מניית בואינג (NYSE:BA) נסוגה כשקומאק עולה לבמה
- קומאק מתחזקת כמתחרה שלישית בשוק המטוסים המסחריים, ובואינג ואיירבוס עשויות להתמודד עם חלוקת נתח שוק חדשה נוכח זמינותה של היצרנית הסינית.
- SAS בוחנת רכישת צי רחבי גוף חדש מבואינג או איירבוס, ובוול סטריט ממשיך להתקיים דירוג קנייה חזקה למניית בואינג עם פוטנציאל עלייה של כ-16% לפי מחיר היעד הממוצע.
זה זמן רב שחברת התעופה האמריקאית בואינג (BA) נהנית משליטה של דואופול, לצד איירבוס (EADSY), בשוק המטוסים המסחריים. קיימות יצרניות נוספות, אך הן קטנות ונישתיות ואינן מסוגלות לספק בהיקפים הנדרשים. נראה כי המצב עומד להשתנות, שכן קומאק הסינית מגבירה פעילות. הדבר הדאיג את משקיעי בואינג, והם שלחו את המניה לירידה קלה במסחר של יום רביעי בצהריים.
קומאק—Commercial Aircraft Corporation of China—השיקה את מטוס ה־C919 לפני כ־שנתיים, כשהטיסה אחת טסה לסינגפור וציינה את הטיסה הראשונה מחוץ לסין. לכן לא היה מפתיע לראות את ה־C919 בתערוכת האוויר בסינגפור לאחרונה. קומאק עדיין אינה מתחרה משמעותית, אך עצם הנוכחות והצגת המטוס הופכות אותה לשחקנית שכדאי לעקוב אחריה.
וילי וולש, מנכ"ל ארגון התעופה העולמי IATA, סבור שזו רק שאלה של זמן עד שקומאק תתחרה לצד בואינג ואיירבוס. הוא מעריך כי בתוך 10 עד 15 שנים קומאק תוזכר באותה נשימה עם שתי הענקיות. כאשר בואינג ואיירבוס סובלות מצבר הזמנות כבד, ספק שלישי עשוי לזכות בחלק מהשוק בזכות זמינותו.
מכה בסקנדינביה
בואינג מנסה להשיג עסקאות גם בסקנדינביה, ואיירבוס לא נשארת מאחור. שתי החברות נמצאות במגעים עם SAS AB, המתכננת לרכוש כמות גדולה של מטוסי רחבי גוף כדי לתגבר קווים מקופנהגן.
SAS מפעילה כיום צי רחבי גוף המבוסס כולו על איירבוס, אך נראה שהיא פתוחה לשילוב 787 או 777X מצי בואינג. SAS לא חשפה את מספר המטוסים הרצוי, אך ציינה שמדובר ב"מספיק, אני כבר יכול לומר, כדי לעורר עניין רב—יצרני מנועים, יצרני מטוסים."
האם כדאי לקנות את מניית בואינג עכשיו?
בוול סטריט, האנליסטים מציגים דירוג קונצנזוס של קנייה חזקה למניית BA, המבוסס על 14 המלצות קנייה, המלצת החזק אחת והמלצת מכירה אחת בשלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף. לאחר עלייה של 28.22% במחיר המניה בשנה האחרונה, מחיר היעד הממוצע של 269.14 דולר למניה משקף פוטנציאל עלייה של 16.01%.
