מניית טויוטה (TM) יורדת כשהנסיגה מארה"ב מערערת את תוכנית המכסים של טראמפ
- טויוטה מאחדת את ייצור לקסוס בארה״ב: ייצור ES ייפסק בקנטקי, הדגם הבא ייוצר ביפן והמפעל באינדיאנה יישאר היחיד; המהלך מגיע על רקע אסטרטגיית המכסים של טראמפ ומניית TM ירדה ביותר מ-1% טרום-פתיחה.
- בניגוד לטויוטה, יצרניות אסייתיות אחרות מרחיבות ייצור והשקעות בארה״ב (הונדה, יונדאי, היטאצ׳י), מה שממחיש שמכסים לבדם אינם מכריחים חברות לשנות תוכניות ייצור.
הנקודות המרכזיות:
- טויוטה תאחד את שני מפעלי לקסוס בארה״ב; ייצור ES בקנטקי ייפסק והדגם הבא ייוצר ביפן וייובא לארה״ב, כך שהמפעל באינדיאנה יישאר היחיד. המהלך מיוחס בין היתר לאסטרטגיית המכסים של טראמפ; מניית TM ירדה ביותר מ-1% במסחר טרום-פתיחה.
- בעוד חברות אחרות מרחיבות ייצור בארה״ב כדי להימנע ממכסים (הונדה, יונדאי, היטאצ׳י), החדשות מטויוטה מדגישות שמכסים לבדם לא בהכרח משנים תוכניות ייצור.
יצרנית הרכב היפנית טויוטה (TM) הנחיתה מכה על אסטרטגיית הייצור בארה״ב של הנשיא טראמפ, כשהיא מצמצמת את מספר האתרים שלה בארה״ב.
לפי דיווח ב-Nikkei Asia, Toyota Motor Corporation תאחד את שני מפעלי לקסוס שלה בארה״ב למפעל אחד. מניית טויוטה ירדה ביותר מ-1% במסחר טרום-פתיחה.
סוף ל-ES
כיום החברה מייצרת את הסדאן Lexus ES בקנטקי, ואת רכבי הפנאי-שטח Lexus TX (SUV) באינדיאנה.
לפי הדיווח, הייצור של ה-ES ייפסק לאחר השלמת ההזמנות הקיימות, והדגם הבא ייוצר ביפן וייובא לארה״ב. לאחר השלמת המהלך, המפעל באינדיאנה יהיה מפעל לקסוס היחיד של טויוטה בארה״ב.
טויוטה תמשיך גם לייצר שני דגמי לקסוס במפעל שלה בקנדה. "אנחנו בוחרים את אתרי הייצור המתאימים בהתאם לטווחי המחירים", אמרה יחידת טויוטה בארה״ב.
נראה שהמהלך נועד לחזק את הייצור ההיברידי בארה״ב, תוך העברת קצה היוקרה של קו הדגמים ליפן. ייתכן שטויוטה סבורה שבארה״ב הביקוש לדגמי היוקרה נמוך יותר, על רקע היחלשות אמון הצרכנים. עם זאת, מכירותיה בארה״ב עדיין נראות חזקות בסך הכול — ראו בהמשך.
יש אנליסטים שמעריכים כי המהלך נעשה בשל אסטרטגיית המכסים של הנשיא טראמפ והעלייה הנלווית בעלויות הייצור.
מוקדם יותר החודש טראמפ חתם על צו נשיאותי שמפחית את המכסים על יבוא מכוניות יפניות מ-27.5% ל-15%. זו אמנם הפחתה, אך עדיין כאב ראש עלויות משמעותי עבור טויוטה.
לכן, העברת הייצור ליפן והצורך לייצא יותר מכוניות לארה״ב נראים כמהלך תמוה.
החלטות ייצור
יצרניות רכב אסייתיות אחרות קיבלו החלטה הפוכה. במקום לסגת מארה״ב, הן מחפשות להרחיב את נוכחותן שם כדי להימנע מעלויות מכס.
למשל, הונדה (HMC) בוחנת להעביר את ייצור הדור הבא של הסיוויק ההיברידית לארה״ב. יונדאי מוטור (HYMLF) גם הודיעה מוקדם יותר השנה על תוכניות להשקעה של 21 מיליארד דולר בארצות הברית בין 2025 ל-2028.
ענקית יפנית היטאצ'י (HTHIY) הודיעה מוקדם יותר השבוע כי היא מתכננת גם להגדיל את ההשקעות בארה״ב. לאחרונה היא פתחה במרילנד מפעל של היטאצ'י בעלות של 100 מיליון דולר, שייצר 20 קרונות רכבת בחודש לשימוש במערכת המטרו של וושינגטון ושירותי רכבת אחרים בארה״ב.
מעניין לציין שהמפעל כולל גם רובוטים בצורת כלב שמאתרים שריטות על קרונות במהלך תהליך הייצור. טראמפ כנראה מיילל משמחה לנוכח החדשות, שכן אחד מעקרונות היסוד של אסטרטגיית המכסים שלו הוא להגביר את הייצור והתעסוקה בארה״ב.
עם זאת, החדשות מטויוטה מעוררות דאגה שמכסים לבדם אינם יכולים לכפות על חברות לשנות את תוכניות הייצור שלהן.
מהן המניות היפניות הטובות ביותר לקנייה עכשיו?
ריכזנו את המניות יפניות הטובות ביותר לקנייה עכשיו באמצעות כלי ההשוואה של TipRanks.
