טסלה (טסלה) מתכוננת להביא את משאית הסמי החשמלית שלה לאירופה
- טסלה מאיצה את ייצור משאית הסמי החשמלית בארה"ב ומתכננת להרחיב אותה לאירופה סביב 2027, כשאירופה נחשבת יעד מרכזי לצמיחת החברה ורגולציה סביב זיהום עשויה לתמוך בביקוש למשאיות חשמליות.
- למניית טסלה יש דירוג קונצנזוס מסוג החזק מוול סטריט, עם מחיר יעד ממוצע של 396.80 דולר למניה, מה שמרמז שהמניה נסחרת קרוב לשווי ההוגן שלה.
יצרנית הרכב החשמלי טסלה (טסלה) מתכוננת להביא את משאית הסמי החשמלית לחלוטין שלה לאירופה, כאשר המנכ"ל אלון מאסק רמז שהמשאית הכבדה בקטגוריית Class 8 יכולה להגיע בערך בשנת 2027. הוא שיתף את העדכון הזה במהלך ראיון על גיגה ברלין עם מנהל המפעל אנדרה תיריג, ראיון שטסלה פרסמה אחר כך ב-X. במהלך השיחה אמר מאסק שהסמי כבר יוצאת לדרך, ושהיא צפויה להגיע לאירופה "בתקווה בשנה הבאה". במקביל, טסלה כבר התחילה בייצור ובהספקות מוגבלות של הסמי בארצות הברית, ועובדת על הגדלת קצב הייצור במפעל שלה ליד גיגה נבדה.
מכיוון שהייצור נמצא בהאצה, התרחבות לאירופה נראית כמו הצעד ההגיוני הבא. עם זאת, השימוש של מאסק במילה "בתקווה" מראה שהלו"ז אינו מובטח ויכול להשתנות. למרות זאת, ההצהרה מצביעה על כך שאירופה היא יעד מרכזי לצמיחה העתידית של טסלה. מאסק אמר גם שלדעתו כל התחבורה היבשתית צריכה בסופו של דבר להפוך לחשמלית, כאשר ספינות ואפילו מטוסים צפויים להצטרף בשלב מאוחר יותר. כתוצאה מכך, זה הופך את הסמי למשאית חשובה במיוחד להשגת המטרה הזו, משום שמשאיות משא כבדות הן בין המקורות הגדולים ביותר לפליטות על הכבישים.
לא מפתיע שרגולטורים באירופה דוחפים חברות להפחית את הזיהום מרכבי עבודה מסחריים, מה שעשוי להגדיל את הביקוש למשאיות חשמליות. בנוסף, דגם ה-Standard Semi של טסלה יכול לנסוע כ-325 מיילים בטעינה אחת, בעוד שגרסת ה-Long Range יכולה להגיע עד 500 מיילים. לכן, שני הדגמים אמורים להיות מסוגלים להתמודד עם מסלולי הובלה רבים ומקובלים ברחבי אירופה.
מהי התחזית למניית טסלה?
במעבר לוול סטריט, לאנליסטים יש דירוג קונצנזוס מסוג החזק על מניית טסלה, המבוסס על 12 המלצות קנייה, 11 החזק, ושבע מכירה שניתנו בשלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף למטה. בנוסף, מחיר היעד הממוצע למניית טסלה בגובה 396.80 דולר למניה מרמז שהמניה נסחרת קרוב לשווי ההוגן שלה.
