'אחד בשביל הילדים,' אומר משקיע בכיר על מניית ספייס אקס

'אחד בשביל הילדים,' אומר משקיע בכיר על מניית ספייס אקס

מרטי שטרובל5 באוקטובר 2026

• טיסת Starship 14 של ספייס אקס הגיעה למסלול לראשונה ופרסה 26 לווייני Starlink V3, מה שמספק הוכחה ראשונה לכך שהמערכת יכולה לבצע משימה מסחרית שימושית ולחזק את פוטנציאל ההתרחבות העסקי של החברה.
• למרות תקלות טכניות וחששות סביב שימוש חוזר, אמינות מנועים, ריביות גבוהות ושחרור מניות של בעלי עניין, המשקיע Geneva Investor סבור ש-Starship עשויה לפתוח שווקים חדשים, בעוד קונצנזוס האנליסטים על SPCX עומד על קנייה חזקה.

ספייס אקס (NASDAQ:SPCX) הגיעה לאבן דרך שיכולה לשנות את בסיס ההשקעה בחברה. ביום שני האחרון, טיסת Starship 14, טיסת הניסוי המלאה ה-14 של מערכת Starship של ספייס אקס, הגיעה למסלול לראשונה. זה קרה 18 שנים אחרי ש-Falcon 1 הפך לטיל הראשון שפותח באופן פרטי עם דלק נוזלי והגיע למסלול. עם זאת, התגובה הראשונית והמתונה של השוק מרמזת שהמשקיעים עדיין מחכים להוכחה לכך ש-Starship יכולה להפוך ליותר מהישג הנדסי.

במהלך המשימה, Starship פרסה בהצלחה 26 לווייני Starlink V3, ובכך סיפקה לספייס אקס את ההדגמה הראשונה לכך שהכלי מסוגל לבצע משימה מסחרית שימושית במסלול. זה חשוב, אומר משקיע המשתמש בשם העט Geneva Investor (GI), משום שהתזה ארוכת הטווח לגבי ספייס אקס נשענת במידה רבה על הפחתה דרמטית של עלות שיגור מטענים לחלל.

GI, שנמצא בין 5% המשקיעים המובילים ב-TipRanks, טוען מאז תחילת הסיקור שלו על ספייס אקס כי Starship נמצאת בלב העתיד של החברה. לדעתו, הטיסה האחרונה מחזקת באופן משמעותי את הטענה שספייס אקס יכולה בסופו של דבר להפוך את התוכניות השאפתניות שלה לעסק שניתן להרחבה.

עם זאת, המשימה לא הייתה מושלמת. מנוע Raptor אחד על המאיץ Super Heavy כבה במהלך העלייה, ומנוע נוסף בשלב העליון גם חווה כיבוי מוקדם. לכן, ספייס אקס קיצרה את המשימה והחזירה את החללית לאחר כשלוש שעות, במקום להשלים את הטיסה המתוכננת. אף אחד מהשלבים לא שוחזר. GI רואה בבעיות האלה עניין שניתן להתמודד איתו בניסיון מסלולי ראשון, במיוחד משום ש-Starship עדיין השלימה את המשימה החשובה ביותר שלה: הכנסת מטען משמעותי למסלול.

המטען עצמו הוא מה שהופך את טיסה 14 למשמעותית במיוחד. לפי הערכות של צד שלישי, המסה המשולבת של 26 לווייני Starlink V3 היא כ-52 טון. זה יותר ממטען המסלול הנמוך של מעבורת החלל, ורק בערך חצי ממה ש-Starship V3 רב-פעמית מתוכננת לשאת. המשקיע בעל 5 הכוכבים רואה בקיבולת הזו הוכחה לכך ש-Starship יכולה לשנות מהיסוד את הכלכלה ואת היקף הפעילות המסחרית בחלל.

חשוב עוד יותר, המטען היה חלק מהעסק הקיים של ספייס אקס שכבר מייצר הכנסות. כל לוויין V3 מתוכנן לספק בערך 1 טרה-ביט לשנייה (Tbps) של קיבולת הורדה, כלומר המשימה הזו הוסיפה פוטנציאלית כ-26 Tbps ל-Starlink. טיסות עתידיות של Starship יוכלו לשאת הרבה יותר. מאחר שעסק הקישוריות של ספייס אקס כבר מייצר מיליארדי דולרים בהכנסות רבעוניות, GI מאמין ש-Starship יכולה כעת להזרים קיבולת נוספת לסגמנט הזה, וכך לעזור במימון השאיפות הרחבות יותר של החברה.

אותה תשתית עשויה בסופו של דבר לתמוך גם במחשוב AI במסלול. ספייס אקס אמרה שלווייני מחשוב AI מתוכננים לשנה הבאה, אם כי GI לא מצפה להכנסות משמעותיות ממרכזי נתונים מסלוליים לפחות עד 2028. ובכל זאת, הטיסה האחרונה מספקת את ההוכחה המוחשית הראשונה לכך שתשתית השיגור הנדרשת להזדמנות הזו מתחילה להפוך לברת-קיימא.

החששות הגדולים ביותר של GI נשארים היכולת של Starship להגיע לשימוש חוזר אמין, לשפר את אמינות המנועים, ולשמר את מחזור ההשקעות ב-AI שתומך במחשוב מסלולי עתידי. גם שחרור מניות של בעלי עניין וריביות גבוהות עלולים להפעיל לחץ על המניה.

ובכל זאת, GI מאמין שמשקיעים צריכים להתמקד פחות בשווי בטווח הקצר, ויותר בשאלה האם Starship עובדת מבחינה מסחרית. לדעתו, טיסה 14 מייצגת את הצעד האמיתי הראשון לקראת פתיחת שווקים במחשוב מסלולי, ייצור, משימות לירח ותחומים נוספים, שעדיין ברובם אינם נגישים בלי מערכת שיגור חזקה וזולה הרבה יותר.

או כפי ש-GI מנסח זאת, קנו עכשיו מניות SPCX, ובעוד 10 שנים הילדים שלכם יודו לכם כשתראו מה Starship אפשרה. (לצפייה ברקורד של Geneva Investor, לחצו כאן)

בוול סטריט, גם 27 אנליסטים חיוביים לגבי SPCX, בעוד ש-4 המלצות החזק ו-2 המלצות מכירה לא מצליחות לפגוע בדירוג הקונצנזוס של האנליסטים שעומד על קנייה חזקה. לפי מחיר היעד הממוצע של 235.10 דולר, בעוד שנה המשקיעים צפויים לרשום תשואה של 40%.  (ראו תחזית למניית SPCX)

כתב ויתור: הדעות המובעות במאמר זה הן אך ורק של המשקיע המוצג. התוכן מיועד למטרות מידע בלבד. חשוב מאוד לבצע ניתוח עצמאי לפני קבלת כל החלטת השקעה.