מחיר וניתוח של מניית ריפבליק איירווייז הולדינגס (RJET)
גרף ונתונים עיקריים
$0.35(1.95%)
$18.29
נתונים בזמן אמת
טווח יומי$17.5 - $18.63
טווח 52 שבועות$13.50 - $26.70
מחיר בסיס$17.94
מחזור יומי25.69K
מחזור ממוצע (3 ח׳)108.00K
טווח יומי$17.5 - $18.63
טווח 52 שבועות$13.50 - $26.70
מחיר בסיס$17.94
מחזור יומי25.69K
מחזור ממוצע (3 ח׳)108.00K
שווי שוק$856.51M
שווי פעילות$1.92B
סך המזומנים (דוח אחרון)$319.90M
סך החוב (דוח אחרון)$1.23B
מכפיל רווח21.2
בטא1.48
הדוח הבא10 באוג׳ 2026
צפי רווח למניהN/A
תאריך אקס לדיבידנד הבאN/A
תשואת דיבידנדN/A
תיאור החברה
ריפבליק איירווייז הולדינגס
ריפבליק איירווייז הולדינגס, שנוסדה בשנת 1974, מתמחה בהענקת שירותי טיסות נוסעים סדירות. החברה מפעילה צי משמעותי של כ 240 מטוסים, המאפשר לה לבצע כ 1,000 טיסות יומיות. שירותים אלה מחברים בין 80 ערים שונות ברחבי ארצות הברית, קנדה, האיים הקריביים ומרכז אמריקה. מטה החברה נמצא באינדיאנפוליס, אינדיאנה.
איך החברה מרוויחה כסף
Mesa Air Group מייצרת הכנסות בעיקר באמצעות הסכמי רכישת קיבולת עם חברות תעופה גדולות, כגון אמריקן איירליינס ויונייטד איירליינס. במסגרת הסכמים אלה, Mesa מפעילה טיסות בשם חברות תעופה אלה, ומקבלת תמורה עבור עלויות התפעול ומרווח רווח. מקורות הכנסה מרכזיים כוללים מכירת כרטיסים, עמלות שירות לנוסעים, וסובסידיות ממשלתיות עבור שירותי תעופה אזוריים. בנוסף, Mesa עשויה להפיק תועלת משותפויות עם מובילים אחרים להסכמי קוד־שייר, אשר מרחיבים את היצע הקווים שלה ותורמים להכנסותיה הכוללות.
Mesa Air Group מייצרת הכנסות בעיקר באמצעות הסכמי רכישת קיבולת עם חברות תעופה גדולות, כגון אמריקן איירליינס ויונייטד איירליינס. במסגרת הסכמים אלה, Mesa מפעילה טיסות בשם חברות תעופה אלה, ומקבלת תמורה עבור עלויות התפעול ומרווח רווח. מקורות הכנסה מרכזיים כוללים מכירת כרטיסים, עמלות שירות לנוסעים, וסובסי...
סנטימנט שורי / סנטימנט דובי למניית ריפבליק איירווייז הולדינגס
סנטימנט שורי
מודל עסקי של CPAמודל ה-CPA מספק הכנסות עמידות המבוססות על חוזים, כאשר שותפות התעופה האווירית הגדולות נושאות בסיכון הקשור להנפקת כרטיסים ולביקוש. מבנה זה יוצר תזרימי מזומנים צפויים יותר, הקשורים לקיבולת ולביצועים, ומאפשר לריפבליק איירווייז הולדינגס להתמקד ביעילות תפעולית ובדינמיקת חידוש חוזים לטווח ארוך.
התאוששות בהכנסות וברווחהתרחבות עקבית של ההכנסות ועלייה ברווח הנקי עד 2025 מצביעות על התאוששות תפעולית מתמשכת ועל שיפור ביישום אסטרטגיית התמחור והניהול הקיבולתי. רווח תפעולי חזק יותר (כ-168 מיליון דולר ב-2025) תומך בהשקעה מחדש, בחיזוק האמון מצד שותפים ובהשתפרות הדרגתית באיכות הרווח הבסיסי בטווח הבינוני.
שיפור המינוףירידה מהותית במינוף ובסיס הון חזק יותר מעידים על מבנה הון בריא יותר. שיפור היחסים במאזן מגביר את הגמישות הפיננסית, מפחית את סיכון המיחזור החוב, וממצב את ריפבליק איירווייז הולדינגס בעמדה טובה יותר לגישה להון או לניהול מו״מ על תנאי שותפות בתקופות של לחץ בענף בחודשים הקרובים.
סנטימנט דובי
תזרים מזומנים חופשי שלילי מתמשךתזרים מזומנים חופשי שלילי מתמשך, למרות עלייה בתזרים המזומנים מפעילות, מגביל את יכולתה של ריפבליק איירווייז הולדינגס להחזיר הון, לצמצם חוב בצורה מהותית או לספוג זעזועים. בטווח של 2–6 חודשים, מגבלה זו מצמצמת את הגמישות האסטרטגית ועלולה לחייב ויתורים בין השקעות הון, תחזוקה וחלוקות לבעלי המניות.
שיעורי רווחיות נמוכים ומחזוריותשיעורי רווח נקי מתונים מותירים כרית מוגבלת מול עלייה בעלויות עבודה, דלק או תחזוקה. למרות ש‑CPAs מעבירים את סיכון הביקוש, תנודתיות בעלויות פוגעת ישירות ברווחיות; שיעורי רווחיות נמוכים מעלים את ההסתברות לכך שזעזועי עלות קצרים ישחוקו את הרווחים ויעכבו התרחבות מתמשכת של שיעורי הרווחיות.
חוב אבסולוטי מהותינטל חוב אבסולוטי גדול ממשיך לדרוש תשלומי ריבית וקרן מהותיים. בשילוב עם תזרים מזומנים חופשי שלילי, הדבר מגביל את הקצאת ההון, מגדיל את צורכי המיחזור ועלול להגביל השקעות או החזרי הון לבעלי המניות, תוך השארת מרחב פעולה מצומצם יותר אם הסכמי השותפים או פעילות החברה ייחלשו.
מודל עסקי של CPAמודל ה-CPA מספק הכנסות עמידות המבוססות על חוזים, כאשר שותפות התעופה האווירית הגדולות נושאות בסיכון הקשור להנפקת כרטיסים ולביקוש. מבנה זה יוצר תזרימי מזומנים צפויים יותר, הקשורים לקיבולת ולביצועים, ומאפשר לריפבליק איירווייז הולדינגס להתמקד ביעילות תפעולית ובדינמיקת חידוש חוזים לטווח ארוך.
חדשות ריפבליק איירווייז הולדינגס
חברת ריפבליק איירווייז הולדינגס ממנה את מאט קוסקל למנכ"ל חדש
ריפבליק איירווייז הולדינגס (RJET) “הודיעה כי דירקטוריון החברה מינה פה אחד את מתיו ג'יי. קוסקל לנשיא ומנכ"ל, החל מ-15 ביוני 2026. קוסקל, שהצטרף לריפבליק בשנת 2014 וכיהן כנשיא וכמנהל המסחרי הראשי מאז לפני המיזוג של החברה עם Mesa Air Group בנובמבר 2025, יחליף את דיוויד גריזל, שישוב לכהן כיו"ר לא-ביצועי