מחיר וניתוח של מניית ווסט יפן רכבת (WJRYF)
גרף ונתונים עיקריים
$1.26(7.85%)
$17.25
בסגירה:
טווח יומי$17.25 - $17.25
טווח 52 שבועות$15.40 - $26.05
מחיר בסיס$15.99
מחזור יומי121.00
מחזור ממוצע (3 ח׳)2.00
טווח יומי$17.25 - $17.25
טווח 52 שבועות$15.40 - $26.05
מחיר בסיס$15.99
מחזור יומי121.00
מחזור ממוצע (3 ח׳)2.00
שווי שוק$7.81B
שווי פעילות$2.59T
סך המזומנים (דוח אחרון)$94.19B
סך החוב (דוח אחרון)$1.53T
מכפיל רווח11.3
בטא0.05
הדוח הבא04 באוג׳ 2026
צפי רווח למניה0.47
תאריך אקס לדיבידנד הבאN/A
תשואת דיבידנד3.05%
תיאור החברה
ווסט יפן רכבת
ווסט יפן רכבת מספקת שירותי תחבורה נוסעים ברכבת ביפן. החברה פועלת באמצעות מגזרי תחבורה, קמעונאות, נדל״ן ועסקים אחרים. היא מפעילה אורך מסלול של 4,903.1 קילומטרים, הכולל מסלול שינקנסן באורך 812.6 קילומטרים וקווים קונבנציונליים באורך 4,090.5 קילומטרים, וכן 1,174 תחנות, וכן שירותי אוטובוסים ומעבורות. החב...
איך החברה מרוויחה כסף
ווסט יפן רכבת מייצרת הכנסות ממספר מקורות מרכזיים. מקור ההכנסה העיקרי מגיע מדמי נסיעה לנוסעים הנגבים משירותי הרכבות הנרחבים שלה, הכוללים הן קווי שינקנסן ארוכי-טווח והן שירותי רכבות מקומיים. בנוסף, החברה מרוויחה מהכנסות משירותי הובלה מטענים, הכוללים שינוע סחורות ברחבי רשת המסילות שלה. מקור הכנסה משמעותי נוסף נובע מפיתוח נדל"ן והשכרה, במיוחד באמצעות ניהול נכסים סביב תחנות הרכבת, הכוללים לעיתים מרכזי קניות ומבני משרדים. בנוסף, לוווסט יפן רכבת יש שיתופי פעולה עם מגוון עסקים בתחום התיירות והקמעונאות, המרחיבים את היצע שירותיה ומייצרים הכנסה נוספת באמצעות קידומים וחבילות משותפים. חבילות נסיעה עונתיות ואירועים מיוחדים תורמים גם הם להכנסות במהלך עונות נסיעה שיא.
ווסט יפן רכבת מייצרת הכנסות ממספר מקורות מרכזיים. מקור ההכנסה העיקרי מגיע מדמי נסיעה לנוסעים הנגבים משירותי הרכבות הנרחבים שלה, הכוללים הן קווי שינקנסן ארוכי-טווח והן שירותי רכבות מקומיים. בנוסף, החברה מרוויחה מהכנסות משירותי הובלה מטענים, הכוללים שינוע סחורות ברחבי רשת המסילות שלה. מקור הכנסה משמעו...
סנטימנט שורי / סנטימנט דובי למניית ווסט יפן רכבת
סנטימנט שורי
התאוששות בהכנסות וברווחההכנסות של ווסט יפן רכבת יותר מהוכפלו מ-920 מיליארד ב-2021 ל-1,845.8 מיליארד ב-2026, ושיעורי הרווחיות התפעולית/נטו השתפרו לכ-10.7%/כ-6.9%. התאוששות מתמשכת זו בשורת ההכנסות והשבת הרווחיות מחזקות את החוסן המבני, מאפשרות השקעה חוזרת בשירותים ובתחנות ותומכות ביצירת מזומנים לטווח ארוך.
התאוששות תזרימי המזומנים מפעילותתזרימי המזומנים מפעילות של ווסט יפן רכבת התאוששו באופן מהותי והגיעו ל־361.6 מיליארד ב־2026, לאחר תזרימים שליליים בשנים 2021–2022. תזרימי המזומנים מפעילות האמינים יותר תומכים בתוכניות ההשקעה ההוניות השוטפות, בשירות החוב וברציפות הדיבידנד, מפחיתים את סיכון המיחזור ומשפרים את היכולת לממן רשתות רכבת ותשתיות תחנות בעלות אופי ארוך טווח.
הכנסות קמעונאות ונדל"ן באזורי תחנותווסט יפן רכבת מנצלת את מרכזי התחנות לקמעונאות, שירותים והשכרת נדל"ן, ובכך יוצרת מקורות הכנסה חוזרים הקשורים לתנועת הנוסעים ולנכסי הנדל"ן. פיזור זה מפחית תלות בהכנסות מדמי נסיעה בלבד, ממתן את המחזוריות ומספק תזרים מזומנים לטווח ארוך הקשור לעיור ולפיתוח אזורי התחנות.
סנטימנט דובי
מאזן עתיר נכסים ומינוףהמאזן של ווסט יפן רכבת נותר עתיר נכסים עם חוב משמעותי (חוב ≈1.28 פעמים ההון העצמי בשנת 2026). נכסים קבועים גבוהים ומינוף מוגבר מגבילים את הגמישות הפיננסית, מעלים את החשיפה לריבית ולמיחזור חוב, ומצמצמים את היכולת של החברה לספוג חולשה ממושכת בביקוש או לבצע השקעות דיסקרציונריות גדולות.
תזרים מזומנים חופשי תנודתי וצורך גבוה בהשקעות הוןתזרים המזומנים החופשי של ווסט יפן רכבת היה תנודתי — 78.5 מיליארד ב‑2026 אך קרוב לנקודת איזון/שלילי ב‑2025, ותזרים המזומנים החופשי מהווה רק כ‑22% מהרווח הנקי. היקף מתמשך של השקעות הון כבדות לתחזוקה ושדרוג הרשת שוחק את הרווחים, מגביל את היכולת להפחית מינוף, להגדיל באופן מהותי את הרזרבות או להאיץ החזרי הון לבעלי המניות בטווח הבינוני.
תנודתיות היסטורית ברווחיםווסט יפן רכבת הציגה הפסדים בשנים 2021–22 לפני שהתאוששה, מה שמעיד על רגישות הרווחים לתנודות במספר הנוסעים ולמינוף תפעולי. לאור מבנה העלויות הקבועות הגבוהות בפעילות הרכבות, זעזועים שליליים בביקוש או שינויים מבניים בדפוסי הנסיעה עלולים להפחית את הרווחיות במהירות ולהכביד על שיעורי הרווחיות לאורך מספר רביעים.
התאוששות בהכנסות וברווחההכנסות של ווסט יפן רכבת יותר מהוכפלו מ-920 מיליארד ב-2021 ל-1,845.8 מיליארד ב-2026, ושיעורי הרווחיות התפעולית/נטו השתפרו לכ-10.7%/כ-6.9%. התאוששות מתמשכת זו בשורת ההכנסות והשבת הרווחיות מחזקות את החוסן המבני, מאפשרות השקעה חוזרת בשירותים ובתחנות ותומכות ביצירת מזומנים לטווח ארוך.
חדשות ווסט יפן רכבת
West Japan Railway השלימה רכישת מניות עצמיות וביטולן
חברת West Japan Railway ( (JP:9021) ) פרסמה הודעה. חברת West Japan Railway השלימה את רכישת המניות העצמיות שלה, כפי שהוחלט בישיבת דירקטוריון שנערכה במאי 2025. החברה רכשה בסך הכול 15,448,500 מניות, בסכום כולל של ¥49,999,966,200. תקופת הרכישה נמשכה מה-7 במאי עד ה-19 בספטמבר 2025. בנוסף, החברה השלימה את ביטול
חברת הרכבות מערב יפן מבצעת רכישה עצמית לחיזוק ערך לבעלי המניות
עיקרי הדברים: באוגוסט 2025 החברה רכשה 3,202,000 ממניותיה בסכום כולל של 10,844,218,300 ין; חלק מתוכנית מאושרת לרכוש עד 20 מיליון מניות עד 19 בספטמבר 2025 לחיזוק ערך לבעלי המניות. דירוג האנליסט העדכני למניה (JP:9021): החזק עם מחיר יעד של 3,650 ין; סנטימנט טכני: קנייה חזקה; שווי שוק נוכחי: 1,572.7 מיליארד
חברת הרכבות מערב יפן משפרת את הטבות בעלי המניות ומדיניות הקופונים
עיקרי הדבריםהחברה משדרגת את תוכנית ההטבות לבעלי המניות, כולל לוחות שנה שולחניים מקוריים; ומשנה את מדיניות קופוני ההנחה כך שניתן יהיה להשתמש בהם מחדש בעת רכישה באתר ההזמנות ובקשת החזר לפני איסוף הכרטיס, כדי לשפר נוחות ולעודד השקעה לטווח ארוך.דירוג האנליסט העדכני: החזק, עם מחיר יעד של 3,650 ין; אות