מניית טסלה נחלשת כשמוביל פרויקט ה-Cybercab ויקטור נקיטה עוזב, ומגדיר זאת 'חוויה מלמדת'
- עזיבתו הפתאומית של ויקטור נקיטה, ראש תוכנית ה-Cybercab, בזמן שטסלה מנסה להרחיב את פעילות הרובוטקסי שלה ולבסס יתרון בתחום הבינה המלאכותית, מגבירה את הלחץ והחששות של המשקיעים לגבי עמידה ביעד פריסת המוניות האוטונומיות עד 2026.
- למרות רווחים חזקים ודשדוש של המניה מאז ינואר, מניית טסלה נסחרת בפרמיה גבוהה מאוד לעומת ה-S&P 500, כשדירוג הקונצנזוס של האנליסטים הוא החזק ומחיר היעד הממוצע מרמז על פוטנציאל ירידה מתון של כ-2.9% לאחר עלייה חדה בשנה האחרונה.
לטסלה יש שבוע קופצני בוול סטריט. ביום שישי מניית טסלה (טסלה) ירדה במסחר המוקדם, ונפלה ל-405.63 דולר. בזמן שהחברה מנסה לשכנע את המשקיעים שהעתיד שלה שייך לבינה מלאכותית ולמכוניות אוטונומיות, העזיבה הפתאומית של מנהל מפתח יוצרת מתיחות. המניה ירדה עכשיו בשלושה מארבעת השבועות האחרונים, ומשאירה את המשקיעים תוהים אם חלום הרובוטקסי מתקדם מספיק מהר.
עזיבת מנהל מערערת את צוות ה-Cybercab של טסלה
חדשות היום הגדולות הן עזיבתו של ויקטור נקיטה, האיש שאחראי על תוכנית הרכב Cybercab. הוא היה דמות מרכזית בתכנון המונית הייעודית של טסלה, שאין לה הגה או דוושות. העזיבה שלו מגיעה בעיתוי מוזר, בדיוק כש-Cybercab הראשון סיים את המסלול שלו על פס הייצור.
עזיבת החברה ברגע קריטי כזה היא תמיד דגל אדום עבור סוחרים. בפרופיל הלינקדאין שלו, נקיטה הביט לאחור על תקופתו בחברה בגאווה. הוא כתב: "להוביל את הצוות בפיתוח ה-Cybercab הייתה חוויה מלמדת, כשראיתי כל כך הרבה אנשים מסורים מפתחים מוצר שדוחף את הגבולות של יעילות, בטיחות ונגישות כלכלית." טסלה עדיין לא הודיעה מי יחליף אותו כשהתוכנית נכנסת לשלב החשוב ביותר שלה.
התרחבות הרובוטקסי של טסלה מתמודדת עם תחרות קשוחה
טסלה נמצאת במרוץ להוכיח שה-בינה המלאכותית הפיזית שלה טובה יותר משל האחרים. החברה כבר מפעילה שירות מוניות קטן באוסטין, טקסס, באמצעות רכבי מודל Y. עד אמצע 2026, טסלה מקווה שהרובוטקסי שלה יסיעו נוסעים בתשע ערים שונות. עם זאת, היא מנסה להדביק את הקצב של (גוגל) Waymo של אלפבית, שכבר פועלת ב-10 ערים ויש לה ניסיון של מיליוני מיילים.
הרחבת רשת המוניות היא הדרך היחידה שבה טסלה יכולה להצדיק את שווי המניה האדיר שלה. כרגע, מניית טסלה יקרה בערך פי 10 מהממוצע של החברות במדד S&P 500. המשקיעים משלמים פרמיה כי הם מאמינים שטסלה תרוויח בסופו של דבר מיליארדי דולרים מתוכנה ומנסיעות רובוטיות, ולא רק ממכירת רכבים ללקוחות פרטיים.
סנטימנט השוק מעיב על חלומות ה-AI של טסלה
למרות שטסלה דיווחה על רווחים חזקים בינואר, המניה ירדה בערך ב-5% מאז. הרבה משקיעים מודאגים כרגע מכמה כסף עולה לבנות צי רכבים אוטונומיים. יש גם חששות לגבי רגולציה ממשלתית חדשה שעלולה להאט את קצב הפריסה של מכוניות ללא נהג בערים כמו לוס אנג'לס או ניו יורק.
הירידה הנוכחית במניה מראה שוול סטריט עייפה מהבטחות. כדי שטסלה תחזור למומנטום חיובי, היא צריכה להוכיח שה-Cybercab מסוגל להתמודד באמת עם תנועה עירונית בלי נהג אנושי. כעת, כשאחד המנהלים הבכירים בתוכנית עזב, הלחץ על אלון מאסק גובר, כדי להראות שלוח הזמנים לשנת 2026 עדיין על המסלול.
האם מניית טסלה היא קנייה, החזק או מכירה?
מבט לוול סטריט מראה שלאנליסטים יש דירוג קונצנזוס מסוג החזק למניית טסלה, המבוסס על 12 המלצות קנייה, 11 המלצות החזק, ושבע המלצות מכירה שניתנו בשלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף למטה. לאחר עלייה של 44.9% במחיר המניה בשנה האחרונה, מחיר היעד הממוצע למניית טסלה שעומד על 396.80 דולר למניה מרמז על סיכון לירידה של 2.9%.
