נגד Fly‑E Group הוגשה תביעה ייצוגית בשל בעיות בטיחות בסוללות ליתיום
- תביעה ייצוגית הוגשה נגד Fly‑E Group בטענה שהחברה ומנהליה פרסמו הצהרות מטעות לגבי בטיחות ויעילות סוללות הליתיום והשפעתן על המכירות; חקירות חשפו כישלון דגמים במבחני בטיחות פדרליים ושימוש בתעודות בטיחות מזויפות, שהובילו לקנסות, תביעות וסירוב ה‑DMV לרשום חלק מהדגמים.
- ב־14 באוגוסט 2025 Fly‑E דיווחה בטופס NT 10‑Q על ירידה של 32% בהכנסות נטו עקב תאונות סוללות; מניית FLYE צנחה 87.1% ביום שלאחר הפרסום ואיבדה כמעט 84% מתחילת השנה.
עיקרי הדברים
- ב־8 בספטמבר 2025 הוגשה תביעה ייצוגית נגד Fly‑E Group, בטענה שהחברה ומנהליה פרסמו הצהרות מטעות לגבי בטיחות ויעילות סוללות הליתיום והשפעתן על מכירות ה‑EV; חקירות חשפו כישלון קטנועים במבחני בטיחות פדרליים ושימוש בתעודות בטיחות מזויפות, שהובילו לקנסות, תביעות וסירוב ה‑DMV בניו יורק לרשום דגמים מסוימים.
- ב־14 באוגוסט 2025 Fly‑E דיווחה בטופס NT 10‑Q על ירידה של 32% בהכנסות נטו עקב תאונות סוללות; מניית FLYE צנחה ב‑87.1% ביום שלאחר הפרסום, ואיבדה כמעט 84% מתחילת השנה.
ב־8 בספטמבר 2025 הוגשה תביעה ייצוגית נגד Fly‑E Group (FLYE). התובעים (בעלי מניות) טוענים כי רכשו את מניית FLYE במחירים מנופחים באופן מלאכותי בין 15 ביולי 2025 ל־14 באוגוסט 2025 (תקופת התביעה הייצוגית), וכעת מבקשים פיצוי על הפסדיהם. משקיעים שרכשו את מניית Fly‑E Group בתקופה זו יכולים ללחוץ כאן כדי ללמוד על הצטרפות לתביעה.
Fly‑E Group היא חברת רכב חשמלי (EV). היא מתמחה בתכנון, התקנה ומכירה של אופנועים חשמליים, אופניים חשמליים וקטנועים חשמליים. החברה גם מספקת אביזרים וחלפים, וכן שירותי תחזוקה ותיקונים.
הטענות של Fly‑E Group לגבי הבטיחות והיעילות של סוללת הליתיום שלה, וההשפעה על מכירות ה‑EV של החברה, עומדות במרכז התלונה הנוכחית.
הצהרות מטעות של Fly‑E
לפי כתב התביעה, Fly‑E Group ושני מנהלים בכירים שלה (הנתבעים) מסרו שוב ושוב הצהרות פומביות כוזבות ומטעות לאורך תקופת התביעה. בפרט נטען כי הם העלימו מדיווחים ל‑SEC ומחומרים נלווים מידע אמיתי ומהותי על בטיחות סוללת הליתיום של Fly‑E, ועל הפגיעה שהחששות הבטיחותיים גרמו להכנסות ממכירות כלי הרכב החשמליים של החברה.
בתחילת תקופת התביעה, ציינה החברה בדוח השנתי שלה שהמותג שלה מוכר ובעל אמון, במיוחד בקרב שליחי מזון בניו יורק, שרואים בחנויות ובשירותים שלה אמינים. לדבריה, הדבר סייע לבנות בסיס לקוחות נאמן.
בנוסף, Fly‑E מסרה שהיא מפתחת את אפליקציית Fly E‑Bike כדי לעזור ללקוחות לנהל ולשפר את חוויית הרכיבה. בין התכונות: בקרה חכמה, GPS, ניהול סוללה ואבטחת כלי הרכב.
עוד ציינה Fly‑E שהיא פועלת בענף שבו חלים חוקים ותקנות מחמירים הקשורים לבטיחות סביבתית, בדיקות מוצרים, ובטיחות ופינוי סוללות. התקנות הללו יוצרות עלויות נוספות ועשויות לגרום לעיכובים בפיתוח ובייצור המוצרים.
לבסוף, מנכ"ל Fly‑E אמר באותו דוח שהחברה מתמקדת בשיפור בטיחות המוצרים, בהתרחבות למיקומים חדשים, ובהשקעה בכלים דיגיטליים כמו האפליקציה Go Fly כדי לשפר את חוויית הלקוח ואת התפעול. החברה האמינה שמאמצים אלה יסייעו לה לצמוח בקצב יציב בטווח הארוך.
אולם אירועים מאוחרים יותר (המפורטים בהמשך) חשפו שהנתבעים לא עדכנו את המשקיעים כי חקירות אחרונות מצאו שקטנועים רבים של Fly‑E נכשלו במבחני בטיחות פדרליים, וכי החברה השתמשה בתעודות בטיחות מזויפות. בעקבות זאת הוטלו קנסות והוגשו תביעות, ורשות הרישוי של ניו יורק (DMV) סירבה לרשום דגמים מסוימים.
טענות התובעים
התובעים טוענים שהנתבעים הטעו את המשקיעים באמצעות שקרים והסתרת מידע קריטי על פעילות החברה ועל תחזיותיה במהלך תקופת התביעה. חשוב מכך, הנתבעים לא גילו למשקיעים שהבעיות בסוללות הליתיום של Fly‑E פגעו משמעותית במכירות כלי הרכב החשמליים שלה.
הדברים התבררו ב־14 באוגוסט 2025, כאשר Fly‑E הגישה טופס NT 10‑Q, והודיעה שאינה מסוגלת להגיש בזמן את טופס 10‑Q לרבעון הראשון של שנת הכספים 2026 ל‑SEC. Fly‑E חשפה ירידה של 32% בהכנסות נטו, בעיקר בגלל מכירת פחות יחידות. הירידה נבעה במידה רבה מתאונות ליתיום אחרונות שנגעו לאופניים החשמליים ולקורקינטים החשמליים של החברה, שגרמו ללקוחות להסס לקנות והביאו לסגירת חנויות. בעקבות החדשות, מניית FLYE קרסה ב‑87.1% ביום שלמחרת.
לסיכום, הנתבעים לא מסרו למשקיעים על החקירה המתמשכת בנוגע לבעיות הבטיחות הקשורות לסוללות הליתיום של Fly‑E ועל ההשפעה הנלווית על המכירות. בשל בעיות אלה, מניית FLYE איבדה כמעט 84% מתחילת השנה.
