פשיטה במפעל יונדאי (HYMLF): דרום קוריאה תטיס את אזרחיה חזרה מרצון
סולומון אולדיפופו8 בספטמבר 2025
- דרום קוריאה והרשויות בארה"ב סיכמו על השבתם מרצון של מאות עצורים דרום־קוריאנים מפשיטת ICE במפעל סוללות של יונדאי–LG בג'ורג'יה, מה שימנע גירוש ואיסור כניסה ממושך.
- רווחי יונדאי ירדו ב-21% בגלל מכסים והוצאות תמריצים והמניה נחלשה בארה"ב ובקוריאה; עם זאת, TipRanks מצביע על קנייה חזקה וגולדמן זאקס נתן המלצת קנייה עם צפי לעלייה בנתח השוק בארה"ב עד 2028.
עיקרי הדברים:
- דרום קוריאה הגיעה להסכמה עם הרשויות בארה"ב להחזיר הביתה מרצון מאות אזרחים שנעצרו בפשיטת ICE במפעל סוללות לרכבים חשמליים של יונדאי–LG בג'ורג'יה, ובכך להימנע מגירוש ואיסור כניסה ממושך.
- רווחי יונדאי צנחו ב-21% בשל מכסים בארה"ב והוצאות תמריצים; המניה ירדה בארה"ב ובקוריאה, אך כלי הניתוח של TipRanks מסמן קנייה חזקה וגולדמן זאקס העניק המלצת קנייה עם צפי להגדלת נתח השוק בארה"ב עד 2028.
משרד החוץ של דרום קוריאה הגיע להסכמה עם הרשויות בארה"ב להטיס הביתה מאות מאזרחיו שנעצרו אחרי פשיטת הגירה ביום חמישי האחרון במפעל סוללות לרכבים חשמליים של יונדאי (HYMLF) בג'ורג'יה. המשמעות: העצורים לא יגורשו, אלא יחזרו הביתה מרצון.
הפשיטה במפעל תוארה כגדולה ביותר בארה"ב שהתרחשה באתר יחיד. המפעל עדיין בבנייה, והוא בבעלות משותפת של יונדאי ושל LG Energy, יצרנית סוללות ליתיום-יון שמושבה בסיאול.
פשיטת ICE על המפעל
סוכנות המכס וההגירה האמריקאית (ICE) לקחה למעצר 475 בני אדם — יותר מ-300 מהם אזרחי דרום קוריאה — בעקבות הפשיטה. הסוכנות הפדרלית טוענת שהעצורים עבדו במתקן באופן לא חוקי.
ההסכמה עם דרום קוריאה מונעת מהעצורים את איסור הכניסה הממושך שחל בדרך כלל אחרי גירוש. בנוסף, דרום קוריאה התחייבה להשקיע עשרות מיליארדי דולרים בייצור בארה"ב, בין היתר כדי להפחית מכסים.
בתגובה להתפתחויות, הנשיא דונלד טראמפ פרסם ביום שני פוסט ב-Truth Social וקרא לחברות זרות הפועלות במדינה "בבקשה לכבד את חוקי ההגירה של האומה שלנו". לדבריו, "אנשים מאוד קטנים, בעלי כישרון טכני רב" מתקבלים בברכה, אך הוא דרש מהחברות הזרות "להעסיק ולהכשיר עובדים אמריקאים".
על פי דיווחים בתקשורת, יונדאי, שמרכזה בסיאול, לא העסיקה ישירות אף אחד מהעובדים שנעצרו. עם זאת, LG Energy הודתה כי 47 מהעובדים הם עובדיה.
סרטונים שפרסמה ICE מציגים עובדים מחוץ למפעל כשהם כבולים באזיקים ומובלים למעצר.
למה מניית יונדאי יורדת?
בתוצאות הרבעוניות האחרונות ביולי, הרווח של יונדאי צנח ב-21% משנה לשנה ל-3.3 טריליון וון קוריאני (כ-2.4 מיליארד דולר). הסיבה: השפעת המכסים בארה"ב והגדלת ההוצאות על תמריצים לקידום מכירות. עם זאת, היצרנית הקוריאנית מכרה 16% יותר מדגמי ההיבריד שלה.
נוסף על כך, המכירות הכוללות עלו ב-3.3% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, ומכירות הרכבים הידידותיים לסביבה זינקו ב-32.5%. במקביל, ההכנסות של כל פעילות החברה גדלו ב-7.3% משנה לשנה, לסך של 48.3 טריליון וון (כ-35 מיליארד דולר).
בינתיים, לפי המחיר האחרון הזמין למסחר בארה"ב ב-30 ביולי — למניית יונדאי יש מסחר מוגבל בארה"ב — מניית HYMLF ירדה ביותר מ-7% לרמה של 51 דולר. בין ינואר ליולי מדובר בירידה של כ-13% במחיר.
באופן דומה, מניות יונדאי ירדו ביום שני ב-0.68% ל-218,500 וון (157) בבורסה בקוריאה (KRX). מאז תחילת השנה, המניה איבדה כ-5% בבורסה הקוריאנית.
במקביל, ב-TipRanks למניית HYMLF אין בשלב זה דירוגים מצד אנליסטים בוול סטריט. עם זאת, כלי הניתוח הטכני של TipRanks מצביע על קונצנזוס כללי של קנייה חזקה.
יתרה מכך, בנק ההשקעות גולדמן זאקס (GS) נתן בסוף אוגוסט למניית יונדאי המלצת קנייה. הבנק מצביע על אפשרות שיונדאי והמותג הקשור אליה, קיה (KIMTF), יגדילו את נתח השוק שלהן בארה"ב ל-13.7% עד 2028 — לעומת 11.5% ב-2025. יונדאי היא בעלת המניות הגדולה ביותר בקיה.