אלקטריאון השלימה בהצלחה פיילוט טעינה אלחוטית בצרפת, המניה מזנקת
חברת אלקטריאון דיווחה ביום רביעי על השלמת שלב ניסויי נהיגה בכביש חשמלי אלחוטי בצרפת, במסגרתו הופעלה ונבדקה טכנולוגיית הטעינה האלחוטית הדינמית של החברה בתנאי נהיגה אמיתיים.
מניית אלקטריאון מזנקת לאחר פרסום הצלחת הפיילוט בשיעור של 10.5%, אולם למרות ההודעה האופטימית כדאי לזכור שמדובר באחת המניות החלשות בבורסה, כאשר מתחילת השנה איבדה המניה כ-70% ושווי השוק שלה עומד כעת על 850 מיליון שקל בלבד.
הפיילוט שהושלם בהצלחה הוא חלק מפרויקט עולמי ראשון מסוגו בכביש מהיר פעיל, שבו הוטמעה מערכת טעינה אלחוטית של החברה לאורך כ־1.5 קילומטרים. המערכת מאפשרת טעינה רציפה של כלי רכב חשמליים, קלים וכבדים, תוך כדי נסיעה וללא צורך בעצירה או חיבור פיזי לחשמל.
יתרונה הייחודי של הטכנולוגיה טמון בכך שהתשתית המוטמעת בכביש היא שיתופית: אותה מערכת טעינה משותפת מאפשרת טעינה של סוגי רכב שונים, בעלי הספקים וצרכים מגוונים, מבלי להידרש לשינוי או התאמה כלשהי בתשתית.
בהשלמת שלב זה, החברה מדגימה מודל טעינה אוניברסלי, הפועל כשכבת תשתית אחת עבור כלל המשתמשים בכביש. במהלך הניסויים בוצעו נסיעות מבחן של משאית, רכב מסחרי, רכב פרטי ואוטובוס חשמלי, המצוידים כולם במקלטי טעינה אלחוטית של אלקטריאון.
תוצאות הניסויים: נמדדה העברת הספק ממוצע העולה על 200 קילוואט, והספק רגעי העולה על 300 קילוואט – נתונים אשר, למיטב ידיעת החברה, הינם יוצאי דופן בהשוואה למערכות טעינה אלחוטית דינמית אחרות בעולם, ומדגימים את היכולות ההנדסיות העתידיות של טכנולוגיית החברה. בחברה מציינים כי רמת ההספק של 200 קילוואט נקבעה על ידי משרד התחבורה הצרפתי כיעד רשמי במכרז, במטרה לאפשר למשאית הנעה בכביש מהיר וצורכת כ־100 קילוואט באופן רציף, לא רק לשמור על רמת טעינתה לאורך הנסיעה, אלא גם לסיים את מקטע הכביש כשהיא טעונה יותר מהמצב בו היתה לפני שהתחילה את הנסיעה.
בנוסף לבחינות הספק הטעינה, נבחנו עמידות מכאנית של התשתית הטכנולוגית בצד הכביש, אמינות פעולת מערכת הטעינה במהלך תנועה, ועמידה בדרישות בטיחות מחמירות.
תוצאות שלב הבדיקות מבהירות כי החברה עמדה בכל הקריטריונים שנקבעו במסגרת המכרז ואף הקדימה את לוחות הזמנים שנקבעו על ידי משרד התחבורה הצרפתי, בעוד שהמתחרה של החברה, אשר מציעה טכנולוגית טעינה דינאמית המבוססת על מסילת טעינה, הדורשת מגע פיזי בין הרכב לתשתית, טרם קיבלה אישור להתקין את הטכנולוגיה על הכביש, ובהתאמה, טרם התמודדה עם בדיקות כלשהן בתנאי דרך אמיתיים.
באלקטריאון מעריכים כי הנתונים אלו ממקמים את החברה כגורם המוביל בתחום מערכות הכביש החשמלי Systems Road Electricוכחברה הראשונה שהוכיחה יכולת טעינה דינמית בטוחה, יעילה ובשלה להתקנה בכבישים מהירים.
הניסויים בוצעו במהלך 14 החודשים האחרונים, בליווי אוניברסיטת גוסטב אייפל, שהיא מוסד אקדמי ציבורי מוביל בצרפת, האחראי לכ־25% מהמחקר הלאומי בתחום התחבורה והתשתיות – אשר שימשה בפרויקט כגורם מדעי חיצוני ובלתי תלוי.
קבלת תוצאות חיוביות מגורם מחקרי עצמאי אמין כאוניברסיטת גוסטב אייפל מהווה חותמת רשמית לאמינות, לבשלות וליעילות של טכנולוגיית החברה, ומהווה שלב קריטי בדרך להרחבת פריסת הכבישים החשמליים בצרפת.
הפרויקט מהווה שלב יישומי ראשון בתוכנית הלאומית של ממשלת צרפת לפריסת מערכות ERS באורך של כ־5,000 ק”מ עד שנת 2030 וכ־9,000 ק”מ עד שנת 2035.