חשבון הסיוט ב־16,000 דולר: מניית טסלה (טסלה) צונחת
- סיפור על קונה דגם S של טסלה משנת 2018, שנשארה עם חשבון תיקון סוללה של 16,000 דולר זמן קצר לאחר הקנייה בגלל פקיעת האחריות, מדגיש את הסיכון בקניית רכבי טסלה עם קילומטראז' גבוה – והחדשות ליוו ירידה של יותר מ־2% במניית טסלה.
- שיאומי מושכת אליה מנהלים ועובדים מטסלה באירופה ומתכוננת להרחבת הפעילות ביבשת מוקדם מהמתוכנן, בעוד שקונצנזוס האנליסטים למניית טסלה הוא החזק, עם מחיר יעד ממוצע של 393.97 דולר המשקף פוטנציאל עלייה של כ־13% לאחר ראלי חד בשנה האחרונה.
תדמיינו שקניתם את רכב החלומות שלכם, ורק אחרי הקנייה גיליתם שהוא צריך תיקונים בשווי 16,000 דולר עוד לפני סוף השבוע הראשון. זה בדיוק מה שקרה למישהי שקנתה רכב מטסלה, ענקית הרכבים החשמליים (טסלה). החדשות האלו כנראה גורמות ללא מעט אנשים לחשוב פעמיים לפני קניית רכב. הן גם גורמות למשקיעים לחשוב מחדש אם לקנות מניות טסלה, כשמניית החברה ירדה ביותר מ־2% במסחר של יום שני בצהריים.
הבעיה מוכרת היטב למי שעוקב אחרי טסלה כבר שנים: דגם S משנת 2018 נראה במבט ראשון נקי לגמרי – ללא תאונות, ללא היסטוריית תיקונים משמעותית, ובאופן כללי רכב שמור. אבל האישה שקנתה אותו פספסה דגל אדום ברור: על הרכב היו קצת מעל 110,000 מייל.
עבור רוב קוני הרכב זה לא אומר יותר מדי – קצת קילומטראז' גבוה, כן, אבל לא משהו קיצוני. עבור טסלה, זה כבר עלול להיות אסון. האישה שמה לב מהר מאוד שהרכב מאבד הרבה מהספקו גם בנסיעות קצרות. נסיעה לעבודה, למשל, צרכה כ־20% מהסוללה. התברר שסוללת הדגם S פגומה… וכבר לא באחריות. לסוללות של דגם S יש אחריות ל־8 שנים או 150,000 מייל, המוקדם מביניהם. בתור רכב מודל 2018, שמונה השנים הסתיימו קצת יותר משלושה חודשים קודם לכן. טסלה מסרה לה הצעת מחיר לתיקון בסך 16,000 דולר.
עוד הפסדים
בינתיים, שיאומי (XIACF) גייסה לשורותיה את דיטר לורנץ, שבעבר שימש כמנהל בכיר לתפעול מסירות במרכז אירופה בטסלה. כעת הוא מתחיל לעבוד כראש תחום מסירות ולוגיסטיקה אירופה בשיאומי. המינוי הזה מרמז ששיאומי רוצה להתחיל לבסס דריסת רגל באירופה מוקדם מהמתוכנן. לפי התוכנית המקורית, שיאומי הייתה אמורה להיכנס לאירופה ב־2027.
לורנץ צבר שש שנות ניסיון בטסלה בגרמניה. הוא התחיל שם כמפקח תפעול, ולבסוף הפך למנהל תפעול גרמניה. זו לא העזיבה היחידה מטסלה באירופה. עובד נוסף, שמזוהה רק בשם מרווין M., עזב גם הוא את טסלה ועבר לשיאומי. מרכז המו"פ והעיצוב האירופי של שיאומי פועל מאז ספטמבר 2025, מה שמרמז ששיאומי שואפת להקים פעילות מלאה באירופה במהירות.
האם טסלה היא מניית קנייה, החזק או מכירה?
במעבר לוול סטריט, לאנליסטים יש דירוג קונצנזוס של החזק למניית טסלה, על בסיס 13 המלצות קנייה, 11 המלצות החזק, ושבע המלצות מכירה שניתנו במהלך שלושת החודשים האחרונים, כפי שמוצג בגרף למטה. לאחר ראלי במחיר המניה של 54.57% בשנה האחרונה, מחיר היעד הממוצע למניית טסלה, 393.97 דולר למניה, משקף פוטנציאל עלייה של 13.06%.
גילוי נאות