iFood מהמרת בגדול על ברזיל עם השקעה של 3.2 מיליארד דולר
- iFood מתכננת להשקיע 3.2 מיליארד דולר בברזיל עד 2026, תוך הרחבת התשתית הטכנולוגית, שדרוג הלוגיסטיקה והגדלת חטיבת השירותים הפיננסיים iFood Pago, למרות אי-ודאות פוליטית ורגולטורית משמעותית.
- מול הצעת חוק ברזילאית שמבקשת להחיל כללי עבודה ושכר מסורתיים על עובדי פלטפורמות, נוצרים מתחים חריפים בין הממשלה לפלטפורמות כמו iFood, כשמרבית העובדים מעדיפים להישאר קבלנים עצמאיים – וההכרעות הקרובות צפויות להשפיע על כל כלכלת ה"גיג" באזור.
iFood, פלטפורמת משלוחי האוכל הגדולה בברזיל, מבצעת כעת אחד המהלכים השאפתניים ביותר שלה. החברה מתכננת להשקיע 3.2 מיליארד דולר במדינה עד 2026 – עלייה משמעותית לעומת 1.9 מיליארד הדולר שהושקעו בשלוש השנים הקודמות. הכסף החדש יופנה לתשתית טכנולוגית, לשיפור הלוגיסטיקה ולתמיכה בעסקים קטנים שפועלים דרך הפלטפורמה.
ההכרזה מגיעה בזמן של התרחבות מהירה. iFood השיקה מסלולי משלוח באמצעות רחפנים, הרחיבה את חטיבת השירותים הפיננסיים שלה וחיזקה את מעמדה כאפליקציית המשלוחים המובילה באזור. הפלטפורמה משרתת כיום 125 מיליון משתמשים ותומכת ב-2.2 מיליון עובדים ברשת שלה. עד לאחרונה, התחזיות הפנימיות הצביעו על צמיחה רציפה עד 2026.
עם זאת, הסביבה הפוליטית השתנתה. המגעים עם הממשלה לגבי רגולציה חדשה על אפליקציות משלוחים הפכו למתוחים יותר ויותר. נציגי חברות המשלוחים מתארים את הדיונים כחסרי דיאלוג אמיתי. לפי משתתפים שהיו נוכחים בפגישות, נציגי הממשלה הציגו מסר חד: החברות חייבות לקבל את הכללים המוצעים – או להסתכן בסיווג כפעילות בלתי סדירה.
שדה הקרב הרגולטורי
נכון לעכשיו, נראה ש-iFood דבקה באסטרטגיית הצמיחה שלה למרות הלחץ הפוליטי המתגבר. הממשלה הציגה את הצעת החוק PLP 152 לשנת 2025, שמציעה שינוי מקיף באופן פעולת הפלטפורמות.
החקיקה קובעת תשלום מינימום של 1.60 דולר להזמנה, ומחייבת מתן הטבות עבודה מסורתיות כמו תוספת על עבודה לילית, תשלום על ימי חג וחופשה בתשלום. למרות שהצעדים נראים מיטיבים עם העובדים, ארגוני תעשייה – כולל Amobitec – מעריכים שהשינויים יגדילו את עלויות התפעול ב-70% ויקטינו את היקף ההזמנות בעד 50%. התוצאה האפשרית: ירידה בהכנסות של העובדים ופחות הזדמנויות בכלכלת הפלטפורמות.
המשא ומתן הניב התקדמות מוגבלת. הממשלה קבעה שכר מינימום של 3.20 דולר לשעה עבור נהגי שיתוף נסיעות (rideshare). לעומת זאת, השיחות לגבי תגמול של שליחים קרסו. נציגי העובדים דרשו 6.60 דולר לשעה, בעוד הצעות חלופיות העלו שכר מינימום של 0.40 דולר למשלוח. לא הושג הסכם.
מפעילות פלטפורמות כמו iFood ו-Mercado Livre (MELI) טוענות שהגישה של הממשלה שקולה לפיקוח מחירים שמאיים על היכולת של התחום לפעול. הן מזהירות שהכללים המוצעים עלולים להשפיע על 125 מיליון משתמשים, 2.2 מיליון עובדים, ועל אלפי מסעדות ועסקים קטנים שתלויים בגישה לפלטפורמות.
למרות אי-הוודאות, הביקוש הצרכני לשירותי משלוחים עדיין חזק. iFood מחפשת גם שיתופי פעולה חדשים, כולל פיילוט עם Uber (UBER) בבלו הוריזונטה, שמשלב שירותים בין שתי הפלטפורמות. מתוכננת גם התרחבות לריו דה ז'ניירו, סאו פאולו וערים מרכזיות נוספות.
פער ההעדפות בקרב העובדים
iFood פועלת לא רק כחברת טכנולוגיה, אלא כאקוסיסטם רחב שמחבר בין מסעדות לצרכנים, מנהל לוגיסטיקה, מעבד תשלומים ומאפשר לעסקים קטנים להגיע ללקוחות מעבר לגבולות הגיאוגרפיים המסורתיים.
הוויכוח הרגולטורי מסתבך עוד יותר בגלל ההעדפות של עובדי iFood, שאינן תואמות את הצעת החקיקה. כ-90% משליחי iFood עובדים בפלטפורמה בערך שלוש שעות ביום. רובם אינם מחפשים עבודה במשרה מלאה; הם מעדיפים גמישות והכנסה משלימה שמתאימה לשאר האחריות שלהם.
דיונים דומים על סיווג עובדי "גיג" התגברו ברחבי העולם. מה שמייחד את המקרה הברזילאי הוא הנחישות של הממשלה להחיל כללי עבודה מסורתיים על מודל שפועל בפועל בצורה שונה. התוצאה היא פער הולך וגדל בין כוונת הרגולטור לבין המציאות התפעולית.
ההשקעה מזנקת קדימה למרות הסערה הפוליטית המתעצמת
למרות הלחץ הפוליטי הגובר, iFood לא שינתה את אסטרטגיית ההשקעה שלה. ההתחייבות של החברה להשקעה של 3.2 מיליארד דולר נותרה בעינה, כשהכספים מיועדים לשדרוגים טכנולוגיים ולהרחבת חטיבת השירותים הפיננסיים. ההשקעה נמשכת גם בזמן שמחוקקים דנים בהצעות שיכולות לשנות מן היסוד את כלכלת העובדים בפלטפורמות.
במהלך המו"מ, נציגי הממשלה השמיעו אזהרות ישירות יותר ויותר. הם רמזו שפלטפורמות שיסרבו לציית לכללים המוצעים עלולות להיות מסווגות כפעילות בלתי סדירה – או אפילו כגופים פליליים. האיום מדגיש את המתח הגובר בין הרגולטורים לחברות שתלויות בגמישות תפעולית כדי לפעול.
גם בתנאים אלו, iFood ממשיכה לקדם את האג'נדה האסטרטגית שלה. החברה הפרטית השיקה בתחילת 2026 פעילות משלוחים באמצעות רחפנים, תוך שימוש בטכנולוגיה כדי להתגבר על מחסומים לוגיסטיים כמו חציית נהרות, פקקים כבדים ומסלולים ארוכים. היא גם השיקה בינואר את קמפיין "100 ימי המבצעים של iFood", שמציע מוצרים יומיומיים במחיר של 19 סנט, כולל מוצרי בסיס כמו אורז.
הגבול החדש של iFood: מימון כל האקוסיסטם
במקביל, iFood ממשיכה להרחיב את חטיבת השירותים הפיננסיים שלה, הידועה בשם iFood Pago. הפלטפורמה כבר העמידה אשראי בהיקף של 540 מיליון דולר למסעדות ולסוחרים. הכסף משמש לצורך הון חוזר, רכישת מלאי, שיפור מתקנים, שדרוג ציוד והרחבת פעילות עסקית.
מטרת החברה היא להכפיל את מספר העסקים שמשתמשים ב-iFood Pago באמצעות תמריצים ממוקדים. האסטרטגיה פשוטה: ככל שיותר סוחרים מצטרפים לתוכנית, השימוש במוצרים הפיננסיים המשולבים גדל, ונוצרים יתרונות בכל רחבי הפלטפורמה.
הכלים הפיננסיים האלו נותנים מענה לקשיים אמיתיים של עסקים קטנים, שלעתים קרובות מתקשים לקבל אשראי מהמערכת הבנקאית המסורתית. עם זאת, היכולת של התוכנית להמשיך להתקיים לטווח הארוך תלויה בפתרון אי-הוודאות הרגולטורית, שעלולה לערער את מודל הפלטפורמה.
נתוני סקרים ממחישים את המתח. כ-75% מהשליחים וכ-80% מנהגי השיתוף (rideshare) אומרים שהם מעדיפים להישאר כקבלנים עצמאיים ולא לעבור למעמד של עובדים שכירים תחת חוקי העבודה הברזילאים.
באוגוסט 2025, iFood שיתפה פעולה עם Mottu כדי להרחיב את סל ההטבות עבור שליחים ברחבי המדינה. שיתוף הפעולה מאפשר גישה להשכרת אופנועים בעלי חסכון טוב יותר בדלק, ומכסה גם מיסי רכב והגנה מפני גניבה. היוזמה משקפת את הגישה של iFood לתמיכה בעובדים מחוץ למסגרות העסקה מסורתיות.
מה צפוי לכלכלת ה"גיג" של ברזיל?
ההשקעה של מיליארדי הדולרים מצד iFood משדרת ביטחון ביכולתה לנווט את הסערה הפוליטית. עם זאת, התוצאה תלויה בהחלטות חקיקה שצפויות בחודשים הקרובים.
ההשלכות רחבות הרבה מעבר לחברה אחת. האופן שבו ברזיל תאזן בין גמישות הפלטפורמות לבין הגנה על עובדים ישפיע על מסגרות הרגולציה בכל אמריקה הלטינית, ואולי גם מעבר לכך. העימות שמתרחש כעת מערב השקעות של מיליארדים, פרנסה של מיליונים ושאלות יסוד על עתיד העבודה בכלכלות שמונעות על ידי פלטפורמות. ההחלטות שיתקבלו בחודשים הקרובים יעצבו את שוקי העבודה, את המדיניות הכלכלית ואת החדשנות הטכנולוגית בכל האזור.