מחיר וניתוח של מניית אנה הולדינגס (ALNPY)
גרף ונתונים עיקריים
>-$0.01(-0.13%)
$3.70
בסגירה:
טווח יומי$3.7 - $3.7
טווח 52 שבועות$3.28 - $4.39
מחיר בסיס$3.71
מחזור יומי533.00
מחזור ממוצע (3 ח׳)263.00
טווח יומי$3.7 - $3.7
טווח 52 שבועות$3.28 - $4.39
מחיר בסיס$3.71
מחזור יומי533.00
מחזור ממוצע (3 ח׳)263.00
שווי שוק$9.53B
שווי פעילות$1.81T
סך המזומנים (דוח אחרון)$1.26T
סך החוב (דוח אחרון)$1.18T
מכפיל רווח8.5
בטא0.31
הדוח הבא04 באוג׳ 2026
צפי רווח למניה0.02
תאריך אקס לדיבידנד הבאN/A
תשואת דיבידנד2.07%
תיאור החברה
אנה הולדינגס
אנה הולדינגס היא קונגלומרט מגוון, המספק שירותי תחבורה אווירית נרחבים הן בתוך יפן והן ברמה הבינלאומית, באמצעות חברות הבת השונות שלה החברה פועלת באמצעות 4 חטיבות עיקריות תחבורה אווירית שירותים נלווים לחברות תעופה שירותי נסיעות ומסחר וקמעונאות חטיבת התחבורה האווירית אחראית לטיסות נוסעים פנים ארציות ובי...
איך החברה מרוויחה כסף
אנה הולדינגס מייצרת הכנסות בעיקר משירותי הובלת נוסעים ומטען אוויריים. מקור ההכנסה העיקרי הוא ממכירת כרטיסים לטיסות פנים-ארציות ובין־לאומיות, המשלימות על ידי שירותים נלווים כגון דמי כבודה ומכירות במהלך הטיסה. שירותי המטען תורמים גם הם באופן משמעותי, ומספקים פתרונות לוגיסטיים לעסקים המובילים סחורות. בנוסף, החברה מייצרת הכנסות מתוכנית הנאמנות שלה, ANA Mileage Club, אשר מעודדת לקוחות חוזרים ומייצרת הכנסות משיתופי פעולה עם מלונות, שירותי השכרת רכב ועסקים נוספים הקשורים לתחום הנסיעות. בריתות אסטרטגיות עם חברות תעופה אחרות מרחיבות את פריסתה הגלובלית, ומאפשרות הסכמי קוד־שייר המגדילים את תנועת הנוסעים ואת אפשרויות ההכנסה.
אנה הולדינגס מייצרת הכנסות בעיקר משירותי הובלת נוסעים ומטען אוויריים. מקור ההכנסה העיקרי הוא ממכירת כרטיסים לטיסות פנים-ארציות ובין־לאומיות, המשלימות על ידי שירותים נלווים כגון דמי כבודה ומכירות במהלך הטיסה. שירותי המטען תורמים גם הם באופן משמעותי, ומספקים פתרונות לוגיסטיים לעסקים המובילים סחורות. ב...
סנטימנט שורי / סנטימנט דובי למניית אנה הולדינגס
סנטימנט שורי
התאוששות בהכנסותהתאוששות עקבית בהכנסות לאורך השנים 2023–2026 מעידה על נרמול הביקוש ועל שיפור בניצול הרשת. צמיחה בת קיימא בהכנסות מספקת בסיס לתזרים מזומנים תפעולי יציב, מסייעת לספוג עלויות קבועות במודל תעופה עתיר הון, ותומכת בהשקעות בקיבולת ובשירות בטווח הבינוני.
שיפור המינוףהפחתה מהותית במינוף מפחיתה את סיכון המימון מחדש ואת סיכון כושר הפירעון, ומגדילה את הגמישות הפיננסית. בסיס הון עצמי חזק יותר ומינוף נמוך יותר מקלים על הקצאת ההון לצורך חידוש הצי והרחבת השירותים, ומשפרים את העמידות מול זעזועי ביקוש במהלך החודשים הקרובים.
יצירת מזומנים חזקה יותרהתאוששות ברורה בתזרים המזומנים מפעילות שוטפת ובתזרים המזומנים החופשי מצביעה על כך שהעסק ממיר את ההתאוששות בביקוש לנזילות. שיפור ביצירת המזומנים תומך בהפחתת המינוף, בצורכי ההשקעות ההוניות השוטפים בענף עתיר הון, ומספק כרית יציבה לתנודתיות תפעולית בטווח הקרוב.
סנטימנט דובי
המרה חלשה של מזומניםהמרה נמוכה של רווחים לתזרים מזומנים חופשי מגבילה את יכולתה של אנה הולדינגס להפחית במהירות את המינוף או לממן בעצמה הוצאות הוניות. בעסק שדורש השקעה מתמשכת בצי ובשירות, כיסוי מזומנים מתון ביחס לחוב מגביר את התלות במימון חיצוני ומעלה את הסיכון המבני במימון.
שחיקת מרווחיםשחיקת מרווחים מתמשכת מצמצמת את כרית הרווחיות של חברת התעופה ומגבילה מימון פנימי להשקעות או לפירעון חוב. בענף עם עלויות תשומות תנודתיות, מרווחים נמוכים יותר הופכים את תזרים המזומנים לטווח הארוך לרגיש יותר לעלויות דלק, עבודה ולחצי תמחור, ומחלישים את החוסן.
חוב אבסולוטי גבוהגם עם שיפור ביחסים הפיננסיים, מניה עם חוב אבסולוטי גבוה נותרת חשופה להוצאות ריבית ולסיכוני מימון מחדש. עבור חברת תעופה מחזורית ועתירת הון, הדבר מגביל את הגמישות האסטרטגית, מגדיל את הפגיעות לעליות ריבית או לזעזועי ביקוש, ועלול להגביל השקעות או תשואות לבעלי המניות.
התאוששות בהכנסותהתאוששות עקבית בהכנסות לאורך השנים 2023–2026 מעידה על נרמול הביקוש ועל שיפור בניצול הרשת. צמיחה בת קיימא בהכנסות מספקת בסיס לתזרים מזומנים תפעולי יציב, מסייעת לספוג עלויות קבועות במודל תעופה עתיר הון, ותומכת בהשקעות בקיבולת ובשירות בטווח הבינוני.