מחיר וניתוח של מניית Alaska Air (DE:ALK)

אלסקה אייר גרופ (ALK) מתכננת לבטל 200 משרות שאינן כפופות להסכמים קיבוציים, בזמן שמחירי הדלק ממשיכים לעלות ואתגרים גיאופוליטיים מפעילים לחץ על מצבה הפיננסי, כך מדווח ראג'ש קומאר סינג מרויטרס. בנוסף, המנכ"ל בן מיניקוצ'י אמר שהחברה עלולה להפסיד 700 מיליון דולר אם התנאים הנוכחיים יימשכו, לפי מזכר שרויטרס עיינה בו.

טום פיצג’רלד, אנליסט ב-TD Cowen, הוריד את מחיר היעד של הפירמה לאחר עדכון מודל פיננסי של TD Cowen בעקבות תוצאות הרבעון השלישי של Alaska Air. TD Cowen מאוד בטוחים כי

האנליסט טום פיצג'רלד מ-TD Cowen הוריד את מחיר היעד של אלסקה אייר גרופ (ALK) ל-41 דולר מ-44 דולר, ומותיר למניה דירוג קנייה. החברה עדכנה את המודל שלה בעקבות תוצאות הרבעון השלישי, והיא סבורה שיחס הסיכון/תשואה עדיין נותר חיובי עבור משקיעים סבלניים. פורסם לראשונה ב-TheFly – מקור המידע הסופי לחדשות פיננסיות

בדוח שפורסם היום, תומאס פיצג'רלד CFA מ-TD Cowen הותיר המלצת קנייה על אלסקה אייר גרופ, עם מחיר יעד של $41.00. פיצג'רלד CFA מסקר את סקטור התעשייה, ומתמקד במניות כמו אלסקה אייר גרופ, JetBlue Airways ו-Southwest Airlines. לפי TipRanks, לפיצג'רלד CFA יש תשואה ממוצעת של 9.7% ושיעור הצלחה של 52.63% במניות

הקו יופעל במתכונת עונתית בין נמל התעופה הבינלאומי טד סטיבנס שבאנקורג’ לבין נמל התעופה הבינלאומי נריטה. כל הקווים החדשים כפופים לאישור רגולטורי של הרשויות הממשלתיות.

אלסקה אייר גרופ (ALK) תשיק באביב הבא את שירות הטיסות הישירות הראשון שלה בין אנקורג' לטוקיו נריטה, ובכך תיצור חיבור חדש בין אלסקה לאזור אסיה-פסיפיק. הקו יופעל באופן עונתי בין נמל התעופה הבינלאומי טד סטיבנס אנקורג' לבין נמל התעופה הבינלאומי נריטה. כל הקווים החדשים כפופים לאישור ממשלתי. פורסם לראשונה ב-TheFly

. ג’ון גודין, אנליסט ב-Citi, הוריד את מחיר היעד של הפירמה וממשיך להעניק לשות החברה דירוג מכירה. הפירמה עדכנו את המודל הפיננסי שלהם עבור החברה לאחר דוח הרבעון השלישי.

. קת’רין או’בריאן, אנליסטית ב‑Goldman Sachs, הורידה את מחיר היעד של הפירמה משום ש‑Alaska Air ניצבת בפני לחץ על הרווחים בטווח הקרוב, הנובע ממסים גבוהים יותר, עלויות שאינן תפעוליות (עלויות

הפירמה עדכנו את המודל הפיננסי של Alaska Air לאחר דוח הרבעון השלישי (Q3).

. תוצאות הפירמה נפגעות ממיקס של עלויות דלק גבוהות יותר, מינוף (שימוש במימון חוב) ואתגרים הקשורים לצמיחה. BMO מצפה ללחצים מתמשכים בטווח הקצר, אך נותרו חיוביים לגבי התחזית לטווח הבינוני.