מינוף גבוההמינוף נותר גורם מעיק מהותי: אף שההון העצמי של International Consolidated Airlines Group התחזק לאחר המגפה, רמות החוב עלו ב־2025 ומדד החוב להון העצמי ההיסטורי עמד על כ־2.8 בתקופה של 2024. מינוף גבוה בחברת תעופה מחזורית מעלה את סיכוני המחזר החוב ואת סיכון downside במקרה שהביקוש או התשואות ייחלשו.
היקף השקעות הון גדול ורב-שנתיפרופיל הוצאות הון עולה ומתמשך לשדרוגי צי ומערכות תא נוסעים מגדיל את סיכוני הביצוע, העיתוי והמימון. צרכי השקעה מהותיים עלולים לצמצם את שיעור ההמרה של תזרים המזומנים החופשי, להגדיל את עלויות האחזקה ולהצריך המשך גישה למימון, גם ברמת הנזילות החזקה הנוכחית.
בעיות תפעוליות/זמינות מנועיםתקלות מנוע ותקלות טכניות מתמשכות מצמצמות את הקיבולת הזמינה, מעלות את עלויות התחזוקה והחכירה ופוגעות במדדי האמינות. מגבלות מתמשכות מצד ספקים עלולות לשחוק לוחות זמנים, תשואות ושביעות רצון לקוחות, וליצור סיכון תפעולי מבני עד לפתרון הבעיה.