חברת גרינברייר: "איננו מסכימים בתוקף" עם קביעת רשות המכס והגנת הגבולות של ארה"ב לגבי מחברי קרונות משא

חברת גרינברייר: "איננו מסכימים בתוקף" עם קביעת רשות המכס והגנת הגבולות של ארה"ב לגבי מחברי קרונות משא

דה פליי (TheFly)21 במאי 2026

“חברת גרינברייר (GBX) אינה מסכימה בתוקף עם קביעת רשות המכס והגנת הגבולות של ארה"ב (CBP) לגבי מחברי קרונות רכבת משא, שפורסמה ב־18 במאי 2026 (תיק EAPA 8183). הקביעה מנותקת מאופן הפעולה בפועל של מערכת ההחלפה בצפון אמריקה במשך יותר מ־80 שנה. במערכת הזו קרונות רכבת עוברים באופן שגרתי בין מפעילים ובין מדינות, תחת חובת "מוביל משותף". קרונות רכבת אינם סחורה סטטית שנכנסת לשוק האמריקאי. הם ציוד תחבורה נייד, שחייב לנוע בחופשיות כדי לתמוך במסחר בין מדינות ובמסחר בינלאומי. נוהג מושרש זה הוא הבסיס לפעולה חלקה ויעילה של רשת הרכבות המשולבת בצפון אמריקה ושל הכלכלה האמריקאית הרחבה יותר. על ידי סיווג מחדש של קרונות הרכבת וחלקי החילוף שלהם באופן שאינו תואם עשרות שנים של נוהג רשויות והמסגרת המשפטית המתאימה, הקביעה עלולה לפגוע ביעילות תפעול הרכבות, להעלות עלויות לאורך שרשרת האספקה, ולהוסיף מחסומי סחר בתוך צפון אמריקה. הנטל הרגולטורי הנוסף הזה יעלה מיד את עלות ההובלה של מגוון רחב של סחורות – מאנרגיה וחקלאות ועד מוצרי צריכה – ויוביל למחירים גבוהים יותר עבור עסקים וצרכנים בארה"ב. גרינברייר פעלה תמיד בהתאם לנוהגי תחבורה ותיקים, לדין החל, ולהנחיות של הרשויות הרלוונטיות. הקביעה החדשה ובלתי המנוסה של CBP חורגת מהטיפול המקובל בתנועת משא, ומכניסה חוסר ודאות משמעותי ועלויות נוספות לפעילות רכבת חוצת־גבולות ולשרשרת האספקה האמריקאית הרחבה יותר. גרינברייר שומרת על ביטחונה בעמדתה המשפטית. גרינברייר בוחנת בזהירות את כל האפשרויות הקיימות, כולל פנייה להמשך הליכים מנהליים ושיפוטיים. בכך גרינברייר פועלת לא רק עבור בעלי המניות, הלקוחות, אנשי המפתח והעובדים שלה, אלא גם למען יעילות שרשרת האספקה בארה"ב וצמיחת הכלכלה האמריקאית הרחבה יותר. גרינברייר תמשיך לשתף פעולה עם CBP ועם רשויות אחרות, תוך כדי פעילות לשימור הפרשנות המושרשת של הדין, שהייתה אבן יסוד ביעילות שרשרת האספקה בארה"ב ובכושר התחרות הגלובלי של ארה"ב.”