לאחר פיצוץ ב‑SpaceX, שלוש טיסות הכריזו על מצב חירום דלק. האם הסיכון לחברות התעופה עולה?
- ניסוי שיגור בינואר של SpaceX הסתיים בהתפרקות רקטת Starship ופיזור שברים מעל הקריביים, מה שהוביל שלוש טיסות – כולל JetBlue ואיבריה – להכריז על מצב חירום דלק ולחצות אזור מוגבל; כל המטוסים נחתו בשלום.
- עם צפי ל־200–400 שיגורים וכניסות חוזרות בשנה, חפיפות עם נתיבי טיסה עלולות להתרבות, להעלות עלויות דלק ותכנון מסלולים, ולהכביד על ה‑FAA; המשקיעים עשויים להתחיל לעקוב אחר השפעת השיגורים על התעופה המסחרית.
לפי דיווח של וול סטריט ג'ורנל המבוסס על רישומי רשות התעופה הפדרלית (FAA), ניסוי שיגור שביצעה SpaceX בינואר (PC:SPXEX) יצר סיכון בטיחותי בלתי צפוי לכלי טיס שטסו מעל האיים הקריביים. בנוסף, האירוע הזה, שנשכח, עשוי לשאת השלכות רחבות על תחום הנסיעות האוויריות ועל חברות האווירו‑חלל בהמשך.
במהלך ניסוי השיגור בינואר, רקטת Starship של SpaceX התפרקה דקות לאחר ההמראה. כתוצאה מכך, שברים התפזרו על פני שטח אווירי רחב סמוך לפוארטו ריקו. בנוסף, כמה מטוסי נוסעים כבר היו באוויר באותו זמן.
אחד המטוסים, שהופעל על ידי JetBlue Airways (JBLU), היה בדרכו לסן חואן כשבקרת התעבורה האווירית הזהירה את הטייסים שהמשך המסלול טומן בחובו סיכון. הצוות קיבל הודעה שהמשך הטיסה יהיה לפי שיקול דעתם. כתוצאה מכך, המטוס נכנס למעגל המתנה. זמן קצר לאחר מכן עלו חששות לגבי כמות הדלק. באותו שלב, הטייסים נאלצו לבחור בין טיסה דרך אזור השברים לבין סיכון של מחסור בדלק מעל מים פתוחים.
שני מטוסים נוספים, בהם אחד של Iberia Airlines ומטוס פרטי, התמודדו עם אותה הבעיה. כל שלוש הטיסות הכריזו על מצב חירום דלק וטסו דרך האזור המוגבל לטיסה. בסך הכול היו על סיפון המטוסים שנפגעו כ־450 נוסעים. כולם נחתו בשלום.
למה חברות התעופה צריכות לשים לב
מנקודת מבט של משקיעים, האירוע מדגיש סיכון שלא מדברים עליו לעיתים קרובות. חברות התעופה כבר פועלות עם שוליים צרים וכללי בטיחות מחמירים. אירועים כאלה יכולים להוסיף לחץ לתכנון הטיסות ולשימוש בדלק.
במקרה הזה, פקחי התעבורה האווירית הטיסו את המטוסים במסלולים חלופיים הרחק מאזורים מסוכנים. עם זאת, המאמץ הזה הגדיל את עומס העבודה והעלה חששות בטיחותיים, לפי דיווחי ה‑FAA. לפחות מצב אחד דרש פעולה מהירה כדי למנוע ממטוסים לטוס קרוב מדי זה לזה.
JetBlue מסרה שהטיסות שלה נמנעו מאזורים שבהם נצפו שברים. Iberia מסרה שמטוסה חלף באזור אחרי שהשברים כבר נפלו. אף על פי כן, רישומי ה‑FAA מראים שהתגובה נשענה על החלטות מהירות תחת לחץ.
עם הזמן, אירועים חוזרים כאלה יכולים להביא חברות תעופה לשאת יותר דלק או לשנות נתיבי טיסה. זה יכול להעלות עלויות ולהפחית יעילות. אף שאירוע אחד אולי לא ישפיע על הרווחים, דפוס מתמשך עלול להיות משמעותי אם מספר השיגורים יעלה.
צמיחת החלל פוגשת את התעופה האזרחית
SpaceX היא חברת השיגורים הפעילה ביותר בעולם. ה‑FAA מצפה שמספר שיגורי הרקטות והכניסות החוזרות (reentries) יעלה ל‑200 עד 400 בשנה בשנים הקרובות. זאת לעומת כ־שתי עשרות בשנה בעשורים האחרונים.
ככל שמספר השיגורים עולה, כך גדל גם הסיכוי לחפיפה עם נתיבי טיסה עמוסים. ה‑FAA מפקחת גם על תעבורת אוויר וגם על שיגורי חלל. התפקיד הכפול הזה מוסיף לחץ כאשר מתעוררות בעיות.
במקרה הזה, מסמכי ה‑FAA מראים ש‑SpaceX לא התריעה לרשות מיידית דרך הקו החם הנדרש. חלק מהפקחים שמעו על הפיצוץ לראשונה מטייסים שראו שברים בשמיים.
לאחר שיגור מאוחר יותר במרץ, ה‑FAA התאימה את אזורי נפילת השברים, ודווחו פחות בעיות בתעבורה האווירית. ובכל זאת, בהמשך הרשות השהתה בדיקת בטיחות רחבה יותר הקשורה לסיכון מפסולת רקטות.
בינתיים, השוק לא הגיב לנושא הזה. עם צמיחת הפעילות בחלל, משקיעים עשויים להתחיל לעקוב באיזו תדירות מושפעות טיסות מסחריות. עם הזמן, זה יכול להשפיע על עלויות, כללים ותכנון סיכונים בכל מגזר חברות התעופה.
ריכזנו חברות תעופה בולטות באמצעות כלי ההשוואה של TipRanks כדי לקבל תמונה רחבה יותר על כל מניית תעופה ועל התעשייה כולה.
