מחיר וניתוח של מניית אלקטריאון
גרף ונתונים עיקריים
285.00 אג'(6.38%)
4,752.00 אג'
בסגירה:
טווח יומי4,430 - 4,777
טווח 52 שבועות4,029.00 - 8,560.00
מחיר בסיס4,467
מחזור יומי18.04K
מחזור ממוצע (3 ח׳)45.81K
טווח יומי4,430 - 4,777
טווח 52 שבועות4,029.00 - 8,560.00
מחיר בסיס4,467
מחזור יומי18.04K
מחזור ממוצע (3 ח׳)45.81K
שווי שוק₪647.57M
שווי פעילות682.23M
סך המזומנים (דוח אחרון)₪22.88M
סך החוב (דוח אחרון)₪4.24M
מכפיל רווחN/A
בטא1.48
הדוח הבא02 בדצמ׳ 2026
צפי רווח למניהN/A
תאריך אקס לדיבידנד הבאN/A
תשואת דיבידנדN/A
תיאור החברה
אלקטריאון
אלקטריאון עוסקת בפיתוח ובהטמעה של מערכות כביש חשמלי אלחוטיות בישראל. מערכת הכביש החשמלי האלחוטית שלה היא פלטפורמה שיתופית ובלתי נראית, אשר טוענת באופן אלחוטי כלי רכב חשמליים מסחריים וכלי רכב נוסעים במהלך הנסיעה. החברה מציעה את פתרונותיה לממשלות, ערים ומפעילי ציי רכב, וכן מספקת פתרונות טעינה סטטיים, ...
איך החברה מרוויחה כסף
אלקטריאון מייצרת הכנסות באמצעות מספר ערוצים מרכזיים. בראש ובראשונה, החברה מרוויחה כסף ממכירת מערכות הטעינה האלחוטית החדשניות שלה לעיריות ולגופי תחבורה המבקשים לשפר את תשתיות הרכב החשמלי שלהם. בנוסף, אלקטריאון מתקשרת לשותפויות ולהסכמים עם תאגידים פרטיים ועם גופים ממשלתיים לצורך ביצוע פרויקטי פיילוט והתקנות בהיקף רחב. שיתופי פעולה אלה כוללים לעיתים מימון ממענקים ציבוריים ומסובסידיות, שמטרתם לקדם פתרונות אנרגיה נקייה. נוסף על כך, שירותי תחזוקה ותפעול שוטפים עבור המערכות שלה תורמים גם הם להכנסות חוזרות, ומבטיחים זרם הכנסות מתמשך ככל שיותר ערים מאמצות את הטכנולוגיה שלה.
אלקטריאון מייצרת הכנסות באמצעות מספר ערוצים מרכזיים. בראש ובראשונה, החברה מרוויחה כסף ממכירת מערכות הטעינה האלחוטית החדשניות שלה לעיריות ולגופי תחבורה המבקשים לשפר את תשתיות הרכב החשמלי שלהם. בנוסף, אלקטריאון מתקשרת לשותפויות ולהסכמים עם תאגידים פרטיים ועם גופים ממשלתיים לצורך ביצוע פרויקטי פיילוט ו...
סנטימנט שורי / סנטימנט דובי למניית אלקטריאון
סנטימנט שורי
צמיחת הכנסותצמיחת הכנסות מתמשכת לכ-15.97 מיליון בשנת 2025 מעידה על התקדמות בהמרת פיילוטים לפריסות בתשלום. בטווח של 2–6 חודשים, הדבר תומך בפוטנציאל להכנסות חוזרות מפרויקטים ושירותים, מאפשר הגדלה של היקף ההיצע ההנדסי והפתרונות התוכנתיים, ומאמת את ההתאמה לשוק עבור לקוחות ציי רכב ותחבורה ציבורית.
שיעור רווח גולמי מתוןשיעור רווח גולמי של כ-31% מצביע על כך שהטכנולוגיה הליבתית ועבודת האינטגרציה של אלקטריאון משקפות כלכלה יחידתית מהותית. אם שיעור זה יישמר, הוא יתמוך במנוף תפעולי עם גדילת ההכנסות, כך שמכירות נוספות יסייעו בכיסוי עלויות הקבועות של מחקר ופיתוח והפריסה, וישפרו את פוטנציאל הרווחיות לטווח הארוך.
מינוף נמוךמינוף נמוך מאוד וחוב מוחלט מתון מפחיתים את סיכוני המיחזור והחשיפה לריבית בטווח הקצר. מצב זה נותן להנהלה גמישות לממן פריסות, לנהל משא ומתן על פרויקטים במגזר הציבורי, או לגייס הון מניות ללא לחץ מיידי על כושר הפירעון, ומהווה כרית מבנית חשובה לנוכח צרכי ההשקעה המתמשכים.
סנטימנט דובי
שריפת מזומנים חריפהתזרים המזומנים החופשי השלילי והגדול באופן עקבי (כ-90.9- מיליון ב-2025) מעיד כי הפעילות של אלקטריאון צורכת הון במהירות גבוהה יותר מקצב ייצור המזומנים מהפעילות השוטפת. לאורך חודשים מצב זה מקצר את אורך המסלול הפיננסי, מחייב מימון שוטף, ומגביל את היכולת להרחיב התקנות או לעמוד בהתחייבויות שירות ללא גיוסים הוניים מדללים או יקרים.
הפסדים עמוקים ומחריפיםשיעורי רווח נקי שליליים במידה קיצונית והפסדים עולים (הפסד נקי כ-101.6 מיליון) מצביעים על כך שעלות התפעול גבוהה משמעותית מההכנסות הנוכחיות. מבחינה מבנית, הדבר משמעו שהחברה חייבת להגדיל משמעותית את ההכנסות או לצמצם עלויות כדי להגיע לרווחיות, אחרת הפסדים מתמשכים ישחקו את התמיכה של בעלי העניין ויקשו על הכדאיות ארוכת הטווח.
שחיקה בכרית ההון העצמיירידה משמעותית בהון העצמי מצמצמת את כרית המאזן הזמינה לספיגת הפסדים מתמשכים או למימון התרחבות. בטווח הבינוני, הדבר מחליש את הגמישות הפיננסית, מגביר את הרגישות לגיוסי הון נוספים, ועלול להגביל השתתפות במכרזים על פרויקטים גדולים במגזר הציבורי או בתשתיות.
צמיחת הכנסותצמיחת הכנסות מתמשכת לכ-15.97 מיליון בשנת 2025 מעידה על התקדמות בהמרת פיילוטים לפריסות בתשלום. בטווח של 2–6 חודשים, הדבר תומך בפוטנציאל להכנסות חוזרות מפרויקטים ושירותים, מאפשר הגדלה של היקף ההיצע ההנדסי והפתרונות התוכנתיים, ומאמת את ההתאמה לשוק עבור לקוחות ציי רכב ותחבורה ציבורית.
חדשות אלקטריאון
אלקטריאון: חוזה מסחרי ראשון לאספקת מערכות טעינה בסיאטל, המניה מטפסת
חברת אלקטריאון וירלס מדווחת היום (ג’) על הסכם מסחרי ראשון בצפון אמריקה הנובע מרכישת פעילותה של InductEV. החברה הבת החדשה של אלקטריאון חתמה על חוזה מול יצרנית האוטובוסים הבינלאומית ADL
אלקטריאון חותמת על הסכם ראשון במודל “טעינה כשירות” לצי מוניות בתל אביב
חברת אלקטריאון, העוסקת בפיתוח והתקנת מערכות טעינה אלחוטיות לרכבים חשמליים, דיווחה כי בהמשך למזכר ההבנות שנחתם בין החברה לבין מוניות הקסטל, ביום ראשון נחתם הסכם מחייב להפעלת מערך טעינה אלחוטית
אלקטריאון רוכשת את InductEV בעסקת מניות, המוכרים יזרימו 6 מיליון דולר לחברה
חברת אלקטריאון דיווחה ביום ג’ על חתימת הסכם מחייב לרכישת מלוא הזכויות בחברת InductEV האמריקאית, המפתחת פתרונות טעינה אלחוטית אולטרה-מהירה. העסקה גובשה לאחר השלמת בדיקת נאותות מקיפה שהחלה בעקבות מזכר
אלקטריאון ו-DENSO מעמיקות את שיתוף הפעולה: הסכם פיתוח בהיקף של עד 29 מיליון שקל
חברת אלקטריאון וירלס, העוסקת בפיתוח טכנולוגיית טעינה אלחוטית לכלי רכב חשמליים, דיווחה היום (רביעי) על חתימת מזכר הבנות (MOU) מחייב עם תאגיד DENSO היפני, מספקי ה-Tier-1 הגדולים בעולם לתעשיית הרכב.
אלקטריאון תקים מערכת טעינה אלחוטית בשדה תעופה בארה״ב, המניה מזנקת
חברת אלקטריאון וירלס, שעוסקת בפיתוח טכנולוגיית “כביש חכם” דיווחה ביום חמישי על חתימת הסכם לקבלת מימון מול רשות המחקר והפיתוח בתחום האנרגיה של מדינת ניו יורק, לספק פתרון טעינה אלחוטית
אלקטריאון זכתה בפרויקט טעינה אלקטרונית באירופה בהיקף של כ־10 מיליון אירו
חברת אלקטריאון וירלס, עוסקת בפיתוח טכנולוגיית “כביש חכם”, הודיעה ביום חמישי כי הצעתה לתוכנית Horizon Europe של האיחוד האירופי זכתה ועברה בהצלחה את תהליך ההערכה של נציבות האיחוד האירופי. הפרויקט
אלקטריאון השלימה בהצלחה פיילוט טעינה אלחוטית בצרפת, המניה מזנקת
חברת אלקטריאון דיווחה ביום רביעי על השלמת שלב ניסויי נהיגה בכביש חשמלי אלחוטי בצרפת, במסגרתו הופעלה ונבדקה טכנולוגיית הטעינה האלחוטית הדינמית של החברה בתנאי נהיגה אמיתיים. מניית אלקטריאון מזנקת לאחר
אלקטריאון זכתה בפרויקט טעינה אלחוטית במישיגן
אלקטריאון וירלס בע”מ זכתה בפרויקט POWERDRIVE במישיגן, ארה”ב, בהיקף של כ-48.12 מיליון ש”ח, מתוכם כ-21.51 מיליון ש”ח מיועדים לחברה. הפרויקט כולל הטמעת מערכות טעינה אלחוטיות ב-6 ציי רכב ובניית אקו-סיסטם
שינוי בבעלות על עניין באלקטריאון: סלין טזרטס שטראוס חדלה לכהן
אלקטריאון הודיעה כי סלין טזרטס שטראוס חדלה להיות בעלת עניין בחברה לאחר שחדלה לכהן כנושא משרה. השינוי אינו כרוך בפעולה בניירות ערך, והחברה ממשיכה לפעול על פי התקנות הנדרשות.