מניית לי אוטו נחלשת על רקע חששות לגבי הרווחיות
- מניית לי אוטו ירדה ב-8.14% ומתקרבת לשפל השנתי, על רקע תוצאות חלשות ברבעון הראשון, מעבר להפסד, ירידה חדה בשולי הרווח והערכת HSBC שהחברה תישאר בהפסד עד 2026 בסביבה תחרותית קשה יותר ושינוי ביקוש סיני לכיוון רכבי BEV פרימיום.
- לי אוטו מנסה לשפר סנטימנט ולהתיישר עם בעלי המניות באמצעות רכישות עצמיות וחבילות אופציות מבוססות ביצועים להנהלה, בעוד מורגן סטנלי ממשיך בדירוג קנייה, אך לטווח הקצר השוק עדיין מודאג מתחרות גוברת, לחץ על המרווחים והיכולת של החברה להיכנס בצורה רווחית לשוק ה‑BEV.
מניית לי אוטו ( (LI) ) ירדה ב-8.14%. המשיכו לקרוא כדי להבין למה.
מניית לי אוטו ירדה ב-8.14% בשבוע האחרון. הירידה הזו ממשיכה מגמה רחבה יותר, כשהחברה הסינית לרכבים חשמליים נסחרת כיום לא רחוק מהשפל השנתי שלה. זאת למרות שדירוג הקונצנזוס של האנליסטים הוא עדיין "קנייה מתונה". המניה נמצאת תחת לחץ בגלל תוצאות חלשות ברבעון הראשון, מעבר להפסד, וירידה חדה בשולי הרווח על כלי הרכב. כל זה קורה גם כשעליות מונעות-מאקרו בשווקים גורמות מדי פעם לעליות קצרות מועד במניה. הקריאה האחרונה של HSBC הדגישה את זהירות השוק: הבנק חזר על דירוג החזק, הוריד את מחיר היעד והצביע על סביבה תחרותית קשה יותר.
כמה גורמים פגעו בסנטימנט השוק. ב-HSBC מצפים עכשיו שלִי אוטו תמשיך להפסיד גם בשנת 2026. הם מציינים היקפי מכירות חלשים יותר, עלויות עולות והגדלת הוצאות מחקר ופיתוח הקשורות למחזור ריענון מוצרים. כל אלה לוחצים על הרווחיות. אנליסטים מדגישים גם סיכון מבני: הביקוש בסין לרכבים חשמליים זז לכיוון רכבי פרימיום חשמליים מלאים (BEV), בעוד לי אוטו עדיין נשענת במידה רבה על ההיצע של רכבים חשמליים עם מאריך טווח, ויש לה מעט מאוד מנועי צמיחה בטווח הקצר בתחום ה‑BEV. החששות האלה השפיעו גם על התמונה הטכנית: המניה נסחרת מתחת לממוצעים נעים מרכזיים, ומגוון מודלים טכניים מאותתים "מכירה" (מכירה).
במקביל, לי אוטו מנסה להרגיע את המשקיעים וליישר קו בין ההנהלה לבעלי המניות באמצעות אסטרטגיית מניות ותמריצים אגרסיבית. החברה מבצעת רכישות עצמיות של מניות בבורסת הונג קונג, מקטינה את כמות המניות הצפות, ולאחרונה העניקה חבילות אופציות מניות גדולות ותלויות ביצועים למנהלים בכירים ולעובדים מרכזיים, במקום חלק ממניות החסימה (RSU) שתלויות בזמן. בעוד מורגן סטנלי ממשיך בדירוג קנייה עם מחיר יעד גבוה יותר לטווח הארוך, וחלק מהאנליסטים עדיין רואים פוטנציאל לעליות מהמחיר הנוכחי, הסיפור לטווח הקצר נשאר של תחרות גוברת, שחיקה בשולי הרווח, ושוק שמחכה להוכחה ברורה שלִי אוטו יכולה לעבור בצורה רווחית לפעילות משמעותית בתחום רכבי ה‑BEV הצומח במהירות.