מניית BYD יורדת למרות צמיחת מכירות נפיצה בגרמניה, יותר מפי שניים מסך המכירות של טסלה בינואר
- למרות זינוק של יותר מ-1,000% ברישומי רכבי BYD בגרמניה בינואר, והמכירה של יותר מכפול ממספר המכוניות של טסלה במדינה, מניית BYD ירדה עקב ירידה חדה במכירות בסין וקיצוץ ביעדי היצוא הגלובליים לשנת 2026.
- טסלה מתמודדת עם ירידות חדות ברישומים במספר שווקים אירופיים ולחץ מצד יצרניות רכב אירופיות ותיקות, בעוד שוול סטריט מעניקה למניית BYD דירוג קנייה חזקה, עם מחיר יעד ממוצע המגלם אפסייד של כ-55%.
מניית BYD (BYDDF) ירדה ב-2.2% ל-11.34 דולר ביום רביעי, למרות שדיווחה על צמיחה חזקה במיוחד בשוק הרכב הגדול באירופה. ענקית הרכבים החשמליים (EV) הסינית ראתה את מספר הרישומים שלה בגרמניה מזנק ביותר מ-1,000% בחודש שעבר, מה שהרחיב עוד יותר את הפער בינה לבין המתחרה האמריקאית העיקרית שלה, טסלה (TSLA).
הנתונים העדכניים מרשות התחבורה הפדרלית בגרמניה מראים ש-BYD מכרה 2,629 מכוניות חדשות בגרמניה במהלך ינואר. זהו זינוק חד לעומת 235 כלי הרכב שמכרה באותו חודש בשנה שעברה. לעומת זאת, טסלה התקשתה לעמוד בקצב ורשמה רק 1,301 רישומים – פחות מחצי מהיקף הרישומים של BYD.
למה המניה ירדה למרות הזינוק?
למרות שהצמיחה בגרמניה מרשימה, המשקיעים נשארו זהירים בגלל שילוב של רוחות נגד בשוק המקומי והעולמי. המכירות הגלובליות הכוללות של BYD בינואר הושפעו לרעה מירידה שנתית של 30% בשוק הבית בסין. הירידה נגרמה בעקבות שינוי במדיניות המס וירידה בסובסידיות על טרייד-אין. בנוסף, החברה הורידה לאחרונה את יעד היצוא הגלובלי שלה לשנת 2026 מ-1.5 מיליון רכבים ל-1.3 מיליון, מה שמאותת שייתכן שהדרך קדימה תהיה קשה יותר מכפי שציפו בתחילה.
טסלה תחת לחץ גובר
הקשיים של טסלה אינם מוגבלים לגרמניה. החברה מתמודדת עם תגובת נגד לפעילות הפוליטית של המנכ"ל אילון מאסק בכמה משווקי אירופה. בצרפת, מספר הרישומים של טסלה ירד לשפל של שלוש שנים, ובנורווגיה, שנחשבת באופן מסורתי למעוז חזק של המותג, המכירות צנחו ב-88% בינואר.
במקביל, יצרניות הרכב האירופיות הוותיקות כמו פולקסווגן (VWAGY), רנו (RNSDF) וב.מ.וו (DE:BMW) גם הן נלחמות על השוק, ומשיקות מספר דגמי רכב חשמלי חדשים במטרה להחזיר לעצמן את היתרון בשוק הבית.
זה מסתכם ברווחיות מול נוכחות
במילים פשוטות, BYD מנצחת כרגע בקרב על הנוכחות בשטח באירופה, אבל עדיין נלחמת בקרב על דוח הרווח וההפסד ברמה הגלובלית. למכור פי עשרה יותר מכוניות בגרמניה לעומת השנה שעברה זה הישג עצום, אבל המשקיעים מסתכלים על התמונה הרחבה. בין מלחמות המחירים בסין לבין קיצוץ יעדי היצוא, השוק מעדיף לנקוט גישה זהירה. BYD הוכיחה שהיא יודעת למכור מכוניות; עכשיו היא צריכה להוכיח שהיא יכולה לשמור על שיעורי רווחיות גבוהים תוך כדי כך.
האם מניית BYD היא קנייה טובה?
לפי TipRanks, בוול סטריט יש דירוג קונצנזוס של קנייה חזקה למניית BYD, המבוסס על שמונה המלצות קנייה פה אחד. מחיר היעד הממוצע למניית BYDDF ל-12 החודשים הקרובים עומד על 17.64 דולר, מה שמצביע על אפסייד של כ-55% לעומת הרמה הנוכחית.
