מחיר וניתוח של מניית West Japan Railway (WJRYY)
גרף ונתונים עיקריים
$0.19(1.05%)
$17.83
בסגירה:
טווח יומי$17.52 - $18.05
טווח 52 שבועות$15.43 - $23.91
מחיר בסיס$17.65
מחזור יומי118.05K
מחזור ממוצע (3 ח׳)1.57K
טווח יומי$17.52 - $18.05
טווח 52 שבועות$15.43 - $23.91
מחיר בסיס$17.65
מחזור יומי118.05K
מחזור ממוצע (3 ח׳)1.57K
שווי שוק$7.87B
שווי פעילות$2.54T
סך המזומנים (דוח אחרון)$94.19B
סך החוב (דוח אחרון)$1.43T
מכפיל רווח10.3
בטא0.12
הדוח הבא05 באוג׳ 2026
צפי רווח למניה0.48
תאריך אקס לדיבידנד הבאN/A
תשואת דיבידנד2.59%
תיאור החברה
West Japan Railway
חברת West Japan Railway נוסדה בשנת 1987 וממוקמת באוסקה, יפן, והיא ספקית מרכזית של שירותי רכבת נוסעים ברחבי המדינה. פעילותה מחולקת לארבעה תחומים עיקריים: תחבורה, קמעונאות, נדל״ן ועסקים אחרים שונים. החברה מפעילה רשת רכבות נרחבת בהיקף כולל של 4,903.1 קילומטרים, הכוללת 812.6 קילומטרים של מסלולי שינקנסן ...
איך החברה מרוויחה כסף
West Japan Railway מייצרת הכנסות בעיקר משירותי תחבורה לנוסעים, עם הכנסות משמעותיות ממכירת כרטיסים ברשת הרכבות הנרחבת שלה, לרבות רכבות השינקנסן המהירות. מקורות הכנסה נוספים כוללים שירותי מטען, אשר מובילים סחורות לאורך מסילות הרכבת שלה. החברה מייצרת הכנסות גם מעסקים שאינם קשורים לרכבות, כגון פיתוח נדל"ן, פעילות קמעונאית בתחנות רכבת, ופעילויות הקשורות לתיירות. שיתופי פעולה עם עסקים מקומיים וגופי תיירות מחזקים את היצע השירותים שלה, בעוד שתוכניות נאמנות וקמפיינים שיווקיים מסייעים למשיכת לקוחות ולשימורם, ותורמים להכנסות הכוללות.
West Japan Railway מייצרת הכנסות בעיקר משירותי תחבורה לנוסעים, עם הכנסות משמעותיות ממכירת כרטיסים ברשת הרכבות הנרחבת שלה, לרבות רכבות השינקנסן המהירות. מקורות הכנסה נוספים כוללים שירותי מטען, אשר מובילים סחורות לאורך מסילות הרכבת שלה. החברה מייצרת הכנסות גם מעסקים שאינם קשורים לרכבות, כגון פיתוח נדל...
סנטימנט שורי / סנטימנט דובי למניית West Japan Railway
סנטימנט שורי
התאוששות בהכנסות והתרחבות המרווחיםהתאוששות רב-שנתית בהכנסות ושיפור מהותי במרווחים מראים כי פעילות הליבה של הרכבות חזרה לביקוש ולמינוף תפעולי. צמיחה מתמשכת בהכנסות בשיעור חד-ספרתי בינוני ומעלה, לצד התרחבות במרווח הגולמי ובמרווח ה-EBIT, תומכת ביכולת רווחיות יציבה לאורך מחזורי העסקים.
מערכת אקולוגית מגוונת של תחנות ונדל"ןהמודל המשולב של West Japan Railway לוכד הכנסות חוזרות מתעריפים, לצד הכנסות בקמעונאות, מהשכרה ומפיתוח, בשולי רווח גבוהים, הקשורות לתנועת הנוסעים בתחנות. בסיס נכסים זה, הממוקד תחבורה, יוצר תזרימי מזומנים יציבים ומגוונים ויתרונות במכירה צולבת לעומת חברות המתמקדות בתחבורה בלבד.
שיפור בתזרים המזומנים התפעולי ובתשואותהתאוששות ליצירת מזומנים תפעולית נאותה ועלייה בתשואה על ההון מעידות כי העסק החל להמיר רווחים משופרים למזומנים ולתשואות לבעלי המניות. עבור חברת רכבות עתירת הוצאות הון, תזרים מזומנים תפעולי חיובי ותשואות משתפרות הם סימנים בני-קיימא להתייצבות פיננסית.
סנטימנט דובי
מינוף גבוהמאזן עתיר חוב מפחית את הגמישות הפיננסית ומגביר את הרגישות למימון מחדש ולריבית עבור מפעיל עתיר הון. מינוף גבוה מגביל את היכולת לממן פרויקטים גדולים או להתמודד עם זעזועים בביקוש, מבלי להגביל את הקצאת המזומנים או להעלות את עלויות המימון.
המרה לא עקבית של תזרים מזומנים חופשיהמרה תנודתית של תזרים מזומנים חופשי ביחס לרווחים מאותתת על הוצאות הון לא אחידות, תנודות בהון החוזר או עיתוי של תקבולי פיתוח. חוסר עקביות זה פוגע ביכולת לצמצם חוב ולבצע חלוקות לבעלי המניות באופן בר-קיימא, ומעלה את סיכון הביצוע בתוכניות ההשקעה בטווח הבינוני.
עצימות הון ורגישות לשולי הרווחפעילות הרכבות היא בעלת עצימות הון גבוהה מבחינה מבנית, ושולי הרווח נותרים מתונים, כך שהרווחיות חשופה לירידה בביקוש או ללחצי עלויות. הפסדי העבר מעידים על רגישות לזעזועים; שמירה על שיפור בשולי הרווח מחייבת היקפי פעילות יציבים ובקרה ממושמעת על עלויות והוצאות הוניות.
התאוששות בהכנסות והתרחבות המרווחיםהתאוששות רב-שנתית בהכנסות ושיפור מהותי במרווחים מראים כי פעילות הליבה של הרכבות חזרה לביקוש ולמינוף תפעולי. צמיחה מתמשכת בהכנסות בשיעור חד-ספרתי בינוני ומעלה, לצד התרחבות במרווח הגולמי ובמרווח ה-EBIT, תומכת ביכולת רווחיות יציבה לאורך מחזורי העסקים.