האם Boring תוכל להפוך את הפרויקטים הנוכחיים שלה לעסק שאפשר לשכפל בערים נוספות. ההתקדמות בנאשוויל ובדובאי, כולל מי יממן את הבנייה והאם העבודה תישאר בלוח הזמנים, תעזור לקבוע אם אפשר להצדיק שווי של 20 מיליארד דולר מעבר לביקוש לחשיפה לחברות הפרטיות של מאסק.