דלגו לתוכן
חדשות שוק ההוןוול סטריט™The Flyקריפטודיווחי חברותניתוחים ודעות

כיצד שינויי מדיניות אילצו את יצרניות הרכב לחשוב מחדש על תוכניות ה-EV ב-2025

וינס קונדרקורי27 בדצמבר 2025
  • שינויי מדיניות באירופה ובארה״ב החלישו את התמיכה ברכבים חשמליים: האיחוד האירופי ביטל את חובת היעד ל-2025, בארה״ב הוקלו תקני צריכת הדלק וזיכוי המס הפדרלי ל-EV פג—מה שהוביל לירידה בביקוש והפעיל לחץ על פורד, GM ו‑Stellantis.
  • התגובות של היצרניות: פורד עוברת להתמקד בהיברידיים ובטווח מוארך ורושמת הוצאה של 19.5 מיליארד דולר; GM ממשיכה עם EV אך משקיעה 4 מיליארד דולר בהיברידיים/בנזין אחרי הוצאה של 1.6 מיליארד דולר; Stellantis מצמצמת תוכניות EV בארה״ב ומקצה 13 מיליארד דולר לרכבי בעירה. בוול סטריט, האנליסטים רואים ל‑STLA פוטנציאל עלייה של יותר מ-4% עם מחיר יעד ממוצע של 11.54 דולר למניה.
כיצד שינויי מדיניות אילצו את יצרניות הרכב לחשוב מחדש על תוכניות ה-EV ב-2025

השבועות האחרונים של השנה בדרך כלל שקטים עבור יצרניות הרכב, אבל 2025 הייתה שונה מאוד, במיוחד בכל הקשור לרכבים חשמליים. למעשה, התמיכה ברכבים חשמליים נחלשה בכמה חזיתות. באירופה, האיחוד האירופי ביטל את חובת היעד לשנת 2025 לרכבים חשמליים, ובכך העניק ליצרניות המסורתיות יותר מרווח נשימה. בארה״ב, ממשל טראמפ הקל בתחילת דצמבר את תקני החיסכון בדלק, ואשראי המס הפדרלי לרכבים חשמליים פג לאחר הרבעון השלישי. יחד, השינויים האלה הובילו לירידה ברורה בביקוש לרכבים חשמליים, מה שמפעיל לחץ על Ford (F), General Motors (GM) ו-Stellantis (STLA) לחשוב מחדש על האסטרטגיות שלהן.

פורד הגיבה במהלך הדרמטי ביותר. באמצע דצמבר החברה הודיעה שתתרחק מרכבים חשמליים מלאים ותתמקד במקום זאת בהיברידיים וברכבים חשמליים בעלי טווח מוארך, תוך צמצום במספר ובגודל הדגמים החשמליים העתידיים. ההחלטה הזו מלווה בהוצאה חשבונאית גדולה של 19.5 מיליארד דולר, הקשורה לשינויים בתכנון ולפרויקטים שבוטלו, כולל הגרסה הנוכחית של הטנדר Lightning, רכב פנאי חשמלי עם שלוש שורות מושבים, וכן וואן מסחרי חשמלי מתוכנן. עם זאת, יש המזהירים כי פורד עלולה להיות פגיעה אם הביקוש לרכבים חשמליים יתאושש שוב בשנים הקרובות.

בנפרד, GM ו-Stellantis גם מתאימות את עצמן, אך בצורה הדרגתית יותר. GM ממשיכה לקדם רכבים חשמליים כמו ה-Chevy Bolt החדש, ובמקביל משקיעה 4 מיליארד דולר בהיברידיים וברכבים המונעים בנזין, גם לאחר רישום הוצאה חשבונאית של 1.6 מיליארד דולר הקשורה לרכבים חשמליים, שעשויות לבוא בעקבותיה הוצאות נוספות. בינתיים, Stellantis מצמצמת את תוכניות ה-EV שלה בארה״ב, מחזירה מנועי בנזין, דוחה משאיות חשמליות, ומקצה 13 מיליארד דולר לייצור עוד רכבים עם מנוע בעירה פנימית.

איזו מניית יצרנית רכב היא הקנייה הטובה יותר?

ועוברים לוול סטריט, מבין שלוש המניות שהוזכרו לעיל, אנליסטים סבורים שמניית STLA היא בעלת פוטנציאל העלייה הגדול ביותר. למעשה, מחיר היעד הממוצע של STLA עומד על 11.54 דולר למניה, ומרמז על פוטנציאל עלייה של יותר מ-4%.

ראו עוד דירוגי אנליסטים ל-STLA